台灣股神去年五億買裕隆,如今翻倍超過十億

MBUSA wrote:
過去某納產品廣告剛推...(恕刪)


裕隆今年EPS應該是四塊多
算本益比只不過20倍

計算其他:
1)裕隆城未來租金增加4億元貢獻
2)鴻華先進上市後,持股全算權益法,且持有成本之前已認列打銷成本。
3)N7 電動車年底量產,明年約貢獻250億營收,明年還有一款新車。
4)子公司裕融跨入:充電站、太陽能發電廠、入股Line計程車

算一下未來的EPS
就知道自己應該走到哪裡
ASF9999
你迄今還搞不清楚狀況,多讀書好嗎
Fa1con
我不用讀書,我是insider。老實說記者寫的訊息等你看到已經過好幾手了而且讀者也無法證偽。
上年度豐田電動化車款(包含EV電動車、HV油電混合動力車、PHV插電式油電混合動力車和FCV燃料電池車)銷售量成長5.4%至284.9萬台。
(相當於半年銷售新能源車142萬輛。)

2023年上半年
豐田銷售大增17%(目前沒查到油電與純電的總數,但應該仍超越比亞迪。)

比亞迪新能源汽車銷量為 125.56 萬輛(其中純電動車銷量為 61.68 萬輛)

特斯拉純電動汽車銷量為 88.9 萬輛。(純電車仍是特斯拉世界第一大)
目前全球汽車保有量15億台,電動汽車賣了老半天,保有量也才2600萬台,佔比只有1.7%。難怪阿拉伯國家嫌賣油賺得太少時,就可以為所欲為,聯合降產,拉抬油價,搞得美國通膨又再起死回生,FED轉鷹,美股下跌,全球的投資人因此荷包失血。如果電動汽車的保有量佔比能達到50%以上,應該就可以打破這種人為對油品市場的干預。100萬台幣以下的平民電動車要盡快推出,才有可能在2035年前達成這個目標。
Fa1con
阿拉伯國家基金投lucid虧到爆,連增資都不參與了
ASF9999
Lucid是新創 現在沒錢搞新創 中國小鵬與理想也還沒盈利
Cavendish Lab wrote:
目前全球汽車保有量15...(恕刪)

美國是世界第一大產油國。

中東阿拉伯要控制油價80元以上
是因為他的財政預算必須80美金才能維持
ASF9999 wrote:
裕隆今年EPS應該是...(恕刪)

我目前持股的平均預期本益比不到十
用過去一年算也才11出頭

裕隆持有的鴻華今年每季都賠錢啊
跟去年比起來賠很大
250億元營收要營利率1成左右才能貢獻2元
看一下裕隆集團的那家有這個營利率?
Good luck
台灣曾經有個十大通緝犯之一
買了500萬的台積電
結果變成1.2億
這下怎麼辦呢 他虧空公款的錢
被他賺回來

裕隆我在60的時候也想買 可惜沒買
中華也很噴 股利也很優
maratchou wrote:
我目前持股的平均預期...(恕刪)


250E是單指N7
只在裕隆三義廠生產台灣市場的電動車

鴻華先進的泰國廠也在蓋
到時是泰國品牌電動車推出

鴻華先進都是代工模式生產電動車
一旦開始陸續量產
就會開始盈利
tina3987 wrote:
裕隆我在60的時候也想買 可惜沒買
中華也很噴 股利也很優


走過路過,不要錯過

tina3987 wrote:
台灣曾經有個十大通緝...(恕刪)


我鄰居八十歲阿嬤
小學畢業
買裕隆在20幾元
現在都翻倍了

她還有買聯電十元
一樣凹了好幾年
然後二十幾元賣光
如今聯電四十幾元

要抄底就要蹲好幾年
等他翻身
joylife wrote:
走過路過,不要錯過...(恕刪)

裕隆(中華車)現在光賣日產、MG、其他
就能EPS 四、五元
這樣EPS的股價的本益比算低了

加上未來的電動車
只要納智捷N7順利銷售
裕隆股價還會繼續漲

除了納智捷電動車N7、與未來B款的銷量
持股鴻華先進也會因電動車量產也會產生盈利增長
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