t7465496 wrote:
反走探路有沒...(恕刪)
新的想法：大自然真的是太強大了！！
此行折返點距獅坑橋11.3km，全程推估要12hr↑。
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孝義到三叉水還可以騎車 過了三叉水到獅坑橋就要延路推車了再說有些崩塌路段還蠻危險的
此次特地從宜蘭反方向探越嶺的路 發現地圖上的雙連埤產業道路最後跟雙連埤林道相接連處已經找不到了
但是有另外一條 從GOOGLE地圖上看苦力寮上去雙連埤林道也可以上去接到雙連埤產業道路約3.2KM 再從此處上雙連埤產業道路的高點約再3.2KM 所以總長約6.4KM.
從雙連埤到雙連埤產業道路的頂點約要爬升7-800M 這條路線不知到底通不通還需要探路看看
就當天問當地的伯伯問路的狀況他說可通過去到烏來 但不知這是不是他2-30年前的記憶.
下次去探看看 但是這條路應該會蠻陡的. 因為他是比較直上 不像市雙連埤產業道路一樣蜿蜒上山.
GOOGLE地圖上是可以通到烏來沒錯 但是不知到底通不通還不確定.
也許像雙連埤產業道路要接到雙連埤林道一樣 到後段與地圖完全不同已經走入森林完全斷路
但是路通的可能性應該蠻大的 也許就是因為這條路是通的所以 雙連埤產業道路斷了也不用修.
如果此路是通的 越嶺的可能性就會比較大些.
這次回程有找到通往阿玉山的登山口 但是如果要越嶺的話應該不適合走這條路 因為進入後路跡非常不明顯 登山客走的路並不合適單車行走. 這條路應該是給登山客攻阿玉山頂的路 GOOGLE上阿玉山頂海拔高度約1400多米. 雙連埤產業道路最高點約1200多米.
所以單車從烏來越嶺宜蘭的路線可以走烏來孝義派出所走西坑林道接雙連埤產業道路再接雙連埤林道至雙連埤.
如要單車攻阿玉山頂越嶺的話 難度非常高 也具相當的危險性.
預計下週10/06再挑戰雙連埤林道接雙連埤產業道路探路看看.
如果可以順利到達雙連埤產業道路的頂端再下次就是是看看從西坑林道上雙連埤產業道路頂端看看.
如果都可通就可以正式安排西坑越嶺行程了.
PS:雙連埤產業道路後段自然生態非常完整 此次探路還遇到超大隻的野生鹿(頭上有角的) 目測約200KG 還有回程有隻小的約3-40KG(頭上還沒長角的)
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以下這張是原本設定9/29要走的路線
從A點至B點後繼續往上走看能走多遠 回程走另一條路至C點後再走回A點
以下這張是9/29探路後走的實際路線
紫色路段是已探索過路段原路往返
A點出發錯過B點雙連埤林道入口從C點雙連埤產業道路入口進入
前進到D點後原本要前行的路段(黃色部份)已消失
延著路跡走偏離原本預計路線 扛車進入深林中直到E點
黃色路段路基已經看不到了
以下這張是已走過與未走過的路線圖
綠色部份已走過(16.1KM)
紅色部分未走過(13.4KM 上坡下坡各半)
紫色部分探索過 對越嶺無幫助 因為黃色路段錄跡消失
A點.雙連埤->(3.6KM)至
B點.產業道路與林道交會處->(3.3KM)至
C點.雙連埤產業道路至高點->(6.5KM)至
D點.獅坑橋->(3.1KM)至
E點.三叉水->(6.5KM)至
F點.孝義派出所
從A點到F點總長23.1KM 如從A點下坡至市區平面約在8-10KM左右
紅色A點到C點部分是下次要探索的路線總長約6.9KM 到達C點後可步行下探約1.2KM觀察消失的路跡(預計10/06)
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以下是文章內容
jay115
2009-05-21 09:16 (11)
本次探險行程,
嚴格話來,比想像中好很多,
因為出發前對西坑"古狗"一下,
找到的資料都只到獅坑橋附近,
所以在出發前,我們都作了最壞的打算,
也就是在山上多留一天,所以我才帶了2日糧,
但在實際進入後,
可能是近三週,山區雨少,路況佳,
所以我們都走的很順,
真正比較大的崩壁(約5個),
也只需要3人合作,就可將車輛接駁過去(用不到繩子掉車).
但就在最後1.1KM附近,路跡消失,
上切找路,只有發現獵徑,又不知獵徑通往何處,
所以才會放棄撤回.
建議如有人想再探此路,
可從員山上,在從最高點下1220往下找路,
此段路約6.3公里,從從500公尺爬昇到1220,
聽說此段台九甲上至1220高點是通的,
所以目前全段只剩下1.1KM左右是未知的.
http://5i01.com/topicdetail.php?f=320&t=1059768&p=2
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從獅坑橋過後會經過大崩壁 然後會走到工寮 過了工寮後約2KM後路跡消失
swit
2009-05-21 07:49 (10)
bieo大哥描述的太客氣了，小弟斗膽把他傳給我的部分貼出來，大家看看這驚心動魄1993年夏日某一天：
我的記憶是從獅坑橋開始.因為先前探路終點是在過了獅坑橋後約一公里處的右側大崩壁.
約30公尺的崩壁造成路面塌損.整片巨木大樹倒躺.近30人抵手並足架木搭克難棧道
連拖帶拉的才將車輛接駁過關.此處費時約3.5小時.全數通過時剛好近午.遇獵人攜狗出山
並不歡迎我們進入.態度不甚友善.原來進入後發現沿路近20支捕獸夾.我們就把它一一破壞丟棄
入內後雜草蔽路.路跡模糊.只能循山壁陵線摸索前近約3公里處遇一崩溪.寬度規模似外雙溪
機車須以人海簇擁接駁法.單車上肩可過.接下來緩上坡約5公里.路況同崩溪前段.高度明顯上升
離開山谷區.進入山陵線.依舊須尋陵線前進.再遇芒草段約一公里.此芒草段生長甚密走行通過困難
越野檔車無法避開芒草阻擋牽絆.需靠斜板塑膠車帶頭破草尋路.有一工寮座立路中.小路從中貫通
通過後開始下坡.依舊進入山谷.約莫再過2公里遇第二次崩溪點.規模狀況約同第一次.通過後約2公里
完全沒有路跡可循.感覺不止是大崩壁.應該是像走山.如果要再前進.只能扒著右手邊超過50度的
斜坡縱爬//////可是至此.爬行都有困難.更別說攜物了.縱爬在上面.一溜腳就會向左手滾落深淵....
當天決定撤退已經是下午五點左右.我們全速趕路.通回2處崩溪.回到入口崩壁.晴天霹靂
早上的獵人回頭把我們搞了2.3個鐘頭的棧道拆毀.此時約晚上十點.當日下山到新店.
已經將近天亮.很震撼的一次闖關.雖然失敗.但依舊回味多年.
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所以真正困難的部分在獅坑橋到雙連埤產業道路的山頂.
不知多年後那些消失的路跡是否有被登山客給慢慢走出來 或是歷經多次風災路基更是嚴重崩塌無法通行.
以下是整理出來有可能無法通行點的地點
橘色路段是未知的路段 當年機車到達B點時無法通行過去折返
所以需要試著從高處A點往下探路看看是否能走到B點
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