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kaocw wrote:
kane你說領騎的那...(恕刪)
注意看會發現有些人並沒有把號碼牌貼在帽子上
我們也覺得也許是看錯吧 = =
不過我記得好像有看到號碼牌@@
.......總之@@ 能騎上去也是不簡單了
不過我覺得這次放行好像怪怪的
主集團還沒到12號橋
跳浪隧道 跟牛山就已經有零星有掛號碼牌的挑戰者了
所以我跟朋友也是一頭霧水@@
另外挑戰組過磯崎海水浴場檢查點的時候還是只有強風
不過等到競賽組領騎 及 追趕集團之後
就開始下雨
等我們回頭遇見第二 第三集團
簡直就是在狂風暴雨中 = = "
申騰美利達還有一位選手摔車的樣子(因為看到申騰支援車回去找人，看到時候選手感覺也跛腳)
真是替其所有選手捏把冷汗
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剛剛騎車回來經過競賽組的終點鯉魚潭
看到有點傻眼
終點居然是在鯉魚潭捷安特在過去10公尺的那個大斜坡頂 = = "
沒辦法看到平路衝刺擠位到底了@@
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sam_chang wrote:
終點在坡上; 一方面...(恕刪)
所以國外的比賽,都在終點衝刺是衝假的囉
我的意思是登山賽例外,可是號稱公路賽當然內容含坡是應該的,
但是就是終點一定要設在坡頂嗎?,養成大家都只想最後爬山決勝負,所以才老是有
死跟不輪的文章出現, 去年的宜蘭繞圈賽,終點是平路,今年好像又改在坡頂.
北海岸那段我是隱喻,難道不能爬完大坪國小,在回來平路設終點嗎?
或是終點乾脆就在金山,這樣也不會每年大家再集團龜,
如果終點不在大坪國小,一定會有集團想突圍
這樣競賽才有看頭,也才有機會進步.
這是我的看法啦,不然都只是比爬山能力?前面那段北海是騎心酸的啊
又以你們所謂的安全考量,那乾脆就只比爬大坪不就好？？
反正中社也是只比爬中社啊??
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