TAMAMA_TAIPEI wrote:

現成的東西來台組裝而已,真要做不用很久啦
光靠摩天輪是增加不了多少職缺與營收的
周邊配套要規劃好才行,否則很容易就流於一次性嘗鮮的設施罷了
服務業要領高薪很難,看的是整個產業鏈搞起來後能帶動多少就業機會
對於北漂薪情不錯的遊子不具吸引力,倒是混不出名堂的有機會返鄉工作

其實,臺灣並不重視這種,乘載用具「商品」的

研發、製造、保養、維護、材料回收 ... 的種種環節

如果真的重視,的話

火車,尤其是 電動的 EMU,真的不必找別人買

更不用說,最新式的摩天輪設計

看起來就是

圓圓的軌道,看是怎麼把 EMU 安排上去,而已
行至水窮處,與人云亦云。〔薪水是零元,還活得下去〕。
這幾天
摩天輪新聞報的不少
看來高雄愛河的摩天輪希望很大
高雄第三座摩天輪,不知道要期待什麼!
乾脆把夢時代和義大世界的摩天輪拆掉
這樣才能更吸金

coinwu wrote:
高雄第三座摩天輪,...(恕刪)

風景不一樣

在台灣沒搭個摩天輪的也沒幾人
出國了
看到摩天輪就不想搭了嗎?
這要問摩天輪 韓輪長.

primary9 wrote:
高雄愛河要蓋摩天輪
請問從規劃到完工要蓋幾年呢?

primary9 wrote:
高雄愛河要蓋摩天輪
請問從規劃到完工要蓋幾年呢?



根據國民黨最後一次執政

最後一任官派市長

台北市市長黃大洲

高雄市市長白先生

當時中央下令
北高兩市同時興建捷運


第一任民選市長競選連任時

台北市已經完成木柵線和淡水線

這時高雄市呢

新聞報導

高雄市捷運局,正式掛牌!!!!


一任官派,一任民選

國民黨的白先生只完成一面招牌。
韓市長說愛情產業鏈可以創造3~5萬個工作機會

台積電也不過4萬多名員工

台灣的未來真的要靠韓市長了

韓市長加油!
這裡的腦袋清楚多了,哪些做得到,哪些做不到,正反兩面都有。

我認為炒房是一種必然。
高雄不炒房才會崩盤。

阿公鐵蛋 wrote:
在第一任民選市長競選連任時
台北市已經完成木柵線和淡水線
這時高雄市呢...(恕刪)


高雄軌道交通需求本來就沒有台北那麼急迫呀 ! 你知道現在高捷運量跟

北捷差多少倍嗎 ? 就連鐵路地下化工程 高雄較台北也是晚了很多年哩 !

這你也要怪吳敦義 ??
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