ICQ921 wrote:
愈賣愈高
紀錄一下
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下星期散裝航運要小心
航運股掀大股東賣股潮？益航、志信大股東要賣股了
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你不要這樣我會叫 wrote:
250應該會到、只是萬海拉成這樣不太樂觀、因爲漲他漲最多、當遇到修正時會影響到長榮陽明，所以差距要縮小
萬海漲最多是因為他股本最小
(股本越大，發行的股票張數約多)
加上大戶籌碼集中
資來料源：玩股網 2021/06/25
長榮(2603) 股本 527億 大戶籌碼集中度 68.48
陽明(2609) 股本 333億 大戶籌碼集中度 63.43
萬海(2615) 股本 221億 大戶籌碼集中度 90.36
主力要拉抬萬海股價比較容易
若算長榮殖利率來推估是依定能破200甚至250
但到時候萬海應該也350~400了吧...
但你說萬海修正影響到其他兩家我不認同
應該是說萬海是三雄領頭羊，每次他率先漲停，長榮陽明才會跟進
又大股東賣陽明新聞出來導致航運股都跌停這又怎麼說
長榮 陽明 交易量高 當沖量高，主力要拉漲停比較辛苦
就像中鴻股價為何超過中鋼依樣，中鋼股本大要拉漲停沒那麼容易
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你不要這樣我會叫 wrote:
只是萬海拉成這樣不太樂觀、因爲漲他漲最多、當遇到修正時會影響到長榮陽明，所以差距要縮小
萬海雖然股價雖高過長榮陽明很多
用基本面去算覺得萬海超漲，
那是跟其他兩家比，若跟很多IC設計比本益比又覺得還好吧
但事實上若萬海會跌，不會是因為股價太高才跌
三雄要跌就是一起跌，主要來是市場面信心和大戶主力
之前會連跌4根是因為疫情爆發大盤在大跌，大家都認為明天會續跌
都在逃命，所以才會跌那麼深
這次前幾天的跌停，但大盤卻是漲的，一跌停一堆人在等著買，代表行情尚未結束
我看很多人用運價在評估貨櫃航運是否漲跌
我是不太去看那個，因為像是 基本面、EPS、股利、籌碼等 都會影響股票漲跌
但這只是股票漲了後才再找理由而已
只要大家目前都還是看好貨櫃航運，主力倒貨 散戶都在等低接，行情就不會結束
除非整個大盤跌導致整體股市信心不足
這就是為啥那天大盤跌，我賣長榮後不敢去追萬海，隔天大盤漲我才追進去
因為大盤若開始下跌，會動搖市場整理信心，散戶開始獲利了結，航運股也會受影響
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