我就是愛拍照 wrote:
請問一下，當初還有誰(恕刪)
台驊當初好像有認增資
個人積分：4923分
文章編號：81525912
個人積分：24357分
文章編號：81533246
台航（2617）22日上午召開臨時董事會，通過由工務協理仇忠林跳升為總經理。董事長劉文慶表示，台航目前擁有15艘散裝船，其中12艘合約價都屬於中上，第一季換約的一艘，每日日租毛利約2,500美元，第二季有二艘要換約，以目前13到15個月長約價來看，仍可小有獲利，第三季與第四季各三艘換約，屆時價格有機會拉高，因此全年獲利無虞。
目前台航有八艘新船建造中，劉文慶表示，公司很幸運今年沒有船交船，否則以目前新冠肺炎疫情，因為邊境管制，船員與工作人員出入境不易，新船交船會很費周章，交船費用也大幅提高。公司明年交船的是三艘巴拿馬型與二艘輕便型船，其中三艘巴拿馬型船在去年就已簽下三年長約，每艘每日毛利有2,000到5,000美元，確保一定獲利。
去年的新聞。
看來今年本業獲利平平，主要靠陽明股價變化。
如果明年BDI續漲，有更多的船換約，才有辦法更進一步。
看了年報，基本又是一本有字天書，有點浪費時間。
台灣的財報，真的要改進，對股東了解公司，幾乎沒有實際的幫助。
年報連幾條船，哪年建造，折舊多少，殘值多少，完全沒提。
更不說租給誰，約是幾年的，怎麼算合約價值等等。
去年年收入近9億，遠洋線佔3.88億，其他六成都是一些比較固定的收入。
個人積分：202分
文章編號：81535630
個人積分：4923分
文章編號：81659918
個人積分：24357分
文章編號：81661565
個人積分：4923分
文章編號：81664884
我就是愛拍照 wrote:
什麼時候賣出呢？(恕刪)
大哉問，長期來看，整個產業目前單只大陸的基建、穀物需求就炙熱如此，如果再加上美國的基建對散裝運輸的需求，整個景氣可能熱到無法想像。
目前散裝業股價已漲一段，個股高低不一，
近期股價漲多者慧洋原受惠小船取代大船，業績極佳，今天更宣告，船租依bpi公告價再加兩成，但漲多價高風險就大，上面那一段不見得非賺不可，大陸澳洲交惡，若大陸停止自澳洲進口所有原物料，其需求將尋替代地區，是否進一步小船取代大船，尚待觀察。
台航因持股陽明利多也漲一段，何時賣出陽明實現利多，也是上面那一段不見得非賺不可。
4/1 bdi 、bcl、bpi分別為2072 、2394 、2484，5／5則分別為3266、5404、2848，其中bci大漲3000點，可見載運鋼鐵原料鐵礦砂的海舺型景氣多熱，這趨勢一時難改，未來再加上美國的基建對海舺型的需求，目前景氣可能只是半山腰，裕民中航新興以海舺型現貨為主，新興股價最低，目前受制於處置股票，買盤受限，待近期出關，應該機會很大。
這一切等Fed發現通膨必需升息，就讓別人賺了。
個人積分：4923分
文章編號：81672583
個人積分：24357分
文章編號：81673376
個人積分：24357分
文章編號：81978133
個人積分：4923分
文章編號：81978575
