關於海運業的復甦現象 為何長榮海運七月的營收會突破歷史紀錄呢?


老鷹精 wrote:
有道理 謝謝大大...(恕刪)


去年的南美東最慘到$100,今年最高來到$3800,現在也還有$3000,想想看一星期有4000 TEU的艙位,這樣對營收影響了多少錢?
禮拜一來跟單.151515

老鷹精 wrote:
關於海運業的復甦現...(恕刪)


登記
每買必跌 wrote:



毛利率和產量,...(恕刪)

2015美西航線大都為5500TEU跟6600TEU的船為大宗(也有8000TEU但較少)
光靠L.A港,整船都全卸全裝。
現在2017加入萬TEU級的船,雖然運價沒2015那麽高,但每航次運量大大提升,光陽明就有多艘萬TEU級加入,那長榮更不會落後的(長榮攬貨能力粉強尤其在美西線)。
一切盡在不言中,明年中見分曉。
運價只有以前一半, 七月營收卻破歷史新高?

1. 運貨量大增數倍,以目前的景氣考量可能嗎?

2. 作帳,炒股票啦

萬海2年前買進 被套牢2年 最近 終於 由-10% 變成+10%
過程 ....等待 痛苦....終於苦盡甘來^^^^^^^^^^^

橙月 wrote:
禮拜一來跟單.151515...(恕刪)


今天航運整體行情不好,
所以下去買幾張
就等八月營收了
kevinshen1974 wrote:
今天航運整體行情不好...(恕刪)

看會不會拉回多一點再買
貨櫃船運市場今年需求大於供給態勢明確,海運諮詢機構Alphaliner於6月中估今年供給增加3.8%,需求增加4.7%,上周Alphaliner修正為供給增加4.3%,需求增加6.1%。

德魯里(Drewry)則將今年貨櫃船公司獲利從15億美元提高為50億美元,估計第三季全行業都獲利,國內的長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)貨櫃三雄都可豐收。

美國線船東9月再推漲價,預計美西線每大箱(40呎櫃)要漲600美元,美東要漲1千美元,雖然以過去經驗實上漲金額僅約1到3百美元,且常是一周行情,但運價確已達到逐步推升效果。


(工商時報)

來自:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170828000156-260206


又要漲運價了 衝衝衝!!!!!!
又要漲運價了 衝衝衝!!!!!!
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