lutin111 wrote:
中國實体內需已是世...(恕刪)
這七成外商出口，基層的員工可是大陸人，可以用我們諾貝爾經濟學獎得主的方法，開始放無薪假，沒有收入的員工，內需必定跟著縮水。
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vspebrian wrote:
有嗎? 你不要以訛傳訛, 顛倒是非. 前年希臘破產, 歐豬五國...一堆黑天鵝.... 歐洲日本美國都在QE, 經濟不好才要做這件事情... 現在的景氣才是真的好, 各國逐漸開始升息..... 目前只有中國的景氣不好, 其他國家都會越來越好...
過去兩三年, 台灣上市公司發放股利金額與整體獲利都年年破記錄, 各個產業都在奮起, 工業生產指數連續數年維持高檔, 失業率持續下跌, 平均薪資也逐步上升, 名目GDP成長率9.2%, 甚至還高於中國的6.8%, 這不是奮起, 那什麼才叫做奮起? 連飽受中國競爭壓力的面板廠都產能滿載全開連續三年了
近年台灣的在晶圓代工, 記憶體, 人造纖維, 工具機, 網通, 光學眼鏡, 醫藥表現都不錯. 原本逐漸低落的海空運, 竟然也回神了, 還有多座的超超限電廠相繼完工, 這部分的發電燃料用量降15%. 2019年還有四座超超限電廠要啟用, 最近油價上漲, 超超限電廠將會節省相當多的進口燃料費用.
其實前任經濟部長李世光做得還不錯. 一上任就把馬英九留下奄奄一息爛攤子逐漸拉上來, 出口不斷上升, 用電量也一直往上拉. 雖然去年做到8月中離任, 是被中油斷氣烏龍給害了. 但是2017的出口幾乎打破歷史紀錄. 功勞應該要算在李世光的身上. ....(恕刪)
你不只假新聞,2008 的也拿來套到現在。還故意寫些似是而非的論點。
希臘最近的破產新聞是2015/6 因為選舉勝出者要推翻歐盟樽節措施,導致受到制裁。所以2015全球景氣受影響下來。
最後希臘還是接受歐盟的條件。
美國 2014底停止QE,2015/12 FED開始升息, 2017/6 提出QE縮表。美國景氣一直在復甦。
哈哈哈哈哈哈
李世光是神???? 請問他做了什麼????
除了某些效應,一個政府做不到一年就能讓產業全面奮起????拜託你們多找幾個這樣的人來吧!!!
下面這則新聞"景氣復甦"可是民進黨政府說的啊!!!
"奮起",要有所作為然後突破困境才叫奮起,請問民進黨是做了甚麼讓產業奮起???
台灣產業界可一直都是競競業業,提升競爭力,等待時機的到來。
大陸千大台商2008中國獲利497億,2017年獲利 1554億。
台積電這幾年股利每年增加1元,就是259億。 (2014~2017股利->4.5, 6,7,8元)
2017 台灣出口3173.8億,較前一年增加370億。
光半導體及電子資通訊產品出口就1413億,比前一年增加了182億。唉,這些產業還是小蔣時代建立起來的啊。
出口到大陸香港1301億,比前一年增加179億。
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景氣復甦 2016年店家倒閉率僅4.6％、創近十年新低 ETtoday新聞雲 2017年11月10日 17:12
記者林昱均／台北報導
財政部最新公布統計顯示，去（2016）年台灣企業開業比重為7%，與近年表現持平，不過企業歇業比重則降至4.6%，創10年新低，財政部也指出，主因是去年下半年以來的景氣復甦、有助於企業的發展與生存。
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Katong wrote:
川普已成功與加墨兩...(恕刪)
美加墨最新的協議, 最直接的就是中國製造的汽車零組件出口的空間會嚴重壓縮. 許多德國日本韓國品牌也要重新審視零件的通用性, 除了要規避自製率, 又要規避25%重稅, 這部分有很大的比重是重複, 因此去除中國製造的汽車零件才是王道....
比如說車廠用了中國電動窗就算不影響75%自製率, 但是進口到美國卻要收25%關稅. 未來維修也要收25%關稅. 為避免往後衍生的問題, 只好把中國電動窗排除, 而美國本土車廠自己在美加墨有現成的電動窗供應廠, 但是韓國,日本,德國就不見得有這種零件廠, 因此要不就全部改成美國廠產品, 要不就是買台灣日本的去裝. 造成中國製造的電動窗未來很難供應到北美車廠去了. 甚至有可能因為無法供應美加墨, 連同其他國家的工廠也同步更換, 那中國的損失就很巨大了.
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vspebrian wrote:
美加墨最新的協議,...(恕刪)
中國汽車內銷量自己查查....中汽協： 陸今年汽車市場需求 直逼3千萬輛
你再查查美國汽車需求...
真選邊站.....美國自己不賣車..日德還不一定站在美國那邊
https://m.moneydj.com/f1a.aspx?a=d390feb7-d20f-439b-bd39-2f7af8939049
福特汽車7月6日宣布，2018年6月中國地區銷售量報62,057台、衰退幅度高達38%，上半年銷售量年減25%至400,443台。根據LMC Automotive的統計，這是福特自2001年開始在中國營運以來最大的上半年度年減幅度。福特去年自北美出口約8萬台汽車至中國市場。
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美國車大概就只有在中國才能和日德廠拚...
但貿易戰...影響到消費者的心理..6月只賣6萬台而己...
但算算金額福特一年賣50萬台沒問題賺中國的錢...中國還沒出手砍這份....
美國品牌一年在中國內銷市場把波音這類拿掉沒有技術可言的可是幾千億美金....
那個可樂,麥當勞只出品牌...權利金爽爽收......
美國國內市場可沒對中國這麼開放...
中國要收購美國公司安全原因..就打掉了...
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川普是專搞房地產的,他對貿易很不錯,通了六竅...只差一竅
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lutin111 wrote:
中國汽車內銷量自己...(恕刪)
中國汽車進口量並不多, 多半是合資, 日德法反而不喜歡.
美國這次已順利阻擋從中國20萬台ford小轎車與4萬台GM休旅車銷美, 就已經贏翻了. 至於美國人的車要賣誰, 那美國人自己會去找路. 去年美國出口去中國的汽車也不過才七八萬輛.
至於中國汽車銷售越多, 汽油進口也就越多, 中國自己都要打壓車市了. 況且中國自有品牌的銷售量是每況愈下, 慘不忍睹, 美系車的市占率現在尚能維持, 德日車系搶走的市場大多是中國自有品牌的那一塊.
美墨加協議完成了, 中國的汽車零件出口去那三個國家幾乎沒有空間了. 這一大塊的出口就是沒了. 可喜可賀. 市場給別人賣, 美加墨不買你們的零件. 誰叫你們要反報復, 自找的.
美國貿易報復2500億美元, 你就真的以為只影響2500億美元嗎? 呵呵, 天真~~ 產能移到印度東南亞生產, 就會順便供應當地市場與鄰近國家, 中國只有14億人口, 其他地方卻有50億人口. 必定是縮減中國的產能, 其他地區會逐漸轉為新廠供應. 新廠設備新, 稅負低, 工資便宜, 沒有理由把七八成產能放在中國, 去印度東南亞只開兩成產能供應美國.
中國的PMI已經下滑了, 從下個月開始就可以逐漸看到2500億美元的影響了. 其他地方每多一台機器, 中國就得停一台機器. 新廠不是只有供應美國, 以後還會搶走中國其他地區的出口. 往後就是比看看是誰的品牌比較威.... 呵呵. 美中的戰局很快就會擴大到全世界了.
