恭喜有投資慧洋的朋友們!


chilow wrote:
您好,慧洋的配息屬海外所得,是不是配股和配息在未超過海外所得門檻(600萬)時就不需要
申報個人綜合所得稅呢?感謝


我非專業稅務人員,建議有稅務問題還是上國稅局網站找或是打電話給國稅局問問看。
以下是網路搜尋到的資料,僅供參考。

自99年1月1日起取自香港、澳門或歐美等全球海外地區之所得,全戶全年合計數達新臺幣100萬元,須併入基本所得額。即:
一申報戶全年海外所得<100萬元者:無須計入基本所得額
一申報戶全年海外所得≧100萬元者:全數計入基本所得額
一申報戶全年基本所得額600萬元(含海外所得)以下,無須擔心應繳20%之最低稅負
資料來源


kdg wrote:
這則消息看來大勢不妙
果然F開頭的公司還是要小心


【公告】F-慧洋子公司從事衍生性商品交易損失達個別契約金額10%上限


請教一下,這個消息和股票是否為F開頭的公司有什麼關聯? 謝謝!
轉貼蘋果日報新聞

BDI連跌3日續疲 散裝航運景氣遭看淡

2013年02月22日 散裝航運景氣持續低迷,開春後運價續跌,BDI指數連跌3日。唐郡威攝【陳慜蔚╱台北報導】BDI(Baltic Dry Index,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數)持續走疲,在農曆長假後本周連跌3日,指數下跌至735點,再度面臨700點關卡保衛戰,隨著運價無法有效回穩,法人對今年各散裝航運看法持續保守,甚至認為恐怕將進一步衰退。



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中航裕民獲利難攀升
以海岬型船舶為例,最新一日現貨運價約為5562美元,繼續走跌313美元,雖已較去年同期現貨運價些微提升,但仍在經營成本價格之下,對於經營現貨船的船公司來說,壓力不小。
至於合約船公司,雖然有長約鎖住獲利,不過隨舊船合約陸續到期,法人分析,包括中航(2612)、裕民(2606)等,新簽訂的合約價格多半都低於原合約,今年獲利能力仍不會有明顯提升。所幸在經歷過去年一整年的產業景氣低迷後,雖然目前各船型運價都仍維持低檔,但各船型價格表現都已較去年同期些微成長,除海岬型船舶之外,如巴拿馬型日租金6978美元,也略高於去年同期的6971美元。


慧洋受惠匯率獲利增
儘管國內多數業者對今年看法仍保守,不過受惠日圓持續貶值,也有航商1月獲利已有成長。如F-慧洋(2637)1月稅前盈餘2.27億元,年增82.29%,主要就受惠於匯率變化,帶動業外金融資產評價淨利益及兌換淨利益大幅增加。法人分析,隨著日圓長期貶值趨勢不變,慧洋今年獲利可望較去年成長。慧洋主管則指出,散裝市況於去年已經跌落谷底,今年產業景氣理應不會較去年更差,後續訂約價格也可望隨之慢慢回穩。



小林007 wrote:
轉貼蘋果日報新聞BD...(恕刪)


如果小弟沒記錯的話,慧洋是以船隻出租為主要收入。所以BDI指數跟慧洋並沒有太大的連接性
這隻真的是隻不錯個股票,小弟也有!
這檔好公司,老闆誠信,公司還在成長期,配股又配息好公司,海運界的台積電.
沒想到這檔股票這麼多人默默持有

suckjack wrote:
這檔好公司,老闆誠信,公司還在成長期,配股又配息好公司...(恕刪)

公司鐵定是好公司
不過F-開頭你居然談到誠信,鐵定也是好傻好天真
這間公司老闆學經歷都是航運界頂尖的,老闆確實有誠信,妳們可以去開他的股東會看看,而且寫信去公司都會回信,一堆公司連股東寫信都懶的回.

J1977 wrote:
公司鐵定是好公司不過...(恕刪)


不懂F開頭跟有沒有誠信有什麼關聯???


suckjack wrote:
這間公司老闆學經歷都...(恕刪)


suckjack大,你有參加股東會阿!去年我有去~

可惜默默坐在下面,沒有提問~呵呵!!
都沒有看到真正航運業的朋友回
我就回一下吧
www.csi.com.cn 可以每天看看新聞

說說散貨吧.
現在的BDI有多慘 我就不提了.
日本Sanko完了, 韓國的Daeyang也完了.
他們一完, 船東(非自營)的船就被退回來.
雖說有合約在手, 但是當租家無法支付租金時, 你的合約租金再好也是沒有用.
租家公司倒了, 你也求償不了多少.
COSCO最新財報虧損的非常嚴重.不過他倒是倒不了.

現在的市場實在是太差, 雖說有時有小反彈, 但是沒有太多用處.
現在可以說是船價最低位, 但就算這樣, 也沒有太多船東訂新船.

最主要的是, 現在很多船東,租家 可以打平就不錯了. 營業成本一直上升(船員,油價)
有興趣的朋友可以去找找最近的市場報告.
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