2009環法大賽第10站：Limoges to Issoudun，全長194.5公里

jtlcheng · 2009-07-14T16:12:54+08:00

經過一天的休息日之後, 在第10站「一路平坦」的賽段中, 整個行程將轉往阿爾卑斯山區。為何「一路平坦」要特別標示一下呢? 因為大家如果看了剖面圖就知道, 這種地形不應該是「一路平坦」,而是上上下下, 只是坡度沒那麼長、那麼陡而已, 嚴格說起來是「頗為平坦」。所以評論者開宗明義地就說：「這是很適合衝刺型車手回到聚焦點的一站」(A perfect day for the sprinters to race back into the limelight.)而GC車手們相對來說, 也就不那麼重要了…。這一站的方向幾乎是一路向北, 來到法國國土的中部。雖然「頗為平坦」, 全程還是有三個4級坡,所以評論者還要大家(車手?觀眾?)不要太high, 這根本沒什麼。而距離終點剩下1公里的相對平坡,相信最後有可能是大堆頭的衝刺部隊一起進到終點, 而環法主辦單位宣布在這一站,取消車手和隊車之間的無線電通訊, 看來真的為這一站的比賽帶來一些戲劇性變化, 不過也不要過度期盼。Limoges是法國著名生產瓷器的地方, 同時也是法國著名的左派分子聚集的小鎮,所以有「紅城」(the Red City)之稱, 這裡也在環法賽中出現過13次。最近的一次是在2004年第10站的起點, 那一天剛好也是7月14日－是法國的國慶日(Bastille Day),法國車手Richard Virenque在長達237公里的賽段中, 靠著中段的單飛成功,甩開了平時算半個同隊兼好友的比利時車手Axel Merkcx, 後來Merckx說道, 其實兩個人有約定要一起騎到終點,所以後來發展出一段笑話：「永遠不要和法國人在他們的國慶日那天取得任何協議」(Never make a deal with a French rider on Bastille Day.)。而在當年到這一站的賽段為止,Thomas Voeckler曾經穿上黃衫過足了癮, 不過最後還是被壯哥穿到巴黎去了…。至於終點的Issoudun, 則是第一次由環法造訪這個法國中部的小鎮。前面提過, 這樣「頗為平坦」的賽段, 其實比較像是幾個小坡集合成的鋸齒狀地形, 不過其實也還好,不會對衝刺型車手造成太大的困擾。12.5公里處, 第一個4級坡到了, 平均坡度4.5%, 爬升1.8公里,適合車手們熱身, 同時也提早讓想單飛吃分數的車手衝出來。接著在高原地形前進15公里之後, 第二個4級坡來了。走了2公里、5.3%斜度的坡,評論者覺得好像設得太早了些, 對比賽也沒什麼影響力。倒是要注意那些為了吃登山積分和爭取電視曝光率的車手們, 過了這裡, 距離终點還有166公里。位在44公里處的Laurière, 會有一個衝刺積分點, 這裡標高422公尺, 然後一路稍稍地下坡,走了15公里後, 第3個4級坡也到了, 不過距離和坡度不大, 只有1.4公里、坡度3.8%。看來, 車手好像也不用去煩惱什麼, 領先的就去吃積分吧！接下來從58.5公里(第3個4級坡)之後的地形, 只能說就是上上下下的地形,如果由衝刺型車手帶領的主集團想要開始追兔子, 這裡是非常合適的地段。比賽進行到122公里,設在Aigurande的第二個衝刺點到了, 然後是27.5公里以外, 在Saint-Aoüt的第3個衝剌積分點,最後一路緩下滑到終點。又剛好是7月14日, 所以評論者說, 這一站應該會讓法國車隊或是法籍車手, 在這一站有受到鼓舞的作用,當然, 大家也知道, 這又是適合衝刺型車手表現的日子, 只是法國車手能有多少機會, 就要看他們自己的表現啦！但是評論者還是不看好, 主要因為這一站