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蚵仔麵線好吃 wrote:
第一個問題就是要閃過所有廠商的專利
高見，若是處處跟人買授權那就慘了，光是付授權費就飽了
而那時的特斯拉也沒錢自己設廠，但是電池專利申請很多，去查了很多電池的資料後，發現靠.....這誰看得懂啊，就算有人看得懂也無法預測可以降低多少成本，然後查了很多資料才確定特斯拉電池很便宜，我之前就覺得很奇怪各大廠說做電動車很簡單，事實上也是啊，電池馬達加輪子，其實很快就可大量生產了，但為何過了好幾年車子都還沒出現？？才知道就是他們自己說的電池成本太高所以電動車無法普及，即便現在已經降低很多，但還是很高，所以就一直往後推，就看吧看何時上市（非高級車款）
新的電池技術，特斯拉也申請了很多專利，研發能力還是最強，電池日就會有答案了，真期待啊
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LG Chem計劃隨著電動汽車的騰飛而分開電池業務
內文
LG化學在最近一個季度扭虧為盈後，此舉是在此之前。由於歐洲汽車製造商的需求增長以及特斯拉汽車中使用的圓柱電池的銷量增加，該公司預計將進一步盈利。
韓國最大的石化產品製造商LG Chem長期以來一直將汽車電池視為一種新的增長引擎，但自大約十年前開始生產以來，該業務從未實現過年度利潤。
意思是LG跟松下一樣只有去年跟今年開始賺錢，那就代表各大廠拿到的電池成本很高並不是電池商賺很多，也不是量大就會便宜，因為三大廠量最大都沒什麼賺了，這樣來看特斯拉電池成本特別低是有其技術的，難怪可以要求合作廠商量要夠，技術要提升，密度要提高了
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文章編號：79117111
傳出特斯拉新電池了，重要的是馬斯克有看到該文但沒有反駁
之前大家都覺得，特斯拉電池也是跟松下買的，所以本身沒有電池技術，但現在新電池的出現，再加上內部已有生產線，因此特斯拉的地位幾乎可以說是獨霸了，但是也聽了超多人打算等電池日獲利了結，真正的利多出盡了，真是多空交戰啊
之前也擔心利多出盡想出一些，但又看好電池日又不敢賣，現在看起來，有新電池，跟電池生產線的話，現在是比較看好電池日了
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ianchen91 wrote:
主要的投資全在這2/3嗎，還是還有其餘配置呢，不動產佔比多高呢。
是，2/3全在美股。
台股、基金、保險以前全玩過了，買房時籌錢全清空了，包括零股與結婚時的金飾。
目前收租金付房貸。
年過50了，物慾慢慢變低，夠用就好。
還買了一些實體黃金塊，這部分是作為遺產或急用而佈置的。不包括在閒錢裡。
天天丟出讓人期待的消息，電池日還會有驚喜嗎？
電池日爆點滿滿？分析師預估特斯拉電池產能成長 30 倍，馬斯克直言當天「會很狂」！
－－－你的心，決定你眼睛所看見的方向－－－
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百葉窗 wrote:
馬斯克直言當天「會很狂」！
講真的讓人期望太高，很容易反而變成失望，而且一堆人等著電池日要獲利了結，相反的不要讓人期望那麼高，搞不好發表完就成為超級大利多，只不過有新電池，電池生產線，一般大眾知道特斯拉電池技術優勢，我覺得應該是長遠的利多了
這次分享一下，特斯拉有多在意成本
宁德时代掌门披露特斯拉结盟内幕：马斯克整天都在谈论成本问题
獨家 | 特斯拉和松下鬧分手，患難之交卻不能同享富貴 原文網址：https://kknews.cc/tech/v345ajy.html
內文中
津賀一宏爆料，馬斯克通過電話、郵件、簡訊多輪轟炸，要求松下降價，忍無可忍的他回復馬斯克：「如果再這樣下去，我們要考慮撤走超級工廠的全部松下員工和設備」。
雖然事後跟LG合作又跟寧德合作，跟松下也合好又擴產，但是特斯拉是我看過超嚴格控制成本，無敵研發能力，又可以不花廣告費就有巨大品牌效益，所有優勢加在一起的公司，真是誇張
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