VPECHURRYUP wrote:
同理,...台北也不該蓋捷運啊,沿路的土地成本那麼高,列入攤提的話,也是虧到一屁股~~
同意阿
順便把中正博愛特區那些政府機關搬走
每次經過都一堆交管抗議有的沒的煩死了
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大火快炒 wrote:
地方蓋條捷運....結果:成本由台灣其他15縣市買單!!
然後自誇.有盈餘,很會賺........(恕刪)
不知道捷運公司跟捷運工程局(處)分別的話,就不要在此胡說八道!!
連北捷一開始也都是政府出錢(捷運工程局)蓋,再轉由捷運公司營運,前5年租金1元!
營運初期根本沒有折舊問題
直到現在北捷二期路網興建,才納入自償率由北捷逐年分攤
現在桃捷玩法一樣啊!
會有捷運公司虧錢虧到死,那是高鐵/高捷一開始是純BOT,不只要營運,還要自付建設成本
從營運第一年開始就注定當然虧.
自己看一下相關討論串吧!
北捷本業營虧計算
輸在起跑點的高捷
營運成本暴增,北捷恐轉盈為虧
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我會這樣問是因,當年就是高捷的失敗(運量完全無法達標),導致全台捷運計畫大檢討,桃園 台中 台南等捷運計畫全部停擺(雙北除外).為何? 因高雄當年已是第二大都市,如果連高雄人口都撐不起兩條捷運,那遑論其他都市?! 捷運興建成本由政府買單我完全贊同,就像哪裡聽說政府建快速道路或一般道路還在那邊跟民眾算當初興建花多少錢或是蓋收費站收錢的?但道路一般沒啥維護成本,捷運可不同.如果蓋了條捷運,卻發現總營運收入連營運成本都打不平的話(也就是虧損),叫地方政府怎麼辦?地方政府平常就在喊沒錢了還舉債一堆,現在還多了個捷運每年得花錢補虧損,地方政府吃得下嗎? 最後會不會又是丟回給中央擦屁股?
高雄搞輕軌我更是整肚子火,把台鐵高架化地下化讓平交道消失,結果再來搞個輕軌讓平交道重現,這是哪門子狗屁道理與邏輯?
我覺得很好笑,台灣人很容易忘記以前的教訓.沒先試過密集公車路網/公車專用道,並且用縮減路邊停車位等方式來強迫市民搭乘公共交通工具(就像日本),就只想一步登天搞花大錢的捷運.政治人物根本不在乎錢怎麼花(反正不是自己的錢),只要討群眾歡心選舉能贏能上位就好(可悲的是政治裡,的確有位子有權力,最重要,因為沒坐上位子,就連個屁都不是).
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大火快炒 wrote:
建設成本1200億...(恕刪)
看了這棟樓，和一堆死忠選民
我完全沒懷疑，台灣就算豬來當官員，也不驚訝!
1200億的債務，每年光是利息就20億了！
台灣整體債務，每年光是利息支出就超過千億台幣了！
還有傻蛋認為，都不用成本的，傻到無極限
中央負債跟地方欠債，有什麼不一樣???
一條地鐵運輸，日均才6萬人，一個月才180萬人次，是要怎麼賺錢??????
人家日均10萬人次，都還虧的不要不要的
大陸地鐵日均30萬人次的，都算小兒科了！
深圳龍崗線都日均50幾萬人次，都還很難賺錢了！
地鐵建設，大多都是賠錢的公共建設，要有長期經的起賠錢的決心，而不是被幾個傻蛋亂搞。讓債上加債。
地鐵日均才6萬人...還能賺錢..可以列入世界記錄了！
別埋沒人才，記得去幫他申請世界紀錄。
記得去幫他申請世界紀錄
記得去幫他申請世界紀錄
人有三種贏家模式無法複製:
別人的出生。
別人老爸有錢。
別人有遺產繼承！
別把老輸當老師
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