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今天天氣飆至35度以上，樹陰下都超過32度。因此大會決議將比賽距離從原定100公里，縮短不到70公里。這種天氣對台灣與香港的選手來說比較能適應，只要補充充足的水分與電解質，完成比賽不是問題。
裁判賽前特別宣布，被追及三圈者應退場，比賽一開始就攻擊不斷，造成許多選手無法完賽，很多選手被追擊後一一敗下陣來，已經鑿戰十三天看得出來無法完賽的選手都很疲勞。
一開始由密爾瓦基地主選手Andrew Crater和Kelly Benefits Strategies隊的選手 ThomasSoladay與Sutter Home隊的選手John Simes等三位選手發起第一次的成功脫離，緊接著一波波的追趕形成多個集團脫離，阿凱算是第三脫離成功的集團，比賽過半程後才形成六人追趕集團，直到剩十二圈才追上領先集團三人，共九位選手追及主集團一圈。
值得一提的是，這九人追及主集團後，將主集團速度快速拉高，並一一收追回稍早從主集團脫離的領先選手，也殘酷的淘汰了更多選手。
倒數剩四圈時，Andrew Crater和Thomas Soladay發動攻擊差點再脫離成功，主要是被馮俊凱帶領主集團所追回。逃脫選手被追回後馮俊凱不願讓他們有喘息和恢復能量的機會，一股作氣策動單飛攻擊，在最後三圈火力全開一路領先到終點。在第43屆SUPERWEEK賽事成功獲得第三次的單站冠軍。再一次上頒獎台受頒單站冠軍黑衫、衝刺積分領先紅杉、總合成績領先黃衫等三冠王，
天超過70幾位選手出場，但最後僅31位選手完成賽事。台灣前勁車隊五位選手都領到前25名成績獎金。
於連續高強度高溫天氣使得輪胎耗損別嚴重，今天李偉誠前後輪先後破胎；蕭世鑫後輪也破，還好阿凱只是裂痕較深但也差一點。許多選手也難倖免，因為急停減速再拉速度的次數異常頻繁，正長方型賽道若項今天繞騎60圈，在集團內等於要做240次以上的重複動作，並且連續十幾天，況且很多站都是五、六個彎道。
天氣依舊炎熱，比賽距離依然打折扣，原定100，實際僅有65公里。
對台灣與香港的選手來說，其實比較適應這樣的天氣，只要充足的水分，都會有正常的表現才是。
裁判更於賽前特別宣布，被追擊三圈即取消，一開始的比賽攻擊也是不斷，卻造成許多選手無法完成，但沒有人是因為被追及三圈下來的！看得出來無法完成的選手都很累？
一開始由密爾瓦基在地選手Andrew Crater／KELLY 選手 Thomas Soladay/John Simes等三位選手發起第一次的成功脫離，緊接著一波波的脫離，阿凱算是第三波脫離並成功，最後形成九人領先集團，並追及落後集團。
值得一提的是，這九人追及落後集團時，將主集團速度拉高，一一收回主集團前的領先選手，也殘酷的淘汰了更多選手。
倒數剩兩圈時，馮俊凱一股作氣發動攻擊，KELLY 選手集團前排開緊追不捨，至最後一圈坡頂更拉開距離約15秒，成功的在43屆SUPERWEEK賽事獲得第三次的單站冠軍。
今天超過70位選手出場，但最後僅31位選手完成賽事。我們五位選手都有領到獎金（25名內）
李偉誠前後輪先後破胎；蕭世鑫後輪破胎，阿凱也差一點....。
並非輪胎品質不好，而是急停與急加速的次數，正常一天若是繞60圈，在集團內等於要做240次以上的重複動作，並且連續17天。
