高雄真好 wrote:
今天貨櫃三雄只是被散...(恕刪)
這就是為什麼我不跑來跑去，堅持抱著。一但遇到今天這種狀況賠了3x萬～但我5/20至今結算賺了快100～，我還有本錢可以吐，當初買了就放著相對成本就較低，跑來跑去說真的猜錯機率較高，不但少賺而且持有成本會變高。只要不是產業面受到影響，見綠加碼才是贏家，當然停損點也要控制好。
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棒。真是棒 wrote:
這串討論串不知有沒有(恕刪)
以下這篇報導蠻客觀的,看來有些航運公司的大股東,應該不具備相關專業來評估產業的前景.
工商時報: 陽明、長榮大爆崩危險? 專家:這天決生死.
在月初的6月1日，台航的大股東申報要賣700張，當天收盤價42元，結果股價來到昨日高點63元，大股東少賺整整50％的獲利。還有，同樣在6月的8日，長榮經理人申報要賣100張長榮，當天收盤價115.5元，結果股價一路創高到昨日的160元，又少賺了至少38％的獲利。所以大股東或經理人賣股，是不是利空火燒連環船的訊號，筆者打上一個大問號，至少用近期的經驗，這批大股東賣航運股都是錯誤的決定，股價都越賣越高，而這次台航要賣陽明1.3萬張，可能都是同一批人，會賣對在相對高點嗎，還或者又是賣在起漲點，非常值得觀察。
再者，用另一個角度，當貨櫃三雄經歷數日的跌停或整理後，常常都變成是浴火鳳凰，在上個月的5月17日前後，貨櫃三雄接連跌停板，但很多股民恨不得當時沒有進場買更多，因為事實證明，拉回就是無敵買點。而且，在6月11日，萬海被處置的最後一天時，股價當日就被拉到漲停板，然後開啟新一波的攻勢，而接下來，很可能就是看長榮和陽明，在處置最後一天，分別是7月1日與7月5日，能不能成功響起反攻的號角，在集結航海王們往前衝，筆者相信這是關鍵。
這2天我都進場撿長榮
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