長榮航買在23.9元,還有機會解套嗎?

元大的151515151515151515151515
22.7進場囉^O^

allen2013 wrote:
元大的1515151...(恕刪)

owenwang2010 wrote:
+1 難看的都刻意...(恕刪)


+1 難看的都刻意做在去年Q4了..

大家要抱緊喔,相信今年會很好,因為油價低+業績好

看準就不動,才有大錢,

一起努力抱緊!

沒有30不下車!
這家真得很扯,
去年財報,
全年度毛利率下降到9%,
比華航還低,
細看原來油價避險居然賠了20幾億,
華航規模比他大,
也只賠幾億而已,
不知道他們是怎麼操作的,
看財報好像反托拉斯罰款還沒認列,
不知未來還有甚麼驚喜,
目前出掉長榮航轉進華航,
不想再受驚了

art2000 wrote:
這家真得很扯,去年...(恕刪)


反托拉斯罰款,不到4億台幣(有錯請指證),影響很大?

請下面大大補充
葉門危機沒能止住油價大跌,紐約原油上周五收盤重挫5%,抹去周四沙烏地阿拉伯聯軍轟炸葉門刺激油價強彈4.5%漲幅,又一次演出「死貓反彈」(長線空頭走勢中的短暫反彈),彭博報導指出,這次油價不會像2008年般呈V型復甦,也不會是U型,而是L型,亦即未來3~5年都可能徘徊在每桶50~60美元。

儘管紐約和倫敦原油期貨上周周線仍各漲4.9%和2%,但彭博報導指出,油價至少數年內都將徘徊50~60美元,已漸成市場共識,投資人應對油價L型復甦做好準備,不應期待油價會像2008年那樣很快便觸底反彈,因這回拖垮油價的是頁岩油革命,而頁岩油停止或重新啟動開採的成本低廉,業者能在油價下跌時迅速削減成本,並在油價上漲時快速擴產。
顧問業者AlixPartners指出,油價進入「新常態」,L型走勢可能持續3~5年。2012年準確預測當前原油供給過剩情況、哈佛大學研究員毛杰里(Leonardo Maugeri)說,只要油價回升,大部分頁岩地層將被積極利用。
離岸油井通常要耗費1億美元鑽油,新油田開始產油前可能費時多達10年,而且將額外耗資數10億美元,反觀頁岩油井僅需投入數百萬美元和數周時間便能產出石油與天然氣。


頁岩油成本相對低
不同於OPEC(石油輸出國家組織),沒有中央威權告訴頁岩油業者該怎麼做,這些業者為回報股東,各自做出獨立決定,產生了抑制油價的效果。只要油價走高,美國頁岩油業者就會擴大鑽油,這也是英國石油(bp)執行長杜德里(Bob Dudley)等石油業高階主管,認為將有一段很長的時間國際油價見不到每桶100美元的原因。


油價恐跌至20美元
彭博專欄作家席林(Gary Shilling)甚至認為,油價恐跌至每桶10~20美元,原因包括美國經濟在2009年中踏上復甦以來,平均年成長率為2.3%,僅擺脫1930年代大蕭條後的一半,加上中國經濟減速,都抑制原油需求。
其他像是OPEC影響力減弱,以及俄羅斯、委內瑞拉等產油國都重度仰賴石油收入來償還外債,油價愈低,俄、委反而須生產並出口更多石油,才能維持收入。

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如果油價真如預測的這種走勢

那長榮航30元以上股價將成為常態





伊朗的核製裁快結束了,石油恢復輸出指日可待,陸客中轉今年上半年應該可以實現,好消息一個接一個。
jacky8000 wrote:
怎麼突然趨勢往下的感...(恕刪)

我是持有華航
原本成本約12.5
上一波拉回到14.1我又補了5張
所以成本升到約13
我並不怕華航跌
反而希望經常拉回再上
換手量多一點好
墊高平均成本

不敢想會漲到前高26
但我覺得今年的狀況並不比26那年差
所以我的目標價20應該是不難的
但這要時間
或許至少還要兩季
其間的漲漲跌跌就不在意了

lihsinjumo1 wrote:
我是持有華航
原本成本約12.5
上一波拉回到14.1我又補了5張
所以成本升到約13




我跟你一樣也是一直補,所以成本一路上升了好多
開板的今天好像可以解套了

可惜之前沒跌破21.讓我可以補到250張

長榮航220張.成本20出頭.目標價30...繼續抱



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