3/24 全線雙向交管台72線快速公路,團體計時賽、個人挑戰賽、休閒騎!

1974年,我在嘉義的某間腳踏車行買過一輛二手英國萊禮的後內變3速27吋單車,
花了300元,是用來當代步工具,因為要去市區當家教,也曾用他在嘉義和新營間來回騎;
那座墊是皮革製的,後來移交給某位學弟了,早知道現代人那麼瘋骨董車,真該留下它~~~
iwasafool wrote:
我google了一些字串
在英國AMAZON找到了一顆

Shimano HG70 7 Speed Cassette (11-19)

不過我發現居然是7速卡飛

南勢 wrote:
我老婆有親戚住英國,
本來去年要來台灣,臨時有事,改今年,
但是會不會來,還是什麼時候來,我們也不知道,

iwasafool wrote:
首先這不是麵包大要的規格
要不然這下又得找更難找的卡式七速花鼓了


昨天回去找20年前的原店家老闆說「這台是卡式飛輪,但目前沒有11T~19T」

晚間七點十四分練車完,跑了五家車店,都沒有11T~19T。

剛剛上網找關鍵字「七速卡式飛輪」
找到了『卡式定位飛輪~ 七速噴沙12-28T飛輪,登山車通用型 』 

昨晚在捷安特直營店遇到一位50歲的客人,他對我表示「七速12-28T飛輪,那是登山車的,換上它,恐失去公路車的靈魂」

可是舊飛輪有部分齒比摩損,偶而跳齒,不換,則休閒騎也會跳齒。換了,又有失去公路車靈魂的問題。

換、或是不換?

iwasafool大大說的英國AMAZON Shimano HG70 7 Speed Cassette (11-19)
是不失公路車靈魂的解方?




PeterChen88888 wrote:
練習與比賽都是樂趣啦,就看你的心境。
練習時,自己或與朋友數人,輕鬆自在的騎,想拍照、想休息,隨時都可以,沒有時間壓力。
比賽時,可以交朋友,好像一個party一樣;有時候也會見識到不同的路線,完騎時拿到獎牌,更是一種樂趣。

昨晚六點四十~~七點十四分有練車。(來回)

起點海拔65M,終點(山腰)255M,長2.5公里,平均坡度7.6%(255-65=190,190M/2500M(2.5KM)=7.6%)。

照往常的,沒落地。

不過,兩趟~五趟沒落地對社區大叔、大嬸來說,似乎很正常。

可能是年節將近,聽到社區的大叔對他的車友說「今天只騎兩趟(上山、下山共兩回)」,他朋友說「不要跟平日一樣來個五趟?」 大叔說「不了,太晚回去,會被老婆念,過年的東西都還沒準備妥當」


諸位先進有報名「3/24 全線雙向交管台72線快速公路,團體計時賽、個人挑戰賽、休閒騎」

那過年的期間,會一樣照表操課嗎?
回娘家、拜年、和小朋友一起出遊,應該是人之常情吧?

也會有「親友擺兩邊,練車擺中間」的硬派車友嗎?


有一個議題請教
「3/24 全線雙向交管台72線快速公路,團體計時賽、個人挑戰賽、休閒騎」是平路+緩坡,
那平常菜單練爬山,對平路+緩坡有幫助嗎?



森下白杉 wrote:
1974年,我在嘉義的某間腳踏車行買過一輛二手英國萊禮的後內變3速27吋單車,
花了300元,是用來當代步工具,因為要去市區當家教,也曾用他在嘉義和新營間來回騎;
那座墊是皮革製的,後來移交給某位學弟了,早知道現代人那麼瘋骨董車,真該留下它~~~


2011年的 捷安特 TCR SL3 ,才一推出,就獲好評,鋁車之王,全車平焊,乍看之下有碳車的FU,全套105,三萬多元。

20年後,2011年的 捷安特 TCR SL3 也有可能成為經典。


【麵包超人】 wrote:
昨天回去找20年前的原店家,老闆說「這台是卡式飛輪,但目前沒有11T~19T」

晚間七點十四分練車完,跑了五家車店,都沒有11T~19T。

剛剛上網找關鍵字「七速卡式飛輪」
找到了『卡式定位飛輪~ 七速噴沙12-28T飛輪,登山車通用型 』 

昨晚在捷安特直營店遇到一位50歲的客人,他對我表示「七速12-28T飛輪,那是登山車的,換上它,恐失去公路車的靈魂」

可是舊飛輪有部分齒比摩損,偶而跳齒,不換,則休閒騎也會跳齒。換了,又有失去公路車靈魂的問題。

換、或是不換?

iwasafool大大說的英國AMAZON Shimano HG70 7 Speed Cassette (11-19)
是不失公路車靈魂的解方?


那就對囉...
趕快買下來吧
全世界都快找不到啦
古早飛輪齒數少就是這樣
沒法重檔和輕檔兼顧
印象中也有12-21 13-25等等選擇
但是相容性方面
可能要麵包大分享型號
再讓諸網友人肉GOOGLE大神才能知道囉...

【麵包超人】 wrote:
2011年的 捷安特 TCR SL3 ,才一推出,就獲好評,鋁車之王,全車平焊,乍看之下有碳車的FU,全套105,三萬多元。

20年後,2011年的 捷安特 TCR SL3 也有可能成為經典。


鋁車不太有機會=>會金屬疲勞
土城加藤鷹
isohera wrote:
鋁車不太有機會=>會金屬疲勞
但 TCR SL 的質感真的很讚
摸起來很舒服
我覺得可以算精品級的
在店裡賞車,真的很想把他幹走

圖為 '13 TCR SL 1


isohera wrote:
鋁車不太有機會=>會金屬疲勞


我的觀點不太一樣
由於鋁車對金屬累積疲勞比鋼,鈦忍受度低
所以若干年後剩下的車更少
搞不好有增值空間
iwasafool wrote:


我的觀點不太一樣
由於鋁車對金屬累積疲勞比鋼,鈦忍受度


疲勞看不出來
……沒人敢買……
Stallings wrote:但 TCR SL 的質感真的很讚
摸起來很舒服
我覺得可以算

M以下的
我沒法接受壓縮太大
新款水平車架如果有中階款
應該會有換車潮

isohera wrote:
疲勞看不出來
……沒人敢買……


全新品(如果有辦法證實的話)
肯定有點增值空間
iwasafool wrote:
我的觀點不太一樣
由...(恕刪)

isohera wrote:
疲勞看不出來
……沒...(恕刪)

iwasafool wrote:
全新品(如果有辦法證...(恕刪)

有一個店家老闆說「一年騎5000KM,十年騎50000,已經夠本了,到時候有更新的車款,不用考慮目前的車騎壞不壞或保值問題」

他說的正確嗎?



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