aligu1869 wrote:
網飛的確也是 ! 光(恕刪)
網飛的下一步是低價的有廣告帳號。
電動車也一樣，接下來的客戶會認清電動車只是通勤用車。而不是能用"低價"買到的超跑，或是什麼超聰明的自駕車。這時價格會變成首要考量。
特斯拉就算拚價格拚的過其他車廠，但這樣哪來的超額利潤？
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我現在也沒辦法下手阿，成長兩倍。本益比依然100倍，她現在的價位，最樂觀的情況下，是反映1.5年後的水平，也太高了....
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其他傳統大廠
大概有8成會倒閉，像nokia或moto
Tesla 是iphone
銷量佔兩成，利潤可以拿78成
其他低利潤的讓大陸品牌去搶
先說vw ,
他最先進號稱要迎頭趕上tesla的工廠
要2026年才會完工，
即使這樣，每造一輛車的速度，
也只能從30h提升到20h-15h,
Tesla現在是10h,
柏林跟德州廠的4680電池pack
跟前後兩片giga casting 取代原來171片零部件
降低1600個焊接工序，降低了？%的robot跟？%的鑄造面積使用，速度會更快
Toyota抗拒純電車，ceo看不清大局驅勢
多次改變對電車布局
來不及了，下一個nokia
2021年他說未來10年將斥資90億美元（新台幣2583億元）打造電動汽車電池工廠，除了持續發展主要的混動力車（HV）產品外，亦訂下目標每年賣出200萬輛電動車（FCV）
問題是，老馬1個廠投資約20億美元，
2023年底，至少可以生產300萬輛，
10年後目標2000萬輛。
豐田啊，怎麽追？
我家4台豐田服役中。
其他gm ford穩倒的！
Bmw價位跟tesla很接近，也不看好
銷量歐美中均大幅滑落。
特斯拉基本上持有175億美金，1億的貸款
其他大廠債台高築，
這些年還要轉型製造電車
難啊！
特斯拉吸引的是最頂尖的工程師、研發人員
光一個空中更新軟體，其他大廠到現在還做不出來，老馬10年前就做出來了
Building the machine that makes the machine.
其他的ceo是講空話的MBA
還好我不是特斯拉的對手，
否則我晚上睡不著覺。
大陸及北歐電車轉型的很快，
每個月銷量在那裏，
油車掉很快，
這幾年到2030年，會讓油車廠商很痛苦
趨勢在那裏，nokia消失的歷史會再現
aligu1869 wrote:
何況其他傳統大廠也不是死人
現今的時代
哪有什麼黑科技或優勢，是真的讓別人，花幾年都追不上來的 ?
