2019 Giro d'Italia開賽了

MOVISTAR還真是最佳車隊,原本的副將羅哥力因有主將難打拖住主集團,所以靠一個單站突擊順利拉開與眾GC不小的時間差距,並且頂住了後面爬山站,老將泥巴裡也只能坐2保2了(康康現場安慰)。

雖然戰術運用也是比賽的一環,但涉及冠軍衫之爭我還是喜歡看編號尾數1的拚搏~各隊主將靠硬實力並互相勾心鬥角而產生勝利者。千萬別把主將當砲灰或跳板阿(難打的心聲…電視機旁的福祿米也點頭)~
bon1807 wrote:
MOVISTAR還...(恕刪)


你說的副將Roglic應該是TLJ的主將

今年拿下環義是MOV的3號車手Richard Carapaz
只能怪主將Mikel Landa不爭氣
第20站都幫他帶路帶到終點前了
結果連個單站都没拿下
車隊競爭大家比的是實力
機會來了誰有實力就誰上
看到最後一週的Carapaz努力的捍衛粉紅衫
拿下環義GC實至名歸

再說Landa當人家的副將時
經常把自己的主將給拉爆
這點Froome及Quintana應該感受最深
總之當有機會時有實力誰都想去爭
靠北山曉足渡欄,歸嵐爬飛塞林涼。
感謝更正:一直想著羅哥力而誤打,是指卡拉帕司(Richard Carapaz)~

我不是為難打抱不平,也不否認卡拉帕司的成就,只是不希望因為副將單飛(還第三副將),
拉出很大…很大的差距,然後成為GC第一,某種程度會降低主將之間的競爭性及可看性。

因為難打這人挺強勢的,眾GC沒料到難打成為發射台,加上未重視卡拉帕司(角色設定),
於是放他獨走漫漫路,沒料到...一走不顧路(喜歡看小兵立大功者,這劇情就很棒)

將來卡拉帕司將成為GC競爭者的列管對象,就難靠單飛突襲GC了~
如果是強勢副將拉爆自己主將,我非常愛看(福祿米回望要威鯨跟上的畫面,經典難忘),
不過非本次討論的重點~
bon1807 wrote:
感謝更正:一直想著...(恕刪)


我並不認為每個車隊副將就一定會很弱
相反的他們可能比主將更強
只是因為車隊的贊助商因素
所以有些剛出道的車手只能先當副將

想當年2012年時的Sky車隊
找來年輕的Froome來輔佐當家車手Bradley Wiggins
很明顯的當年的成績是Froome比Wiggins還快
但在車隊的指令下
加上承諾隔年Wiggins退役
Sky車隊改由Froome來當主將
所以一個登山站時
他才會放棄即將到手的單站回頭去把不擅長爬坡的威爺帶上終點
車隊政治啊

所以就是因為車隊指令,讓車賽變的很不好看
想想壯爺那7年的環法賽
真的是無聊爆了
要不是到後面幾年有康康出來亂
不然真的很悶啊
靠北山曉足渡欄,歸嵐爬飛塞林涼。
Mr ciprino wrote:
我並不認為每個車隊...(恕刪)

狀爺吃禁藥無敵又擅於交敵,即使將各隊主將組成明星車隊,搞9主將策略可能也打不贏,要靠內鬨...(康康幹得好~)


頂尖車手間的實力有時只差在一口氣,甚至沒想像那麼大,各有所擅(計時..爬坡..衝刺)
尤其是副將的短坡衝刺能力往往優於GC主將,如果臨場耐力及復原力又好過於主將,
瑜亮之爭勢難避免,上演放你剛好的劇情也是剛好而已..但同隊主副將之爭也是比賽好看及意外之處..

編號尾數1的重點車手,基本上是車隊多方衡量下指定的主將,車隊看好也被他隊盯牢..
副將護衛很重要,若領騎不給力,主將回家吃自己..(不像F1~車好贏一半,隊友是羈絆)

臨場策略、情勢發展或身體狀況,主將都有可能於賽事中隨之調整..(主將摔車,母湯阿)
如果主將失去競爭力,未來或許轉為副將、或許轉隊、或許退休等…

但個人還是不喜見三大賽事中,車隊以奇襲方式將副將塑造成主將的策略..
更不喜故事繼續發展,終至奪冠..(單日古典賽還行)
畢竟GC總時間差距,差1秒都是最近的遙遠,副將單飛,至少差1分起跳..(劃重點)

MOV的主將難打難掌控,當副將時想當主將,當主將時被當副將..
或許難打不討喜,希望本屆環義劇情如此發展的人也不少..(可惜的泥巴裡)

若有一級車隊副將以用不盡的體能幹掉自家主將,觀眾將見證新一代風雲車手的崛起..
康康、福祿米、捆他那..等可為明證,有了殺手級人物的加入,賽事才更添精彩阿~

至於今日的副將能否成為明日的主將,有待後續觀察…

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