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股票漲跌, 就看錢進不進去.
兩週前開始起漲, 由美林開始買起, 花了一億多台幣, 成本估算在每股220左右
週四, 週五兩天, 投信進來了, 暫估其成本在每股235
誠如樓上所說, 2227成交量不大, 花了錢買來的股票, 最終還是要出的, 若要全數出脫, 不當長期投資用, 勢必要不斷的[ 誘拐 ]另一
批外資或投信才有辦法, 所以, 柴火應該可以繼續燒下去.
我現在在等待和觀察兩個時間點, 一個是5/2 ( 因5/1 放假 ), 過去這一年, 讓我耐心等待起漲的原因之一, 就是看每月1日公布的台
灣上一月份的汽車銷量.
三月裕日車銷量沒那麼好, 和四月新的Tida 上市應該有闗
5/2 公布四月銷量, 應該會有好消息才是
第一季東風日產的銷量也還不錯, 而這才是裕日車EPS進帳的大補帖. ( 但是必須注意人民幣匯率問題, 因攸關獲利 )
5/12 則要公布第一季獲利, 以及配息如何
第一季營收98.56E, 我覺得稅後EPS 要到6塊也許有困難, 但應有5.5元
所以, 在5/12之前, 我會觀察外資和投信的成本及其動向
上週我先估美林若想賺十趴, 則股價在240左右會有壓力, 但目前似乎還沒有在這個價位要( 以及可以 )賣的跡象和條件
若設定二十趴, 則在260的時候出量時就得小心.
再看看投信的後續動作如何, 估其成本, 並且算一下其企圖心和壓力股價
上檔我沒有設目標價, 純看勢如何走.
若真要說個價位, 我會拿和泰車( 目前股價347塊 )來參考
去年和泰EPS 19塊多, 裕日車15塊多, 看兩家的線型, 一消一長, 或許可見端倪. 說不定裕日車也有300以上的價位出現
從400多塊跌下來的裕日車, 外資和投信是始作俑者, 所以上檔幾無解套賣壓了, 就看這一波業績是否令他們想再回頭投資
至於支撐, 您已經知道投信的成本價約在235, 美林這兩週的成本價約在220
除了持有26萬多張的裕隆和日產公司之外, 能讓股價跌破這個價位的壞消息和持有者, 應該不多吧.
當時讓裕日車從高點下跌的因素,中國取消財政返還==> 影響EPS ==> 外資投信賣股==> 裕日車從台灣 50 名單剔除
抱了快一年, 以及這幾個月的觀察, 我希望我買的裕日車, 有機會能夠變成BMW的大七.
以上想法, 提供您做參考 .
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山的那一邊 wrote:
我沒有預設會漲到多...(恕刪)
山大一席話，勝爬10天文，我這麼說絕對不是客套、恭維之詞，
在進場買進裕日車之前，我在Yahoo、Google兩大入口網站，
至少爬文一個多月，裕日車在網頁裡的文章真的十分稀少，
我甚至連5年前、10年前的文章都挖出來看。
我從小就住在裕隆新店舊廠附近，我們也一起見證裕隆這數十年來的歷史，
從接觸股市以來，裕日車一直是我渴望持有的標的，
過去高昂的股價一直讓我望塵莫及，一直到去年裕日車的股價跌破200元的大關，
才讓我美夢成真，個人買股有一個怪僻，該公司企業的經營者，
必須是我敬仰的對象(公股金控與國營事業除外，因為那多數是官派代表)，
裕日車剛好符合我選股的最後要件。
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