沒核四將限電? 綠委:世紀大騙局

aquaaqua wrote:
不是我有信心,而是你...(恕刪)


不是我沒信心 因為那句名言叫做這就是台灣 什麼狗屁都有可能發生的
柵湖線機電問題解決了嗎 有些事情擺明解決不了的
捷運出問題可以停車 核電廠出問題可以隨便停爐嗎
2010年控制室爆炸 請問沒有控制室的核電廠要怎麼控制
2011年管線漏水也造成三十公分積水 有破管危險的冷卻水路要怎麼冷卻 加了燃料棒幅射水滲出人都無法靠近要怎麼辦 這些都還只是大到鬧上媒體的
就是知道這些"小瑕疵"套在核電廠上會造成多大災難 才會全力反對
這樣的核電廠要是開始運轉你運氣要非常非常好才行

gggyyy123 wrote:
核四是拼裝核四 跟...(恕刪)


喔!拼裝?現在的大工程好像很多都是拼裝的,機電、土木、設備不同廠商施工,高鐵的機電與車體好像也是歐系與日系拼裝的,但好像跑的還不錯。

原來還有等級之分,能不能教一下是哪一種等級讓大家增廣知識,畢竟這屬於很專業的知識不像甚麼IPX防水防塵等大家很耳熟的知訊很容易獲得,希望不要藏私。

gggyyy123 wrote:
核四是拼裝核四 跟...(恕刪)


飛機車禍的確不能與核災比,因為車禍全球幾乎是天天有,這是基本知識,但核災天天有嗎?

拼裝?現在大型工程機電、土木、設備等等由不同廠商承包施工是很正常的,高鐵的機電與車體設備也是歐系與日系拼裝的,但跑的還蠻順的。

喔!原來有等級的差異!麻煩教大家一下有分哪些等級,差異性為何?以增廣大家的知識,希望不要藏私,先謝謝了。

michaelchen wrote:
飛機車禍的確不能與核...(恕刪)


福島第一核電廠的核災還是天天在發生喔
福島的爐心熔毀 圍阻體氫氣爆炸破損後 廠內某些區域輻射還是超過致死量
每天還是要抽地下水冷卻爐心 含有高量輻射的廢水無法排放只能製作水槽在廠內儲存
大概兩天半就會裝滿一個一千噸的水槽...
預計四十年後才能完全把爐心完全拆除...
誰說不是天天有核災 福島的核災這一百年都不會結束

gggyyy123 wrote:
核四是拼裝核四 跟...(恕刪)


我不覺得拼裝是個問題
韓國都可以賣核電廠賺外匯了
台灣依照別人設計的核電廠拼裝一下的能力都沒有嗎?
有差這麼多?

進步一下,克服一下吧,輸韓國也不要輸得太難看
michaelchen wrote:
拼裝?現在大型工程機電、土木、設備等等由不同廠商承包施工是很正常的,高鐵的機電與車體設備也是歐系與日系拼裝的,但跑的還蠻順的。


術業有專攻當然是拼裝的阿!!
但是總得要有個總工程師之類的去控制每個環節。

就像你家如果要裝潢要有個懂各種工法結構的人當監工。
才不會發生漏水、不斷電系統因為沒冷氣吹整個斷電.....
核四現在的階段好像是台電自己擔任此角色。
前面那些說核四是拼裝的人,能不能說說看全世界哪座核電廠不是拼裝的?

光一台小小的智慧型手機,cpu、機殼、面板、os、記憶體、電池、鏡頭....,有幾樣是系統廠自己做的?
han172189 wrote:
前面那些說核四是拼裝...(恕刪)


核四廠並非由有經驗的公司興建測試完成後再交給台電運轉,而是向奇異公司購買關鍵組件(奇異公司又分包給日立、東芝、三菱),以低價發標給經驗薄弱的顧問公司來監督,臺電自行分包興建(完全打破核電廠興建時採取統包的慣例,很容易在系統整合出大問題),還要自行設計核電廠的驗證測試流程,之後又多次自行變更設計,而且還給能力不足的廠商興建。

航空公司不買飛機,而是買尚未有實機且為革命性設計的飛機設計圖、分包給水準不夠的承包商及組裝工人、然後自己修正錯誤設計、組裝飛機及自行設計程序測試驗證飛機」;核四的可信度反倒遠輸老舊的核二核三

2011年6月8日 監察委員提案糾正臺電公司駐工地設計辦公室自2007年初起,自行辦理之設計變案件高達1500餘件,且多已施作完成。經原能會指正、開罰後仍無改善。也未依設計圖及規範來監督、檢驗,導致工程混亂、纜線混雜及信號互相干擾等弊病,嚴重影響施工及核安。

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以上... 核電廠不是手機 不是車子 安全性不言可喻

以這種水準來舉行公投 台灣的未來堪慮!
han172189 wrote:
前面那些說核四是拼裝的人,能不能說說看全世界哪座核電廠不是拼裝的?

光一台小小的智慧型手機,cpu、機殼、面板、os、記憶體、電池、鏡頭....,有幾樣是系統廠自己做的?...(恕刪)

所以才說激進反核/反核四的人惹人厭就是這樣,
總是喜歡相信那些「環保人士」跟「有心人士」似是而非的言論還到處散播,
拼裝車理論的問題在於車子跟核電廠的製造過程跟目的根本不一樣,不能類比,
車子拼裝之所以比較差在於原來的目的就是省錢,
所以不會講究零件跟組裝的品質,當然容易有問題,
但核電廠的核心組件全世界沒幾家公司能生產,一定要跟他們買,
其他部分就直接找當地廠商做就可以,
(不過還是會請外國顧問公司監管,要求的技術層次跟嚴謹度不是汽車可以比的)
所以基本上全世界大部分的核電廠都是拼裝貨,
連核123廠都是拼裝貨,
那些有心人士可惡的地方在於用不當類比跟隱瞞部分資訊來欺騙別人、炒作議題,
但那些發現被騙卻還繼續相信力挺那些人的言論的人其實也是一樣惡劣,
令人不齒,
也難怪台灣詐騙猖獗。
han172189 wrote:
前面那些說核四是拼裝的人,能不能說說看全世界哪座核電廠不是拼裝的?

光一台小小的智慧型手機,cpu、機殼、面板、os、記憶體、電池、鏡頭....,有幾樣是系統廠自己做的?...(恕刪)

所以才說激進反核/反核四的人惹人厭就是這樣,
總是喜歡相信那些「環保人士」跟「有心人士」似是而非的言論還到處散播,
拼裝車理論的問題在於車子跟核電廠的製造過程跟目的根本不一樣,不能類比,
車子拼裝之所以比較差在於原來的目的就是省錢,
所以不會講究零件跟組裝的品質,當然容易有問題,
但核電廠的核心組件全世界沒幾家公司能生產,當然一定要跟他們買,
其他部分就直接找當地廠商做就可以,
(不過還是會請外國顧問公司監管,要求的技術層次跟嚴謹度不是汽車可以比的)
所以基本上全世界大部分的核電廠都是拼裝貨,
連核123廠都是拼裝貨,
那些有心人士可惡的地方在於用不當類比跟隱瞞部分資訊來欺騙別人、炒作議題,
但那些發現被騙卻還繼續相信力挺那些人的言論的人其實也是一樣惡劣,
令人不齒,
也難怪台灣詐騙猖獗。

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