2009環法大賽第四站:Montpellier to Montpellier,全長38公里

Mobtom wrote:
這1站 TTT,奪得......"Time was born in Switzerland, so that was on my side!"
.(恕刪)


"Time was born in Switzerland, so that was on my side!"
真幽默,讓人會心一笑。


除非狀哥後續賽程血?尿?被驗出含禁藥成分,
否則他這幾天的表現已經讓想看笑話的人自動閉嘴,投以尊敬的眼神。

「阿姆斯壯的復出不是一個笑話。」
我一直很好奇,第四站Columbia-HTC全隊還是使用HighRoad dev(GIANT)計時車架,今年經過環義到環法一直沒有全面換裝,是史考特的計時車有什麼問題?還是G牌的計時車架太好,愛不釋手????
Openfish wrote:
我一直很好奇,第四站...(恕刪)


今年的環法有部分Columbia-htc車隊車手使用Scott的計時車(Cavendish、Tony Martin就是騎Scott)

也有部分使用giant與highroad共同研發的計時車(M. Rogers)

我想也許跟計時車的騎乘設定有關,可能還牽涉風洞實驗等過程



...tune不合,frequency不搭...
秋水 wrote:
"Time was ...(恕刪)


我想這情況應該是不至於,他自從宣佈復出,就接受過大大小小、次數頻繁的各式抽血檢驗、尿檢,甚至還有頭髮取樣....

他也在自己的網站公佈每次檢驗結果,尤其這次參加環法,主辦單位早已放話會好好盯著他囉

...tune不合,frequency不搭...
Mobtom wrote:
...
本站過後,壯哥以 0.22秒之差屈居GC總排名第二,
未能取代Cancellara穿上黃杉。...


以下2張進終點的照片,
足以說明壯哥未能穿上黃衫真的是太可惜了,
1路的努力,只差在進終點時小小的閃失...

Saxo Bank車隊在 Fabian Cancellara 帶領下進終點:


Team Astana 進終點 (壯哥恰好在第5位):


注意到了嗎?
相較於Saxo Bank車隊第5位(也是最後1人),
壯哥進終點時的位置明顯太後面了。
進終點時他可以衝到更前面些(與前2位接近平行的位置),
結果可能就大不相同!

殘念...
迎著風 流著汗 心靈與身體的對話 這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜
今天的蘋果日報居然把日本網站和密碼一併給它登了出來...
就說了是“密碼“嘛...
一把冷汗擔心著今晚還看不看得到喔...
(日本這台在昨天已經是我唯一可以看到的網站了說)
Mobtom wrote:
以下2張進終點的照片...(恕刪)

壯哥當火車頭的時間很長、
記得進終點前不久才退下去的、
終究是“人“啊!也怪不得他不多往前捅一些了......

昨天仔細看了、
當領頭車手剛退下來的時候、
往往需要奮力抽車一下子才能取得相當速度併入車隊末端、
我想這時候會是體力最青黃不接的時候了。
昨天有一種感覺、
在團體計時賽裡越優秀的團隊、
往往輪車的隊形越整齊、
相信也能夠達到最佳的空力效應。
尤其是從阿斯塔那隊的側面看去、
每輛車的間距都很一致且小、
真的可以稍微看出效果來耶!

前兩天的HTC更是超強、
即使在強敵環伺的領先集團裡、
隊員也非常團結的盡力保持完美的隊形、
感受到一種紀律和完全信任領騎者的無我精神。
今天早上(9點至10點) 民視交通台的精華轉播中,
張壽生也提到壯哥在終點前做了換輕檔的動作,
放鬆的太早了些。
(謎之音:會不會是隊經理在無線電中提前告知壯哥:穩贏了!)

0.22秒只在1念之間呀,
...殘念!
迎著風 流著汗 心靈與身體的對話 這每ㄧ刻的感動 都是上天的恩賜
Mobtom wrote:
今天早上(9點至10點) 民視交通台的精華轉播中,
張壽生也提到壯哥在終點前做了換輕檔的動作,
放鬆的太早了些。
(謎之音:會不會是隊經理在無線電中提前告知壯哥:穩贏了!)
0.22秒只在1念之間呀,
...殘念!...(恕刪)


說不定...說不定壯哥不想這麼快拿下黃衫....想等到7.8,9連續拿三站,這樣幾乎可以一路穿到21站了...

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