dynamo wrote:
關於環法的這些賽道
選手比賽前會去試騎一次嗎？
還是沒騎過 只是比賽前由車隊介紹整個賽道狀況
另外Contador在第七站的攻擊
有什麼問題嗎？ 為什麼壯哥要有意見
跟著主集團到終點附近然後憑實力衝刺應該還好啊
如果是計時賽，車手有可能在早上自己騎過一次，把路線親身記熟。
至於公路賽，一站兩百公里，不可能去試騎，但重點也只有最後三公里。所以通常有幾種狀況：
1. 自己家住附近，對路線很熟
2. 以前比賽有經過
3. 隊職員先行前往，開車巡過終點再打電話通知
4. 把路書看清楚一點，尤其是最後一公里的街道圖和高低圖
如果是高山站，玩來玩去就那幾座，在以往的環法賽、其他較小型的比賽、訓練營甚至是自家附近，都可能爬過了，所以多半很熟悉。像第七站的 Arcalis，Contador 說他在訓練營每天要爬三趟，應該是熟到不行。
Contador 的騎法是在爬坡攻擊，讓他的對手害怕，不知道會輸幾分鐘。爬 Arcalis 當天 Astana 隊認為比賽才第一週，大家要騎在一起保持戰力，別人不動我也不動。但是 Contador 沈不住氣，最後還是小攻了一段，這種不合群的態度，令車隊和 Armstrong 很不爽。Bruyneel 和 Armstrong 是非常、非常有紀律的組合，為了獲勝每個小細節都非常注重，這種脫稿演出，在他們看來簡直無法忍受。他們只需要一個車隊主將（而且最好是 Armstrong），任何對主將奪勝不利的行為，都是不被允許的。所以 Astana 車隊內，不會有所謂的「良性競爭」出現，只會拱一位主將出來。
只不過今年的環法賽道安排太過強調第 20 站 Mont Ventoux（風禿山）的重要性，以致到現在還是看不出 Astana 車隊的主將是哪一位。像五月環義的時候，很明顯的 Leipheimer 在賽事前段的狀況就比 Armstrong 好很多，所以即使後段 Leipheimer 有點弱掉，Armstrong 還是帶領他上山，做一個稱職的副將。我在想如果在 Arcalis，Contador 早點攻擊，拉開兩分鐘的差距，也許這些老傢伙就會認份點。不過狐狸是老的精，Bruyneel 早上車隊會議就宣佈這天不主動攻擊，似乎也是要叫這小子安份點。
總之現在誰是主將還不清楚，但我賭是 Contador。
