Pseudonym1 wrote:
Roglic 每次慶...(恕刪)
我是剛才直接銀幕擷圖的
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利用Quick-step列車彈射，發動突襲拿下第三個單站、穿走紅袍。
連Quick-step的二號衝刺好手Bagioli ，都只有拿下單站第三
這個結果以Roglic從開賽以來展現的實力而言，不太意外。
但從他一掃第六站縮缸的疑慮，對其他紅衫角逐者的車隊來說，
大山站的策略多少要做些修改了。
Ineos從幫Carapaz守住紅衫變成搶回紅衫，
孤鳥Dan Martin則是繼續黏住，伺機縮小秒差(他第十站追了三秒回來)，
其他像EF和Movistar 則是怎麼不讓秒差擴大，留住Carthy和Mas搶凸台的機會。
來看看第十一站，從西班牙北海岸的中央Villaviciosa 出發，往西南西方向到Veigas
不囉唆，開跑就是顆6.5公里，4.4%的三級坡，預計會有一大群爬山兔脫逃，
想撿個單站的有之、刷曝光度的有之、為自家GC 車手在前面埋內應的也會有。
第一顆一級坡La Campa Ultimos有點”名”不符實，只有7.6公里6%，
兔子或GC該是輕鬆渡過。
第二顆一級坡Alto de la Cobertoria 應該是本站最硬的一顆，
9.3公里9.1%，單看一路紅上去就知道其實多數路段是10%或更陡。
想測試Jumbo Visma團隊實力的，應該在這裡就會出手了，
前面賽事已經證明，眾GC咖除非碰上Jumbo Visma大縮缸，
到終點前的坡才來跟Roglic 和Kuss, George Bennett 拼上坡衝刺是不智之舉，
要出手就要早，先把Roglic 的護駕燒光再說。
第三顆一級坡Puerto de San Lorenzo，5.7公里10.7%，也是一路紅上去。
因為跟第二顆一級坡連在一起，基本上等於是再爬10公里，
這時腿力該燒光的也都差不多了。
值得看看爬完兔子剩幾隻，活得過這顆一級坡的還真有機會拿單站。
最後一顆一級坡對眾車手而言是另人絕望的長，
騎了快150公里、爬了三顆一級坡，還要面對這個實際上將近20公里長，將近6%的緩坡。
真正硬的是最後五公里，平均9%
不論是決戰還是大局底定都會很精彩。
(不知怎麼的，寫這段時腦海裡一直浮出環法時，
Kuss回頭看Roglic跟上沒有的畫面⋯⋯)
大家會看得很爽，沒拼出勝負，星期天第十二站還有”牆”可以來測試GC耐用度。
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文章編號：79611466
ryan0831 wrote:
9.3公里9.1%，單看一路紅上去就知道其實多數路段是10%或更陡。
想測試Jumbo Visma團隊實力的，應該在這裡就會出手了，
前面賽事已經證明，眾GC咖除非碰上Jumbo Visma大縮缸，
到終點前的坡才來跟Roglic 和Kuss, George Bennett 拼上坡衝刺是不智之舉，
要出手就要早，先把Roglic 的護駕燒光再說。
有難度
Team Ineos目前剩6人
能爬山的只剩3人
除了Carapaz以外
其中一個號稱主將但是傷兵復出的艦長
還有一個是34歲的老將Amador
除非找MTS商量把前SKY的艦長護衛隊Neive
或是TBM主將POELS都找來
或許還有機會跟Jumbo-Visma目前的登山護衛隊拼一下
早上還看到艦長在推特上發文
shut up legs
通往地獄的路，都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
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