MBUSA wrote:過去某納產品廣告剛推...(恕刪) 裕隆今年EPS應該是四塊多算本益比只不過20倍計算其他:1)裕隆城未來租金增加4億元貢獻2)鴻華先進上市後,持股全算權益法,且持有成本之前已認列打銷成本。3)N7 電動車年底量產,明年約貢獻250億營收,明年還有一款新車。4)子公司裕融跨入:充電站、太陽能發電廠、入股Line計程車算一下未來的EPS就知道自己應該走到哪裡
上年度豐田電動化車款(包含EV電動車、HV油電混合動力車、PHV插電式油電混合動力車和FCV燃料電池車)銷售量成長5.4%至284.9萬台。(相當於半年銷售新能源車142萬輛。)2023年上半年豐田銷售大增17%(目前沒查到油電與純電的總數,但應該仍超越比亞迪。)比亞迪新能源汽車銷量為 125.56 萬輛(其中純電動車銷量為 61.68 萬輛)特斯拉純電動汽車銷量為 88.9 萬輛。(純電車仍是特斯拉世界第一大)
目前全球汽車保有量15億台,電動汽車賣了老半天,保有量也才2600萬台,佔比只有1.7%。難怪阿拉伯國家嫌賣油賺得太少時,就可以為所欲為,聯合降產,拉抬油價,搞得美國通膨又再起死回生,FED轉鷹,美股下跌,全球的投資人因此荷包失血。如果電動汽車的保有量佔比能達到50%以上,應該就可以打破這種人為對油品市場的干預。100萬台幣以下的平民電動車要盡快推出,才有可能在2035年前達成這個目標。
ASF9999 wrote:裕隆今年EPS應該是...(恕刪) 我目前持股的平均預期本益比不到十用過去一年算也才11出頭裕隆持有的鴻華今年每季都賠錢啊跟去年比起來賠很大250億元營收要營利率1成左右才能貢獻2元看一下裕隆集團的那家有這個營利率?Good luck
maratchou wrote:我目前持股的平均預期...(恕刪) 250E是單指N7只在裕隆三義廠生產台灣市場的電動車鴻華先進的泰國廠也在蓋到時是泰國品牌電動車推出鴻華先進都是代工模式生產電動車一旦開始陸續量產就會開始盈利
tina3987 wrote:台灣曾經有個十大通緝...(恕刪) 我鄰居八十歲阿嬤小學畢業買裕隆在20幾元現在都翻倍了她還有買聯電十元一樣凹了好幾年然後二十幾元賣光如今聯電四十幾元要抄底就要蹲好幾年等他翻身
joylife wrote:走過路過,不要錯過...(恕刪) 裕隆(中華車)現在光賣日產、MG、其他就能EPS 四、五元這樣EPS的股價的本益比算低了加上未來的電動車只要納智捷N7順利銷售裕隆股價還會繼續漲除了納智捷電動車N7、與未來B款的銷量持股鴻華先進也會因電動車量產也會產生盈利增長