雙北公路-自行車騎乘認證實施辦法

61分

51樓

個人積分：61分

文章編號：35662808

看過了alanrider 版大的各一次順騎、逆騎、雙北的記錄，
個人一直很喜歡這樣子騎車，拍照、寫下一段路程的回憶......
無奈小弟文筆不佳，只有騎程時的欣賞和感受.........
回歸你的建議內容：
建議一:將路線終點延長到與起點相同，大大方方正名為單車界聞之色變的"一日雙北認證"。
起終點的擇定，在於北橫公路、北宜公路，所以定為：雙北公路認證。
一般車友談論之一日雙北，不也就包含了這二條路線。

建議二:騎乘時間適度拉長，例如05:00~24:00共19小時，以減少疲勞趕車、發生危險的機率。
本次總里程200公里限時15小時完成，均速13.4公里，一般有13小時完成200公里，
或是在時限之內完成武嶺、陽金3p之車友，要完成此認證應該不難。
拉長時間會增加夜騎的時間，相對的風險也較高。

建議三:關門點的設置要有配套計畫，例如若在明池山莊因爆胎被關門，而又趕得上礁溪的關門時間，能否繼續挑戰? 可考慮只在礁溪的檢查站執行"關門"限制，逾時直接上客運回台北；其他檢查點不執行"關門"限制。
會設定四個關門的時間點，依正常的騎程加上休息及破胎處理，每一個關門時間都給予車友相當的時間準備。關門時間的設定目地，在給予車友騎程時間上的一個規劃，在各點超過關門時間抵達的車友，工作人員會詢問逾時原因，再決定是否判定關門。

建議四:活動規劃看得出來有很多"瘋系列"的影子，而"瘋系列"有個法國1200公里的願景，所以有嚴格的規定、強悍到引起內鬨的執行力。但"一日雙北"自己本身就是個願景，中途4個檢查關門點、15小時限制、酷暑與雷陣雨的考驗，相信還是有很多勇腳可以挑戰完成。但若將時限拉長至24小時，則可減少下坡趕路的壓力，大幅增加安全性。
會有這樣子的規劃，在於台灣有相當多的騎程路線，不宜辦理單車活動及挑戰，但是車友的騎程能耐可說是"深不可測".....瘋系列有法國1200公里的願景，其規定內容我個人也清楚了解.....你怎麼知道我們沒有台灣1000公里的願景呢？

大會有完全權力，選擇要表彰的是實力強悍的少數領先者，或者鼓勵用意志力與決心挑戰"一日雙北"的艱苦努力者。
當然每一場單車活動都有實力強悍的領先者，我大膽推測alanrider 版大，一定沒有參加過，該協會辦理的單車活動，如果有參加過而且是在接近時限或是超過時限完成的車友，我相信你一定能感受到協會給予的鼓勵和支持。

順便一提....去年已完成雙塔認講路線規劃，今年底會辦理！

我是阿仁！帶著子豪一起騎車的88啦！