lim5464 wrote:
一家爛公司,讓我賺了...(恕刪)

能賺錢的就是好公司
王大肥 wrote:
小弟十多年來看長榮跟...(恕刪)

它上半年可以賺一個資本額
超過500億
你覺得呢
不是營收喔,是獲利,白花花的銀子
錶子
不看好的人就眼睜睜看著股價ㄧ直上去。
何患無 wrote:
認購權證跟認售權證要...(恕刪)


只能賣回給券商
是有點吃虧
買期貨會好很多
布蘭特原油(BRENT) 飆高到每桶71.27美元...油價成本大增...航運三雄變三熊??




https://www.wantgoo.com/global/brent
ukj2621004
還不簡單,轉嫁給消費者,提高附加費,陽明兩天就調高兩次附加費,嚇死的獲利
王大肥 wrote:
小弟十多年來看長榮跟(恕刪)


我們自己在產業界都知道,最近半年搶貨櫃,搶船班搞的運費大漲
海運股大漲是正常的,不過現在進場已經有點晚了,不知什麼時候會「校正回歸」
北漂彰化人 wrote:
我們自己在產業界都知(恕刪)


如果業者預估今年獲利上看30,明年也有20,股價應該可以上200吧?
ukj2621004 wrote:
如果業者預估今年獲利...(恕刪)


你如果認為可以賺就買吧!風險自負
王大肥 wrote:
小弟十多年來看長榮跟(恕刪)


假設今天有個機掰人
每天都機掰你
機掰了10多年
你甚是討厭他

忽然有一天他不機掰了
拿10萬現金給你跟你說
我之後每天給你10萬現金

你會拒絕他說你太機掰不要跟我來往嗎?
ekgreat30
過去這個姬掰人過去還欠285億元
傳產阿 電子阿 的產品 也是需要海運運到世界各地

海運運漲價 其他相關製造業 成本就提高......

我很是懷疑是這一兩個月電子下殺的主因了?

這樣的猜測邏輯是對的吧?
ekgreat30
如果能出貨...就有錢賺...誰會在乎一點點運費
運價續挫,周四BDI指數觸近一個月低點;受海岬型船運價大減逾1,600美元的影響,加上中國南部周邊地區,爆發無症狀之新冠病例,令深圳鹽田港的擁堵情況正在惡化,也使波羅的海乾散貨BDI指數,觸近一個月以來低點。

其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌58點,收2472點,跌幅2.3%;海岬型運費指數(BCI)下跌197點,收2665點,跌幅6.9%;其平均日租金為每艘22,102美元,減少1,629美元。

巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲41點,收作2,896點,漲幅1.4%,其平均日租金為每艘26,068美元,增加375美元;超輕便極限型運費指數(BSI)下跌15點,收作2441點,跌幅0.6%。
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