Acer_kewei wrote:
大家來這裡看我寫文章，我主要是分享中長線不敗的策略，如果不相信我的投資策略不敗，你就張大眼睛慢慢的看下去
請教一下A大，所謂的不敗是有正報酬即可？還是比大盤績效好？我想瞭解一下，謝謝。
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7月20日新增確診為24例，本土18、境外6，其中台北7、新北6、基隆3、桃園2例，其中13例為已知感染源，微解封進入了七天，社區中無症及輕症的是否多，在接下來幾天就會知道，現在確診的人數還是一直維持1X例，如果下周反彈到3X例，那中央就不該隨波逐流的去再微解封或解封，因為早期發現早期控制，COVID-19只要傳播鏈不切斷，一兩個月後就反彈回去幾百例了，雖然很多高風險及年紀大的人已經打了一劑疫苗，但目前台灣的施打率還是偏低，比較安全的做法就是疫苗打到六成左右，那時我們再像其它歐美國家那樣，與病毒共存，畢竟疫苗打完後，重症及死亡的機率就會低很多，如果低很多，那就和流感沒有什麼不同了。
昨天說到，美股兩天下跌1000點，一定會出現反彈，昨天貫殺台積電貫不下去，就找軟柿子航運三雄來貫殺，昨晚美股上漲549點，今天一些大型權值股就會出現反彈，大家如果看我分析短線一陣子後，大概也不難發現為什麼短線容易賠錢，科斯托蘭尼曾說過下面這段話
科斯托蘭尼的觀點一致。股市往往無法完全靠數據來解釋，有時候像是喝醉酒的醉漢，或者像個瘋子，聽到好消息在哭，聽到壞消息卻在笑，事實上，無論發生任何重大事件，對於股市會有何種反應，最重要的是人們對於事件的解讀，而且要視當時市場上多頭信心的強度而定，並不是有事件發生就一定會造成股市上漲或下跌。有時候有利多而股市大漲，但有時候相同的狀況發生而股市卻大跌，人們只好說是利多出盡；相反地，有時候利空造成大跌，但也可能是利空出盡而大漲。投資人必須有這一層的體認，否則一味地想要尋求一條簡單預測漲跌的公式，終將徒勞無功。
上面就是道出短線的不可預測，這也是為什麼我和大家說過，你在股票市場中不論是操作短、中、長線，你都要有夠多的基本功力，以自我心理面來說，如果你心理面不夠強健，不論短、中、長線，你都會因為股票波動，市場訊息而崩潰，然後賤價把手上的股票賣出，當下跌後，看到美股又大漲了，心理面產生無限的悔恨，然後去追回來，在不知不覺中，你就浪費了一大堆的手續費，交易稅及滑價，這也是為什麼時間一拉長後，真正短線大贏家很少的原因，很多半調子以為自己能在公開討論區帶著幾千，幾萬人操作短線賺大錢，其實就是絕望的。
我最常看到的就是，叫進鋼鐵族群，然後開始大跌一大段，然後他就假裝沒有這件事，然後再叫進航運股，在這種公開討論區中去叫進景氣偱環股，面板，航運，鋼鐵，記憶體，這些人頭是被撞到了還是怎樣，而且會選在公開討論區叫進，那時一定就是過熱，股價都在非理性的高，在山頂上叫進，這種人的程度到底有多差，因為你沒有為自己及別人留退路，景氣偱環股一旦反轉，一定是套到天荒地老，尤其你在那種瘋狂非理性價買到，一定會在套牢時受不了30%，50%，60%的下跌而止損賣出。
今天是鴻海除息的前一天，前幾天因為股市大跌所以棄息的人賤賣手上的股票，棄息的賣壓也到一段落了，今天趁著美股大漲，可以啟動除息行情，一般來說，明天開盤一定是會上漲的，上漲個1~2%不是什麼問題，所以券商、投信就是喜歡在除息前一天大量買進，除息當天賣出，這是為了教訓想省所得稅及二代健保的人，那些棄息的人，如果今天鴻海漲過119.5元，其實他們就面臨著買不回來的困境，除息後鴻海會不會跌沒人知道，但歷史經驗告訴你，鴻海近四年填息的時間來看，分別為6、10、64、95天，這就是會穩定賺錢公司的威力，其實填息是再正常不過的事，鴻海每一季能賺2元，兩季賺4元，所以半年內填息有什麼好奇怪的，就是有賺到錢，填息天經地義。
鴻海將與日本電產在台合資公司 目標量產馬達電機系統
當初鴻海劉董表示:
在過去的造車產業是「得引擎、變速箱得天下」，如今則是「得三電系統得天下」，三電系統分別代表著電池、電機、電控系統。
1、鴻海集團在10月16日的科技日，首度曝光與裕隆合作的電動車平台
2、劉揚偉：鴻海攜手碩禾，拚電動車磷酸鋰鐵電池材料時
3、鴻海將與日本電產在台合資公司 目標量產馬達電機系統
4、鴻海和國巨在5月上旬宣布攜手成立合資公司XSemi Corporation進展，陳泰銘表示雙方合作功率和類比半導體等小IC產品
5、鴻海以7.8億元投資DNeX 間接取得8吋晶圓廠SiTerra
6、鴻海進軍電動車擴大版圖，參與SES增資案布局次世代車用鋰電池
7、海集團與世界第4大汽車集團Stellantis，成為策略合作夥伴
8、鴻海攜手中國最大車廠吉利汽車！目標拿下電動車10%市占、拚兆元營收
9、鴻海(2317)昨(31)日宣布與泰國國家石油股份有限公司(PTT)雙方簽署合作備忘錄，布局泰國電動車產業，建立以生產電動車和提供關鍵零配件為主的開放平台。
10、供應鏈教父開拓全新電動車生態系！鄭顯聰掌舵MIH，領軍MIT造車時代
很多新手及菜鳥一直在問鴻海電動車佈局在哪，鴻海整台電動車所有的關鍵零組件都佈組的差不多了，出海口也找了不少了，但有一些人還是視若無賭，每天就在那問，老謝說鴻海競爭力不行了，鄭州淹水了，我是不懂這些人在想啥，如果產業面實質的利多你都視若無賭，每天就在那看什麼老謝，看淹水，你還是別進股市投資，你百分之一百是送錢的肥羊。
我說過，中長線投資鴻海，股價如果跌，你可以攤平，這沒有什麼問題，買到別人不要的甜美價，那是別人送你的，你要心存感激，但偏偏那些人就愛航運，面板，鋼鐵，那些景氣偱環股，股價在瘋狂時你買進，向下跌時你加碼試試，跌到你懷疑人生都會，那時間能為你化解風險嗎？如果要我說一個時間，我會和你說，一百年，找投資標的時，你一定要把握有基本面，有競爭力，獲利穩定，獲利能持續，有人會說，a大你可以分析基本面嗎？一年後，幾年後，兩年前我早分析過了，佚還是得學會自己去找我分析過的文章，而不是每天在那只會看最新的文章。
鴻海基本面目錄
https://vocus.cc/article/5fc23026fd8978000174eb4d
昨天外資期貨空單留倉36,438口，今天期貨結算，明顯就是在壓制，貫殺不了台積電，就貫餘航運，你看到鴻海有和航運股被貫餘10%嗎？如果你對短線有興趣，學著自己隨時以資訊、局勢判斷，這裡是中長線，我可以讓你中長線不敗，短線你勝不勝，敗不敗，就自己負責，很多人很有趣，所謂的短線就是要隨時去依現況去處理危機，而不是你想要得到巨大的報酬，還得別人時時刻刻的分析給你聽，短線你可以得到一年50%，100%，所以相對的你就是要透過打敗別人去得到這報酬，所以要學會隨時視情況去調整策略，早上台股因為股開高，外資群很明顯就是開始在貫殺想要壓低結算期貨，這你要當天開盤十五分鐘後才看的出來，我是不會盤中和你分享訊息的，因為我不在乎短線的人是否能賺錢，大盤整體的情況是凌駕於個股的，外資群光把航運三雄殺到跌停，就能讓台股跌100點，外資群只要去貫殺長榮，剩下的兩個就不攻自破了。
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7月21日新增確診為25例，本土16、境外9，台北9、桃園5、新北2，已知感染源為9例，微解封已經進入第10天，目前的確診還是維持在1x例，第五階段就是測試社區中無症及輕症的人多不多，透過放寬一些限制然後觀察確診人數是否會暴增，如果第五階段能將確診人數維持在某一個定數，甚至可以讓確診人數下降，那代表這個程度的放寬中央還是能將疫情控制住的，這時可能就能考慮下一階段的放寬，就是滾動式的調整策略，這道理可以拿來運用在短、中、長線股市，透過滾動式事式的發覺把事件加入你的判斷，如果你操作的周期愈短，你愈要去即然的加很多會影響大盤或個股的因素進去。
我舉個例來說，這幾天鄭州水患，這屬於天災，沒有人能在三天前，五天就能預測，當這事件發生時，對於一些人的心理面來說就會有一點影響，這時就會有人聯想鴻海鄭州廠區囊括全球iPhone半數產能，就會覺得蘋果或蘋概股死定了，其實短線上在信心上確實會有影響，大家想一件過去發生的covid-19，這事件是把所有的人都關在家中，而且不準群聚，以鴻海員工近百萬的規模來說，這事件對鴻海短線的影響就是相當的大，因為鴻海員工這麼多，幾星期，幾個月不能群聚，那要如何工作，這些人大部份屬於作業員，也不能在家辦公，短線大家覺得死定了，股價暴跌，結果一年後發生什麼事？如果你是中長線的投資者，你在那事件發生時買進，你都賺了70%了，回到鄭州淹水，你覺得這件事很響重嗎？其實就是短時間在投資人信心會有一點點影響，但在實質上不會有什麼影響，以鴻海在鄭州的廠區，工廠根本沒有什麼影響，因為在建造時就是以現代化，高規格去建造的，廠區也是在機場附近，交通、運輸影響也不大，我和大家說過，投資嘛，你不能每天在那幻想死定了，你要透過去找一些資料及邏輯去判斷這事件影響大不大，如果你真的沒有邏輯判斷能力，也不想去找資料，那你平常至少要去交個朋友，增加人脈圈吧，誰的朋友中沒有一兩個富士康的朋友，隨便去問一下當地的員工，你就會知道廠區沒有影響，鴻海很多的員工都是住宿舍或是住附近，所以在生產方面也不會是什麼問題。
這時一樣回到之前我和大家說的，鄭州淹水也不只鴻海，是大部份的，如果鴻海的廠區規格高，應變能力好，那就會和之前covid-19一樣，最終誰競爭力好，反應快，訂單就會給誰，大家有看到covid-19發生一年後鴻海在代工訂單的增加嗎？這就是我說的，是危機，也是轉機，就看誰競爭力強，反應速度快，最終訂單就是都是會到贏家的手上。
今天鴻海除息，受到鄭州淹水、外資期短線期貨空單影響，除息前三天股價走勢不如預期，但這僅對短線客有影響，有一些人除息前會先賣，他們就是賣不到好價格，他們除完息後會找機會買回，但在除息前幾天沒有好表現，除息後就會有好表現，我說過，反正鴻海一年賺8~9元，一年中總是要找個時間把賺的錢漲進股價中，對於中長線的人來說，什麼時候漲也不重要，這就是中長線和短線的不同處，而且鴻海是一家可以向下攤平的公司，不像面板，鋼鐵及航運，所以看到鴻海股價下跌時，中長線投資者就會覺得自己又撿到便宜，短線客就會在那每天怨天尤人，抱怨，我說過，鴻海股價出現過什麼價格，你的庫存中才會有機會出現那價格成本，高手都是趁市場信心不足時補貨，菜鳥都是在市場悲觀時在那賣出，時間長了後，就出現贏家及輸家了。
以下才是實質的利多~
鴻海宣布，與子公司鴻華先進科技，將跟日本電產 (Nidec) 在台灣成立合資公司，預計明年成立，三方攜手進一步共同發展馬達電機技術及產品，同時為量產作準備。
鴻海籌碼面7022
大盤部份，今天外資群買賣超356.9億，投信買賣超16.55億，自營商買賣超6.249億，三大法人買賣超台股379.699億，收盤17572.33點，漲跌113.54點，外資群期貨留倉-35187，較前一日增減18
台積電部份，今天外資群買賣超11068張，投信買賣超-211張，自營商買賣超739張，三大法人買賣超11596張，八大官股買賣超-1887張，今天台積電收盤在591元，漲跌6元
鴻海部份，今天外資群買賣超10389張，投信買賣超58.7張，自營商買賣超-921張，三大法人買賣超9526.7張，八大官股買賣超-4220張，今天收在110.5元，漲跌2元
今天鴻海除息4元，從112.5除息變108.5元，今天盤中最高來到112.5元，等於就是填息了，我說過，前幾天因為受到台積電第二季財報不好，第二季展望也不佳，外資群在期貨放了3.6萬口空單，所以就先貫殺台積電，這時身為大型權值股的鴻海也會被當做壓盤的工具，當台積電止穩後，外資群貨空單還是3.5萬口，所以就轉去壓航運三雄，以之前長榮(2603)、陽明(2609)，萬海(2615)，說到航運股，之前我寫過以下兩篇，有一些新手及菜鳥覺得要打我臉，覺得航運很厲害，反彈會再創新高，結果大概反彈就到了月線，就是文章中我說的，近一個月所有進航運股的人的成本，他們就會有套牢抱永遠，解套馬上賣，所以碰到月線就跌下去了，長榮及陽明只要再一根跌停，就會進到季線，近一季進到航運股中的成本，目前討論區上的樂觀氣氛已經消失了，因為近一季進來的人，只賺10%不到，大概跌到季線以下，航運就會崩潰了，到了半年後很多人止損，但那卻會是短線反彈的點，對過我說的是短線搶反彈的點，不是價值點，航運的價值就是淨值加上接下來幾季、一兩年能賺到的錢，如何計算可以自己去看文章。
航運三雄近三周集保股權變化20210711
https://vocus.cc/article/60ea404dfd8978000176aae2
航運股常見問題集0713_0714
https://vocus.cc/article/60ee3101fd897800018216fe
在股價上漲時，每一個人都覺得航運股很棒，一年賺40元，直接X10，股價要值400元，但淨值就是2X元而以，航運股能看到一兩年後你就偷笑了，不要以為航運可以連續十年每年賺30~40元，沒有這種事，之後獲利打回原形時，股價又會是淨值的七折，現在很多人在航運股中止損了，以前買的時候因為當局者迷，別人說什麼都聽不進去，現在忽然覺得當初為什麼聽不進去別人說的，非得用自己的資金去買教訓。
短線就是一買一賣成交易，很多航運的人股東及一些賺很多錢的人都離場的，剩下的人看著股價以為自己發財了，其實就是虛幻的，未來最後走的人會為之前所有的人買單，還包括了給券商的手續費，給政府的交易稅，這些所有的錢，都是最終留在航運股中的玩家要支付的，所以不要在下跌時去罵萬惡的空方，其實錢都被當你灌你迷湯的多方們賺走了，最近我提醒的面板，鋼鐵及航運大概都現出原形了，中長線我告訴你很危險的事，你一定會在三個月，半年，一年內看到結果，長榮、陽明在200元以上時，因為很多炒家在裡面玩，被我刺破泡泡，所以都會很兇很嗆的來這吠，現在他們賺飽了，偏空操作了，就不會再來吠了，現在就剩一下新手及菜鳥還在那加碼或融資攤平，在航運股中攤平或融資加碼，你就是找死，如果你是正常人，你一定會向下攤平，那你就得找能向下攤平的價值股，而不是一開始在投機，輸就就變賭徒，不認輸的一直頑固加碼找死。
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接下來5要天(第五階段，微解封)，每個人都要成為阻斷covid-19傳播鏈
7月22日新增確診33例，本土30、境外3，新北、台北各11，桃園7、新竹1，其中24例為已知感染源，確診案例反彈到30例，其中有20例是居家隔離期滿的案例，對社區比較沒有傷害力，不過還是得持續觀察剩下這幾天確診是否反彈，目前台灣的covid-19對於短線的股市比較沒有影響，大家要了解一件事，一開始我在追蹤台灣本土covdi-19的情況，這是為了判斷短線股價會被影響的程度，到後面我認為這是社會責任，為了大家的健康及生命安全，我還是是會每天提醒一下大家該注意的事情，有一些人不懂為什麼我要追蹤covid-19，他們也不會有這種耐心持續觀察及追踨，這就是贏家及輸家的不同，很多新手及菜鳥進到股市中什麼都不學，也不花心思及時間就想得到大報酬，這一定是絕望的。
昨天鴻海盤中有填息，氣勢算是不錯，今天接著是鴻海一年一度的股東會，股東們當然不會漏氣，今天有時間的人就去聽一聽鴻海劉董對鴻海未來的展望，這會比你天天在這看一些低級的投機客買了叫多，賣了叫空有用1萬倍，以下是劉董發給公司內部的一封信，先看一下信，早上再看一下鴻海股東會的線上版，持有鴻海雖然起伏不大，但用時間就能穩贏，這會比你去買一些投機股，強勢股，題材股辛苦了老半天，最終還是一場空來的強，我的資產一定是不會減少的，我只願意付出2年的時間當成投資風險，這僅有鴻海這種價值投資辦得到。
鴻海今日將召開股東會，董事長劉揚偉上任兩周年，以「還不到可以鬆懈的時刻」為題，發出給同仁的一封信，他除了提出首重防疫暨生產安全、善用數位轉型工具、建立企業快篩與引進疫苗三大指示之外，最後感謝擁有一個沉著應戰的團隊，而且是百萬人心手相連的團隊，將因為團結一心無往而不勝。
外界預期，包括鄭州廠區水患、新iPhone拉貨動態、電動車布局、美國設廠，印度與越南等海外據點疫情狀況等議題，將成為今天股東會關注焦點。外資預估，新iPhone最快8月底、9月初量產，下半年新iPhone備貨量上看9,000萬支，鴻海仍囊括新iPhone最多代工訂單，帶動下半年業績展望看俏。
今年因為疫情嚴峻，鴻海股東會一改過去實體舉行的方式，劉揚偉將不會與股東同場互動，改另開場地以視訊直播方式讓到場股東參與，也不會安排接駁車。
劉揚偉在信中表示，在此大流行年代，過去幾個月病毒變種迭出，疫情在短時間內急遽升溫，不只台灣地區，在大陸、印度、越南、馬來西亞、捷克、斯洛伐克、墨西哥、巴西、美國等世界各地的100萬名同仁，也都面臨大流行的威脅。
他說，我清楚記得，集團從疫情一開始就啟動全球防疫會議制度，至今已520多天，期間，我們建立起集團全球防疫暨安全生產的指揮體系，提供全球各地同仁最新防疫知識，針對不同廠區採取相對應的防疫措施。集團全球各大「防疫軍區」的最高負責人一起召開近200場的全球視訊會議，以線上面對面溝通來了解同仁需求、凝聚防疫共識、優化防控機制、指導安全生產。
在建立企業快篩與引進疫苗方面，他說，當前，台灣地區面對疫情仍不能鬆懈，公司已啟動「雙北疫情每日檢視、防疫指南滾動告示、居家上班作業辦法、進廠輪值作業辦法」等防疫措施，超前部署，超前動員，降低員工感染的風險。
他強調，我們也不斷努力，公司團隊與創辦人郭台銘合作，引進疫苗到台灣，提供給醫療防疫體系，善盡社會責任。我們知道，要建構完整的防疫網，公司無法獨善其身，必須加入全社會的防疫團隊及體系，每個社區有保障，大家才有機會渡過難關。
鴻海2021年股東會
劉揚偉說，去年疫情爆發以來，公司非常重視防疫工作，過去542天共召開173次全球防疫暨安全生產工作會議。防疫工作上以確保員工安全為最高原則，從來不敢鬆懈，也因為這樣堅持，讓鴻海能夠持續維持穩定營運。他表示，在全體員工努力下，鴻海去年營收成長達到新台幣5.35兆元，創下歷年來新高，今年上半年營收再創歷史同期新高，達到2.7兆元，年增幅度超過3成，這都證明鴻海團隊有優秀執行力與應變能力。劉揚偉說，鴻海努力以及轉型策略也獲得外界相當肯定，過去一年半以來，主要投資機構對鴻海平均目標價大幅提高4成。他並感謝股東對鴻海的支持，表示鴻海股價從去年股東會到現在上漲已經超過4成，顯示股東們對公司前景以及轉型方向深具信心。鴻海股東會承認去年度財報，並通過盈餘分配案，每股配發4元現金股利，股利發放率達54%，創近20年新高，並連續3年維持在5成以上。儘管股東會因疫情延期1個月，為維護股東權益，董事會日前決議今年除息基準日為7月30日、發放日為8月20日，較去年提前1天。
劉揚偉擔任鴻海董事長2週年，他以「還不到可以鬆懈的時刻」為題，發給員工一封信。他在信中表示，集團全球各大「防疫軍區」的最高負責人一起召開近200場的全球視訊會議，以線上面對面溝通來了解員工需求、凝聚防疫共識、優化防控機制、指導安全生產。劉揚偉說，面對當前疫情仍不能鬆懈，公司已啟動「雙北疫情每日檢視、防疫指南滾動告示、居家上班作業辦法、進廠輪值作業辦法」等防疫措施，超前部署，超前動員，降低員工感染的風險。他表示，公司團隊與創辦人郭台銘合作，引進疫苗到台灣，提供給醫療防疫體系，善盡社會責任。要建構完整的防疫網，公司無法獨善其身，必須加入全社會的防疫團隊及體系，每個社區有保障，才有機會渡過難關。
今年鴻海填息只花了38分鐘，股東會只開了38分鐘，打從我開始投資鴻海開始，我盡力的讓一般投資人了解自己在投資或是投機，讓他們了解如果要投機的話，你的對手是其它的散戶，如果賠錢了，就不要再去罵公司或董事長，如果你要投資，那就是跟著鴻海一起成長，一起見證2023年電動車的起飛，這兩三年鴻海股東會中，也比較少一些在那怨天尤人的股東，大家想一件很簡單的事，如果你看了我的文章，你就會了解鴻海的價值，鴻海的競爭力，你就不會把自己投資賠錢去怪罪公司，重點是鴻海今年上半年營運表現的很好，股價從去年的股東會到今天也漲了四成，對我這種中長線的投資者來說，我確實感受得到股價漲四成，如果你感受不到，那就等2023年鴻海電動車起飛，那時你就能感受到鴻海漲1倍或2倍的感覺。
有人會說，鴻海很好，但其它個股也不差，為什麼我常說的鴻海很好似的，說別的個股很差，我會說那很差的，就是投機股，本夢股，炒作股，那些就是在投機，所以當然我會說他們很差，和鴻海沒有什麼好比的，如果你今天別別的大型權值股，獲利穩定，獲利能持續，競爭力強，連續幾十年發股息，獲利當眼光費沒有被拿走太多的，那當然就是好公司，只是在坑殺同學會上，不會有人去介紹那些有價值的個股，一定都是選一些小型股，本夢股，垃報股，投機股，題材股，然後一付吹的會飛天似的，沒幾個月泡泡就破了，如果你看懂我所謂不敗的投資策略優勢，那你就去看看巴菲特的書，他會和你說，記住三件事，第一件事是不要賠錢，第二件事也是不要賠錢，第三件事就是記住前兩件事，這樣你才有可能透過長期的複利讓你的資產愈滾愈大，如果常常去買一些投機股，垃報股，贏的時候很開心沒錯，但賠的時候，會連本帶利的全部要回去。
個人積分：205666分
文章編號：82536881
最近長榮(2603)、陽明(2609)、中鴻(2014)常常出現違約交易，小資族的人稍微看一下文章，不要年輕時常常做這種傻事~
完整文章請到下列網站去看，因為有很多張圖，所以只能在下面網站寫~
小資族當沖容易產生的弱點
https://vocus.cc/article/60fde0bcfd8978000175063e
近一年來因為covid-19本土的原因，使得進到股市中的資金愈來愈多，大部份是因為台幣定存利率從1.09%變0.82%，美金從2~3%定存利率降到0.35%，剩下以台幣或美金為底的保單，也會因為利率調降而變低，看一下附圖，從去年3月開始，台股成交量開始放大，到了2021年5月本土疫情爆發後，成交量更是再進一步的放大，因為很多人都被關在家或是在家工作，使得當沖的人數愈來愈多。
違約交割
很多新手及菜鳥不知道違約交割的嚴重性，除了券商可以向你要求最高7%的違約金外，你還有可能面臨刑責，而且未來你的信用就都打壞了，之後想要和銀行來往，就會變的很困難，很多小資族不懂在金融界信用破產的嚴重性，未來你要買賣股票，房貸，車貸，信貸…等，都會變的極其困難，大家如果還記得有錢人怎麼變有錢的，你就會知道信用破產的嚴重，一些有錢人都是到銀行借出別人的錢去放大槓桿做財務操作，而且買房，一定也是用房貸，還會用信貸，當你信用破產後，這輩子差不多也毀了，千萬不要在年輕時做這種傻事，不要再傻傻的相信無本當沖好簡單，我手上如果有資金能交割，能透過資金配置，我就能輕易的打敗當沖的人，更何況我還懂籌碼面，基本面，技術面，自我心理面，散戶心理面，法人心理面，風險管控…等，小資族的人真的不要急，先去把自己的技術磨練好後，想要去操作短線也不遲。鴻海電動車電池材料 大突破
記得鴻海剛成立MIH要做電動車時，有一些人說，台灣沒有公司做車用電池啦，電池的成本又佔電動車成本35%，鴻海隨便說說的啦，就是在炒股啦，結果鴻海入主了碩禾，然後碩禾和榮炭合作，正式完成全新含石磨負極材料第一代產品，效能與容量居市場領先，鴻海這一兩年電動車的佈局，只要不是瞎子都看的出來，但大部份的人眼中只僅有股價，每天在那說，鴻海股價不漲，好爛唷，哪有航運股，鋼鐵股，面板股這些股價會漲的棒，這三個群族最近股價也是修正到一些人有感，只要跌到季線及半年線以下，那些樂觀的人就會全部消失，當然的，近一季及半年進到那些族群的人也是都會慘賠出慘，那問題出在哪？道理很簡單，你在投資時，都是看到市場在那說好棒棒時才去買，所有的人買了後就在裡面高價的準備賣給你，完成誰是最後一隻老鼠，當市場沒有比你更樂觀的人後，股價就會開始修正，大家投進入的資金在彼此決勝負的過程中被券商、政府及比較早佈局的人拿走，剩下的人就是集合起來進去洗碗，投資嘛，你當然要在別人都還看不起時，而你已經透過法說會或公司佈局就看出來，然後先進去卡位，一年，兩年，三年後，股價爆發出來後，大家說鴻海好棒棒時，就是你發大財的時候。
鴻海集團衝刺電動車關鍵電池材料有重大突破，旗下兩家電池材料商碩禾、榮炭合作，正式完成全新含石磨負極材料第一代產品，效能與容量居市場領先群，強化鴻海電動車事業拼圖，劍指全球電動車商機大餅。供應鏈人士指出，電動車製造有三大要素，包括動力系統、車殼以及電池；其中，電池因肩負車輛續航力及安全性，加上材料開發艱難，可說是最關鍵。鴻海今年6月透過子公司鴻揚創投斥資9.95億元，參與碩禾私募案，取得碩禾約10.54%股權，成為碩禾第二大股東，碩禾本身已具備電池正負極材料能量，鴻海入股碩禾後，不到兩個月的時間，碩禾就與榮炭順利完成新技術，技術開發腳步之快，市場驚艷。鴻海董事長劉揚偉23日在股東會上公開宣示，全球電動車產業迎來高成長期，鴻海全力深化電動車軟硬體相關布局，「要在產業擔任火車頭的角色，把台灣的電動車產業帶向全世界，進而促進台灣的產業升級。」業界人士認為，隨著集團電動車關鍵電池材料有重大突破，將有助加快實現劉揚偉的目標。
碩禾與榮炭均專注在負極電池材料開發，而負極電池材料本身的物理特性相當不穩定，因此如何提升穩定性是開發商首要課題。榮炭透露，已透過採用碩禾的矽炭原料，將矽參雜在石磨表面，提高穩定性以及效能，順利完成第一代含矽石墨負極材料。榮炭指出，該公司攜手碩禾，已突破材料極限，順利完成第一代石墨負極材料，該產品容量大於420mAh/g，循環300周仍可維持80%以上保持率，領先市場進度，今年已向客戶推廣。
針對新的電池負極材料生產線概況，碩禾強調，目前該產線正在建置中，至於客戶、產能等各方面均為商業機密，不便多作說明，公司將持續與合作夥伴積極布局，全面搶攻電動車商機。據悉，矽原料可大幅增加電池容量，最高能達數倍以上，因此近年來在負極材料開發中相當熱門。但矽在鋰電池進行充電時，容易有顆粒膨脹的疑慮，而榮炭與碩禾已成功將穩定性提高，為鴻海集團揮軍電動車市場的雄心壯志邁出重要一步。此外，鴻海也展現出高度重視電動車材料研發的決心，指派前集團副總裁簡宜彬以廣宇代表出任榮炭新任董座，碩禾總經理黃文瑞擔任榮炭新總座，左右護法同步協助打造新技術。根據日本研調機構報告，2025年全球負極材料市場將達91.46億美元（約新台幣2,560億元），鴻海為掌握電動車上游關鍵零組件，正積極協助碩禾、榮炭加速開拓市場，提前卡位商機。
芯和能源提供正極材料碩禾提供 ？中碳提供碳材碩鑽提供奈米矽粉榮炭提供矽碳負極材料製備專利技術把中碳的碳材跟碩鑽的奈米矽製出矽碳/矽氧負極材料碩禾旗下碩鑽跟榮炭合作寫成碩禾跟榮炭合作？
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文章編號：82547073
COVID-19公費疫苗預約平臺第四輪自7月30日起開打
7月25、7月26日確診人數分別為13人，本土12、境外1，11人，本土10、境外1，接下來就是要降二級了，1983年12月31日以前出生的人，如果之前有上去預約，今天會收到簡訊，再上去做預約就能施打預苗。
之前觀察到不少人因為買了航運，開了幾倍的槓桿發了大財，我說過，這是零和遊戲，有人賺就會有人賠，只是會有時間差，很多在200元買到的人，現在每天在那說航運很賺錢，為什麼常常在大跌，他賠了好多錢，都是外資群的錯，都是大戶的錯，都是酸民的錯，都是空方的錯…等，但錢就是被當初先買到便宜價然後以瘋狂價賣出的人賺走了，現在只是現出原形罷了，近期面板跌到讓一般投資人有感，友達最高來到35.55元，最低來到19.05元，昨天收在21.15元，中鋼最高來到46.75元，昨天收在35.8元，長榮(2603)最高來到233元，昨天收在140.5元，外資群又對長榮降評，很標準的打落水狗，當你買在市場一片看好時，那時一定就是瘋狂價，當股價開始修正時，你就會感受到痛苦，這一些族群如果你幾年前在低迷時買，我想你應該還是發大財，可惜散戶都是在市場一片看好時才衝進去想要買。
昨天鴻海和碩禾合作，碩禾在技術取得進展，結果還是一付不關鴻海的事似的，很多人喜歡去買和鴻海合資或合作的公司，但就是極度看不起鴻海，這是很有趣的一件事，當你買和鴻海合作的公司時，你會說，和鴻海合作，取得這麼大集團的訂單，一定就是發大財，但卻覺得鴻海是黃昏產業，股價應該僅在淨值高個兩年，這是很有趣的事，以鴻海獲利的穩健度、獲利續航力來看，鴻海的風險就僅有兩年左右，那些我說很危險的，就是景氣偱環股，忽然幾季賺大錢，但淨值還沒有反應過來，還在26元時，市場就在那用本益比在算，一季賺7元，一年賺三十元，本益比十倍，所以300元，這就是很危險的投資，未來只要獲利一反轉，淨值才40元(因為前幾季有賺到一些)，股價還在250元，獲利打回原形，一季賺1元，一年賺4元，這時你是不是又要用本益比十倍，所以股價值40元？很多投資人連這種基本的事都搞不是很懂。
昨天整個鴻海集團都很強，但鴻海卻還下跌0.5元，這不太合理，鴻海今年十月就會展示在電動車上的成果，那時市場看到鴻海電動車的成果才想去追，雖然不會是瘋狂價，但股價還是會稍微比較高一些些，中長線投資嘛，你就是要趁股價低迷時去佈局，未來2023年看到成效時你才有機會賺大錢，不然你常常去追一些市場一片大看好的公司，最近賺錢沒你的份，賠錢有你的份，你是投資心酸的嗎？操作強勢股，題材股，投機股盡量要避免的事
前一陣子說的航運股，鋼鐵股，面板股三大強勢族群目前漸漸的現出原形當中，之前很多人在這三大族群賺到大錢的人，他們就是把握了下列的重點
1、只在股價和淨值沒有差很多年時大量買進
2、股價上漲時抱得住但不能大舉加碼
3、股價高檔整理時不加碼，向下跌時也不融資攤平或加碼
只要把握這三點，買到強勢的股票，你就是賺多或賺少罷了，那些看到新聞，各大討論區說好厲害才跟風買進的，而且一直在操作的，一定都是賺不到什麼錢，之前我有和大家說過，均價是很恐怖的，以長榮(2603)為例，今天股價收在126.5元，已經跌破季線的130元，陽明(2609)今天收在122元，也跌破季線131.5元，這意謂著進一季進到航運股的人平均都賠錢了，而且我還沒有算那些天天在當沖給政府及券商的交易稅及手續費，之前在下面這一篇說到，只要跌破季線，討論區上一定就是充斥著漫罵及一些散戶執迷不悟在攤平的聲音，近一季進航運的人都平均都賠錢了，信心自然也不會像之前這樣的爆棚。
航運股常見問題集0713_0714
https://vocus.cc/article/60ee3101fd897800018216fe
接下來的均價就是半年線，陽明的半年線為83元，長榮半年線為87.6元，如果快速的跌到半年線，一定會出現反彈，然後反彈會站不穩月線，接下來先盤整一陣子，讓裡面的散戶信心全部崩潰，接下來再去殺破半年線，這時會有人說，陽明、長榮一季有賺9元的實力，一年有賺3x元的實力，怎麼可能跌到半年線的8x元，關於這一點也不需要太頑固，以長榮為例，淨值為26.39元，長榮五月的獲利為2.9元，那第二季給你賺9元，淨值不過35元，下一季再給你賺9元，淨值不過44元，第四季再9元，淨值才53元，明年一年給你賺36元，淨值不過89元，誰敢和我說明年第四季長榮還能持續賺9元的，我想大部份的人連今年第四季能不能賺9元都還不知道，結果股價最高敢漲到233元，現在股價還有126.5元，我是看不出來目前哪裡便宜了。
以長榮去年5月融資餘額3.5萬張，目前融資餘額還有26.7萬張來看，航運股的股價還沒有經過時間的淬鍊，一個有意義的股價，一定要經過時間不斷的淬鍊才會變的有意義，不然股價就僅是虛幻的，當你付出太多年的獲利當眼光費，你的風險一定就是很大的，一樣的話之前我在泰金寶、美德醫我都說過了，獲利還在遙遠的夢中，獲利當眼光費就被拿走100年，未來公司還能不能賺到這麼多錢還是一個大問題，目前沒有人在炒dr股了，所以也沒有人在那說一些無敵樂觀的話了，也沒有人在那信心爆棚的說一季賺2元，一年賺10元，股價要上101元了。
所以只要你買到這種忽然一季，兩季，三季賺錢的公司，絕對不能在下跌時向下攤平，因為在股價上漲時吸引了太多股市小白，以本益比10倍，20倍在算，還有一些當沖、短線在那沖來沖去，使得股價出現極度瘋狂的價位，這種股票你只要不止損，向下加碼或融資攤平，你一定就是找死，有多少大股東及一開始買的人賺了幾千萬，幾億離場了，政府及券商光在航運股每天賺當沖的交易稅及手續費也是幾億幾億的在賺，這些被拿走的錢，就是接下來還在裡面的人要支付，只要你目前還在局中，你再厲害也很難賺錢，所以一些的高手不喜歡在現在這種情況進去炒短，所以股價就會每天都很弱勢，外資群看準近一季進到航運股的人都賠錢，信心崩潰了，就來個降評，然後配合貫殺，很容易就會出現跌停。我在股市中能長期不敗，一定有其道理的，那些小菜蛾們，不要在股價上漲時來和我說你要價值投資或不敗，這種人我遇多了，都撐不到幾個月。操作強勢股，題材股，投機股盡量要避免的事
前一陣子說的航運股，鋼鐵股，面板股三大強勢族群目前漸漸的現出原形當中，之前很多人在這三大族群賺到大錢的人，他們就是把握了下列的重點
1、只在股價和淨值沒有差很多年時大量買進
2、股價上漲時抱得住但不能大舉加碼
3、股價高檔整理時不加碼，向下跌時也不融資攤平或加碼
只要把握這三點，買到強勢的股票，你就是賺多或賺少罷了，那些看到新聞，各大討論區說好厲害才跟風買進的，而且一直在操作的，一定都是賺不到什麼錢，之前我有和大家說過，均價是很恐怖的，以長榮(2603)為例，今天股價收在126.5元，已經跌破季線的130元，陽明(2609)今天收在122元，也跌破季線131.5元，這意謂著進一季進到航運股的人平均都賠錢了，而且我還沒有算那些天天在當沖給政府及券商的交易稅及手續費，之前在下面這一篇說到，只要跌破季線，討論區上一定就是充斥著漫罵及一些散戶執迷不悟在攤平的聲音，近一季進航運的人都平均都賠錢了，信心自然也不會像之前這樣的爆棚。
航運股常見問題集0713_0714
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接下來的均價就是半年線，陽明的半年線為83元，長榮半年線為87.6元，如果快速的跌到半年線，一定會出現反彈，然後反彈會站不穩月線，接下來先盤整一陣子，讓裡面的散戶信心全部崩潰，接下來再去殺破半年線，這時會有人說，陽明、長榮一季有賺9元的實力，一年有賺3x元的實力，怎麼可能跌到半年線的8x元，關於這一點也不需要太頑固，以長榮為例，淨值為26.39元，長榮五月的獲利為2.9元，那第二季給你賺9元，淨值不過35元，下一季再給你賺9元，淨值不過44元，第四季再9元，淨值才53元，明年一年給你賺36元，淨值不過89元，誰敢和我說明年第四季長榮還能持續賺9元的，我想大部份的人連今年第四季能不能賺9元都還不知道，結果股價最高敢漲到233元，現在股價還有126.5元，我是看不出來目前哪裡便宜了。
以長榮去年5月融資餘額3.5萬張，目前融資餘額還有26.7萬張來看，航運股的股價還沒有經過時間的淬鍊，一個有意義的股價，一定要經過時間不斷的淬鍊才會變的有意義，不然股價就僅是虛幻的，當你付出太多年的獲利當眼光費，你的風險一定就是很大的，一樣的話之前我在泰金寶、美德醫我都說過了，獲利還在遙遠的夢中，獲利當眼光費就被拿走100年，未來公司還能不能賺到這麼多錢還是一個大問題，目前沒有人在炒dr股了，所以也沒有人在那說一些無敵樂觀的話了，也沒有人在那信心爆棚的說一季賺2元，一年賺10元，股價要上101元了。
所以只要你買到這種忽然一季，兩季，三季賺錢的公司，絕對不能在下跌時向下攤平，因為在股價上漲時吸引了太多股市小白，以本益比10倍，20倍在算，還有一些當沖、短線在那沖來沖去，使得股價出現極度瘋狂的價位，這種股票你只要不止損，向下加碼或融資攤平，你一定就是找死，有多少大股東及一開始買的人賺了幾千萬，幾億離場了，政府及券商光在航運股每天賺當沖的交易稅及手續費也是幾億幾億的在賺，這些被拿走的錢，就是接下來還在裡面的人要支付，只要你目前還在局中，你再厲害也很難賺錢，所以一些的高手不喜歡在現在這種情況進去炒短，所以股價就會每天都很弱勢，外資群看準近一季進到航運股的人都賠錢，信心崩潰了，就來個降評，然後配合貫殺，很容易就會出現跌停。我在股市中能長期不敗，一定有其道理的，那些小菜蛾們，不要在股價上漲時來和我說你要價值投資或不敗，這種人我遇多了，都撐不到幾個月。
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文章編號：82565613
7月28日新增確診20例，本土18、境外2，新北8、台北6，桃園3，高雄1，其中已知感染源為16例，家中有長輩第一劑打過Moderna的，可以上去登記第二季施打的願意，未來才有機會開放第二劑的接種，降級的第二天，人流，車流有明顯的增加，接下來幾天大家還是能觀察確診病例是否有反彈，就能相對的確定無症及輕症的人多不多，目前很多都是無症的，各地方首長不容易去把案例抓出來，然後清零，所以還是選擇陸續的開放，然後再視案例去滾動式調整。
接下來八月五日就是鴻海開營收，八月十四前會開第二季財報，最近鴻海表現的很強勢，昨天蘋果宣佈獲利幾乎翻倍 大中華區銷售增58% 但警告供應問題，整體營收比去年同期成長36%到814億美元，遠遠超越華爾街先前估計的738億美元。其中包括核心產品iPhone銷量年成長近50%到396億美元，高於分析師預測的346億美元。每股盈餘1.3美元，也高於分析師的預估是1.01美元。
蘋果在美國地區的銷售較去年同期成長33%，大中華地區更猛，大增58%到147.6 億美元，儘管中國大陸上季處於封鎖階段。蘋果執行長庫克表示，上季的成功不僅僅因為果粉升級了他們的舊iPhone，Android顧客也購買了他們的第一支iPhone。如果不是全球晶片短缺相關的供應問題，主要影響到Mac和iPad銷售，蘋果還能表現得更好。庫克說上季運費成本很高。
蘋果銷售很強勁，所以會有缺料的供應問題，以鴻海上半年的營收表現來看，年對年成長31.2%，市場一直以為缺料是去年營收會減少10%以下，結果鴻海的缺料是因為蘋果賣太好，年對年成本3成多，銷售太強勁所以會有缺料的供應問題，鴻海今年以來的表現，和別的電子代工廠相比，就是有很明顯的差距，廣達上半年累計營收年增14.9%，緯創上半年累計營收年減4.21%，仁寶上半年營收累計年增19.1%，和碩上半年營收累計年減19.4%，當整個市場因為銷售強勁而缺料時，那就看誰垂直整合做的好，誰的營收就增加，鴻海上半年以優異的31.2%是領先其它電子代工廠。
今年十月十八日，鴻海會舉辦鴻海科技日，到時就會展現這一年來在電動車的佈局，那時就會有人幫拚資人整理好資料，然後告訴你鴻海佈了什麼局，你要別人幫你整理好，然後在各大媒體放送，當然就是要多付一些獲利當眼光費了，在八月二十股東們領到鴻海554億的股息，通常就會繼續再加碼買進，大家還記得我說的，鴻海就是適合中長線投資，你要薪資，獎金，股息持續再投入，幾年後當鴻海電動車成功，那時你手上的張數才能決定你是否賺到一筆有意義的獲利，如果你就是持有1張，3張，5張，鴻海股價從110元漲到200元，漲到300元，你也才賺9~11萬(x3~x5)，這對你的人生有什麼影響嗎？我覺得是沒有，所以在佈局鴻海時，就是盡量想辦法在2025年前，想辦法增加自己手上的鴻海股票，最終如果MIH成功，那就會是一筆對你人生有意義的金額，如果MIH電動車不成功，鴻海還是穩定的賺8~9元，你就當定存就好了，股利率3.63%，資產增加7.27%，這樣是才抗通澎的。
鴻海入選大中華企業可持續發展指數 列台灣二十強
鴻海陸續獲得國內外許多獎項的肯定，包括世界經濟論壇的燈塔工廠、天下雜誌企業公民獎等。此外，鴻海也獲選台灣永續指數、以及公司治理100指數成份股。本次GCBSI是由香港中大可持續發展中心，根據「價值觀」（Values）、「過程」（Process）—「影響」（Impact）的(VPI) 模式而編制，從這三方面評估每家公司對利害關係人、經濟、社會和環境的影響和貢獻，而七個利害關係人包括「社會」、「客戶」、「雇員」、「環境」、「政府」、「投資者」和「供應商」。
以鴻海的競爭力，獲利穩定度，獲利續航力，連續三十三年配息，近二十年獲利8~9元，獲利當眼光費沒有被拿走太多年，光這一些鴻海就值得長線投資了，這一次大中華企業可持續發展指數是由更通用的角度去評比鴻海，我說過，鴻海能成為世界第一名的EMS不會是僥幸，一定是競爭力夠強才有辦法達到，我看得上眼的公司一定是就是中長線必勝，因為鴻海在一般人的眼中就是老人股，牛皮股，所以常常被看衰，一兩年前，一般的散戶看衰鴻海覺得這種公司股價就該在淨值打八五折，在我及劉董這兩三年的分享鴻海的基本面，產業面後，漸漸的投資人對鴻海開始有一點信心，但目前的股價僅是淨值加兩年多的獲利而以，連廣達都比不上，廣達淨值40.44元，股價78.4元，一年賺6.57元(因為COVID-19 筆電、PC、伺服器大好，之後可能就不一定)，廣達的股價已經拿走了5.7年的獲利當眼光費，一般來說，大家喜歡廣達的原因在於，廣達配息很大方，都會配到8~9成，但是不是好就見人見智了，鴻海賺8~9元配4~4.2元，沒配出來的4~5元，會流到淨值中，還是屬於股東權益，廣達賺6.57元，配出5.2元，剩下1.37元流進淨值，大家也知道，如果公司配股息給你，你要繳二代健保，股息納入所得稅，鴻海不配出來的部份就僅需要繳5%的保留盈餘稅，如果你打定主意長線投資，一定是配比較少對你比較有利，你看一下巴菲特的波克夏，也都不發股息，對巴菲特來說，賺到的錢再投入，就會產生複利的效果，所以巴菲特的波克夏長期下來複利是很驚人的。
鴻海 公告本公司將於110年08月12日召開2021年第二季線上法人說明會
鴻海預計在8月12日舉行電話法人說明會，外界預期BNT疫苗採購進展、蘋果新iPhone 13代工動向、電動車布局、半導體事業規劃等議題，將是法人關注焦點。
鴻海8月12日就會舉辦法人說明會，上一次股東會因為疫情及颱風，沒有很多股東參加，也沒有記者參加，所以很快就結束，也沒有人問很多問題，一般來說，開這種線上法說會，就會有很多法人發問，不過我大概也知道法人想問什麼，一定就是缺料的情況，電動車佈局情況，今年毛利率7%是否還是目標，2025年毛利率10%的目標是否還維持，鴻海電動車的營收，一開始一定是關鍵零組件先有一些獲利，後面才會加入組裝的獲利，之後開始垂直整合的成效出來，電動車開始起飛時，營收及獲利才會有明顯的成長。
謝謝A大！鴻海300！👍🏻👍🏻👍🏻
個人積分：205666分
文章編號：82576204
鴻海今天上午公告今年度海外第一次無擔保轉換公司債完成訂價，發行總額7億美元，預定8月5日發行。鴻海將於此次公司債到期日，依面額加計年利率-0.41%的收益率（每半年計息一次）贖回，自發行日起滿5年為到期日，到期日為2026年8月5日，此次公司債轉換價格為新台幣163.17元。
鴻海指出，此次公司債發行及交易地點在新加坡交易所，用於支應海外購料所需資金，可減少利息支出。此次發行海外無擔保轉換公司債若於今年度全數轉換，股本稀釋比例約0.86%，對原股東股權稀釋比例效果有限。
我發覺好像很多人對這事件有興趣
1、為什麼有人要用163元去買可轉換公司債？
ans:可轉換公司債就是債券，可以保本，而且當鴻海股價如果漲上去時可以轉換成股票到集中市場上賣，好處就是保本，鴻海目前股價110元，如果鴻海5年後股價300元，那持有這轉換債的人就能把債券轉成股票，等於就是用163元買到值300元的鴻海，那如果5年後鴻海還是在110元，那就不要轉換，直接把錢還給持有債券的人，這樣就是做到零風險。
2、一般債券沒有利息就很誇張了，為什麼鴻海還發行負利率，利率還是-0.41%，買可轉換公司債的人，五年後鴻海如果還是110元，沒有高過163元，那持有債券的人還要支付0.41%的利率給鴻海，這就是為了不敗所要付出的代價，如果你很看好鴻海五年後電動車成功，但你又不想冒任何一點點風險，那你就付0.41%的利息買進可轉換公司券，如果鴻海五年後股價沒有漲過163元，你就是拿回本金，然後支付每年0.41%的利息給鴻海。
3、如果鴻海股價漲超過163元，持有可轉換公司債的人做了轉換，那鴻海的股本會變大，進而讓獲利減少嗎？
ans:嗯~當然會，但此次發行海外無擔保轉換公司債若於今年度全數轉換，股本稀釋比例約0.86%，對原股東股權稀釋比例效果有限，大家不要忘了，鴻海是以163元發行的，如果持有可轉換債的人轉換了，那等於鴻海是以溢價46%的價格把錢放到鴻海淨值中，其實說溢價46%不正確，比較正確的是淨值91.91元，所以是以溢價77.34%的價格增資鴻海股票，多出來的錢就進資本公積，也就是淨值。
外資群的期貨空單由7月27日的-34,740口到7月28日的-31456口，降到昨天的-28366口，看的出來開比較沒有這麼看空，台股從7月15日的18034點，跌到16893點，跌到16893點時當天是呈現非理性的下殺3XX點，這就是一般外資群貫用的一個小波段，很多薪手及菜鳥很容易就死在這種小波小動中，才一千多點他們心理面就會崩潰，他們在買進時不會去考慮價格是否瘋狂，買到的價格是否有退路及自己的心理面是否健全，對投資鴻海的我們來說，股價從120元跌到111元，中間跌了9元，其中有4元是股息，波動就在5%內，而且鴻海的淨值95.91(當初是含4元股息，7月22日除息4元了)，連續三十三年配息，近二十年獲利平均有8元，獲利穩健，獲利能持續，獲利當眼光費才被拿走兩年，2023~2025年還有MIH電動車的夢，這種公司只要股價下跌，你一定能向下攤平的，就算你手上沒有錢了，你用死抱兩年，你也不會有什麼風險，一般的新手及菜鳥最容易就是在股價下跌時演一堆內心戲，理由、借口一堆的去止損，這是基本面及自我心理面不及格的現象，如果你看我文章很久，你的心理面就會很健全，因為你已經想好其退路，而且只要花兩年就能化解風險，所以你一定不會在下跌時恐慌的去殺出甜美價，你比較有機會是在非理性下跌時去撿到別人賣出的甜美價，這樣你最終當然是會賺錢。
我投資鴻海兩年四個月，領了三次股息，分別為4元，4.2元，4元，總計12.2元，記得當初在投資初期，鴻海淨值83元，下跌到75元時有人叫我技術性止損，不然吃虧的是我自己，兩年四個月過去了，我是看不到哪兒吃虧了，一家獲利這麼平穩，競爭力這麼強，每年都會把獲利配出一半，另一半當淨值再繼續去投資新事業，有人竟然被長期技術線型的錨點7X~9X框住了，當初市場的錨點就是7X~9X元，再怎樣大家也是覺得7X元是低點，你就會知道當初說75元要我技術止損的人有多菜了，看不懂基本面，產業面，連技術面、市場心理面也看不懂，這樣的人如何在市場中生存下去。
當初我是看準鴻海減資，淨值從68元跌到83元，市場大部份的人還被長期技術線型錨定在7X~9X元，我單純用2~3年的時間就能穩贏，我要的就是市場沒看到的部份，最差就是2~3年後，市場一樣看不到，我了不起就是賺2~3年股息就結束這場投資，或是市場醒悟了，我隨便找一個樂觀的價格賣在120元，這是當初的規劃，後面劉董提出了F1.0、F2.0、F3.0後，我看到F3.0的目標，我就決定眼光放到2023~2025元，目標從120元提升到300+以上，以最近半年進到鴻海中投資的，你們要知道我第二階段的目標在哪，我就是要看2023~2025年鴻海電動車的發展，起點從120元開始，設定一樣是2~3年就能化解風險，一些短線天天在那唉唉叫鴻海很牛的，不漲的，你的心態就是不正確的，調整心態後再來投資鴻海，不然你會一直很痛苦的。
個人積分：45分
文章編號：82576441
