法人 和 散戶明天又要 吹捧 聯電了嗎?
分析師 不是吹說 晶圓代工報價上漲, 中芯轉單嗎? 聯電的 Q3 營業利益 71億, Q4 怎麼會衰退剩 56億 ?
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難怪,一些全球高科技基金,每年的平均報酬率超過 50%
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蘋果公司（Apple）上季營收增至1,114億美元的空前新高水準，正式跨越單季千億美元的里程碑，年增率達21%之多。帶動銷售的不只是5G iPhone系列，每種產品銷售都出現兩位數增長幅度，其中iPad的營收增幅更超過四成，每股盈餘與營收都輕鬆超越華爾街預期。
CNBC報導，執行長庫克說，若不是新冠肺炎疫情，上季業績可能會更好。這次蘋果一樣未提供展望。
以下是上季業績的重要數據：
每股盈餘（EPS）：1.68美元，市場預期1.41美元
營收：1,114.4億美元，市場預期1,032.8億美元，年增21%
iPhone營收：656億美元，市場預期598億美元，年增17%
服務營收：157.6億美元，市場預期148億美元，年增24%
Mac營收：86.8億美元，市場預期86.9億美元，年增21%
iPad營收：84.4億美元，市場預期74.6億美元，年增41%
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「這波車用晶片缺貨，主要的原因，還是去年第二季全球車廠因封城造成全面停工，下半年雖然恢復生產，但都還在消化既有庫存而對上游砍單，現在所有客戶對晶片的需求旺盛，導致原本砍單的車用IC就拿不到產能，就算現在調整，也大概需要幾個月的時間才能改善。」28日以台北市電腦公會理事長身分出席電玩展的友達董事長彭双浪在接受媒體訪問時分析。
去年底，彭双浪就曾警告，接下來不只半導體，就連玻璃都會出現缺貨潮。「目前看來，不只車用晶片缺，就連面板用的驅動IC等晶片，也因為需求旺盛，出現排擠現象，接下來面板出貨也可能受到影響。」彭双浪說。
對於面板市況，雖然市場有雜音，但彭双浪觀察目前友達接單依舊爆單，旗下生產線都呈現滿載，
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面板大廠友達 (2409-TW) 近期被點名，將應電動車大廠特斯拉 (TSLA-US) 赴美設廠，對此，友達董事長彭双浪今 (28) 日表示，未來產業將走向短鏈、小規模、分散式，往接近市場的生產模式發展，友達持續評估赴東南亞、歐美等地設廠的可能，看好未來車用領域發展，目前友達在車用中央 CID 面板已是全球前兩大供應商，市占約 2 成。
彭双浪表示，友達在車用布局已有 10 多年，為少量多樣產品，不針對單一客戶評論，但客戶已涵蓋美系、美系、日系、中系等一線大廠，主要以出貨「車前」產品為主，目前車用產品已占友達整體營收比重約 1 成。
彭双浪認為，車用產品因規格、信賴度要求高、新產品導入時間較長，不過隨著未來電動車發展，顯示器扮演人機介面重要角色，不只既有的中控、儀表板需要顯示器，包含後照鏡、育樂系統都將用到顯示器，未來發展空間仍大。
展望未來，彭双浪表示，車子採用面板的數量激增，現在已經看到有5~7片面板設計，尺寸上面，也從過去僅有7、8吋，一路放大至21吋甚至是50吋，未來就連3個後照鏡都會變成面板，不論從數量、面板尺寸的角度來看，車用市場的需求潛力可期，每年至少有超過兩位數的年複合成長率。
友達目前車載前端產品多數集中在台灣生產、後端則在廈門生產，近年也申請台商回台投資，在龍潭擴充兩條車載產線，現在台灣已具備一條龍車載生產鏈。
因應全球供應鏈短鏈趨勢，彭双浪指出，友達正評估從過去只在亞洲生產，思考赴歐美、東南亞等地設後段組裝廠，在接近客戶的地方進行交貨，具體規模、金額則還在評估中，不過現在整體面板處於缺貨狀況，短時間將以滿足客戶需求為主。
彭双浪表示，像是博世、Continental在歐洲都有生產基地，也在中國有生產據點，因為中國本身汽車市場需求很大，每年都有2500~3000萬台的銷售量，佔全球3分之1的市場，預期Tier 1車廠未來針對外銷的部分，應該會考慮在產能上面做調配。
近期全球車用晶片大缺貨，車用面板方面，彭双浪表示，車用面板產能相對足夠，沒有吃緊問題，至於是否會加入鴻海 (2317-TW) 發起的 MIH 電動車聯盟，「到目前為止，我對MIH都還沒有所研究，也沒有收到來自鴻海劉董的任何邀請書。」彭双浪笑著說。
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友達 去年投資兩條 新線原來是 放在龍潭喔.... 這兩條是不是 micro LED 新線? 和 apple 龍潭新廠有合作嗎?
