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k6668 wrote:
我也同意人是最重要的因素，但適當的配備也很重要，不一定要很好的配備，至少要夠用，例如騎CarryMe參加超鐵我認為不是適當的配備，最低也要騎一台淑女車來吧。...(恕刪)
那是您個人對挑戰的定義與認知，或許有的人就是想用小摺來挑戰，那就是別人自己決定的挑戰，
是不是適當的車種也不是您認為是就是，不是就不是，像這次武嶺也有人騎FG來挑戰，
也差不多六個半小時完成，這對他個人來說FG就是他個人認為適當的配備，NS或超鐵瘋幾百系列，
都沒限定車種吧？若有限定，那騎那些非限定來參賽的車種，ＥＸ：像是騎機車，才能被稱為不適當的配備。
就算賽事限制到連騎公路車都很難挑戰完成，我相信還是會有很多其他車種的單車可以挑戰完成的，
那些挑戰者反而比那些騎公路車的人還要來的生猛多了。
呃~久違了我的CCIE Lab，太久沒跟您們聊天，所以主人我的手指頭會有點生疏，接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
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k6668 wrote:
我還是認為掛上"極限"這兩個字...(恕刪)
我個人覺得是不需要把＂極限＂給神化或放大了，每個人的＂極限＂都不同，也會隨著年紀與訓練程度不同而不同，
０８年９月我第一次環島，創下我個人單日最長距離的２１７Ｋ，當時我認為那應該是我的極限了，
０９年９月我破了我個人在外時間20小時最長距離３５５Ｋ（吹東北季風回程北上有１７５公里的逆風），
但我不認為那是我的極限，就算１０月的４００Ｋ我完賽，我還是不認為那是我的極限，
所以我覺得＂Never Stop＂或＂極限＂就當是一個廣告詞就好了，極限的定義是存在每個參賽者的心中，
你我都不相同，唯一相同的，就是會想去測試自己的極限在那裡？過了一關又有下一關，直到不想測或不能測了。
基本上超鐵的瘋系列是照BRM來執行，他們是正式授權的，可以拿牌子去參加其他國家的BRM挑戰賽，
所以基本上，您真的想玩比較接近您定義的＂極限＂，那就是瘋系列比較適合了。
ＮＳ若想照ＢＲＭ模式來走，還有好長的一段路要走，聽說這次２００Ｋ又有一群補給車進１９３了吧，
最後總結來說，ＮＳ路線的限制與難度或許真的不高，也很照顧選手，提供補給點，但對個人來說，
是否也是可以自行決定提高難度，訂下目標去挑戰，像我這次武嶺就挑戰四小時內失敗，
雖然我是前六百名回終點的，但對我來說那就是失敗，真的不用那麼在意活動要怎麼取名啦。
呃~久違了我的CCIE Lab，太久沒跟您們聊天，所以主人我的手指頭會有點生疏，接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
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