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Aton258 wrote:
我反對你的反對關于第...(恕刪)
捷運沿線都是有錢人.
這我沒有啥根據.
只是前幾天跟朋友去看房子
房屋公司都會特別強調.這邊附近有捷運站..然後價格會多上好幾萬每坪..
你硬要說租屋的.那也沒關係.
因為我也是租屋的.
阿其實租屋在捷運附近真的也比較貴.
本來我住在內湖路一段..六年前開始住
7000元/月..不包水電瓦斯電視網路.
四年前開始調漲.
變成8000元/月.
三年前變成9000/月.
所以我搬家到金龍路底沒捷運.
隨著內湖科技園區的開發..又變貴.
所以又搬到三重,沒捷運沒公車也沒有科技園區的地方
現在租金6000元/月,包水不包電包電視不包網路...
就算是租屋在捷運站附近的..
也比我有錢..
不過你弄錯我的意思了.
我的問題不在有錢沒錢.
而是誰才是弱勢.
搭捷運上下班的不會是弱勢
搭公車上下班的不會是弱勢
我要說的是..
騎機車在烏煙瘴氣底下台北是鑽來鑽去的機車族才是弱勢.
在無法改善交通環境下..(這無法改善包括大眾運輸網的普及).
卻又要限制機車的生存空間..我覺得不太好.
油漲價對我沒啥差別,我還是開車上下班.
只是拿錢來補貼捷運,這對機車族是相對的強勢.
而能補貼捷運,為啥不能補貼機車族.
我不討論成本.我只論誰是弱勢~~
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台北現在應該沒有不給機車停車位,
除非我看到的那些路邊小方格是幻覺.
說到機車停車位現在的問題是不足,而非不給.
現在您要使用到它的條件 1.運氣 2.停車費 3.喬車的力氣
相信汽車停車也有相同的問題.
另 如果台北的公共運輸如果在您眼中算是不友善,那基本上全台大概沒有友善的地方.
公共運輸在大台北主要的地方我認為基本上可用,而且它也一直在進步.
如果您希望它進步更快,那就儘可能的利用它 .
讓主其事者更不能忽視這個族群的意見,放更多心力在它上面.
一點想法供您參考
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讓我來告訴你當年日本怎麼抵制美國車吧.
沒錯, 日本從來沒有禁止過美國車進口,
但是日本政府故意把停車位縮小,
讓車長過長的美國車無法停在停車位,
然後再來取締沒有停好車位的車主.
那麼如果你是日本國民, 你會去買美國車嗎?
台北市對機車的不友善, 市長已經說過了,
請大家不要騎機車(他可沒說請大家不要開車)
在某種程度來說, 不友善跟禁止無異,
只是換個方式說, 以及避免留下小辮子罷了.
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您不認為如果有更多人利用大眾運輸工具,那那些您所提到的賣 Pizza 的, 快遞, 業務員, 或者來觀光租車的
不是用的更輕鬆(沒有那麼多車來擠). 除非完全禁止.
以現在來說沒有人要用大眾運輸工具來完全取代私人交通工具.
那些優惠只是提供另一種選擇,而限定悠遊卡也只是希望把那些被優惠吸引的使用者轉化成長期使用者.
至於要不要用,老話一句
決定權在您手上, 現在沒人能禁止您.
一點想法 供您參考
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對這些趕時間的人, 時間就是金錢 (Time is Money, 湯姆是瑪麗)
我想很多送 Pizza 的都是騎機車的,
機車數量增加, 然後又找不到停車位,
對他們來說問題很多.
然後, 台北捷運不是說禁止飲食嗎?
那麼請想像送 Pizza 的小弟, 一手抓著把手, 另一手捧著 Pizza 的畫面,
然後 Pizza 的香味傳遍整個車廂.
然後, 等到送到府的時候, Pizza 因為空調, 已經涼掉了....
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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悠遊卡有一百元的押金, 因為台北捷運的單次車程最高 65 元,
所以是預扣押金的.
但是你下次消費就無法使用, 除非先加值.
這一點日本的西瓜卡就強多了.
只要大於最低車資 130 元就可以進入閘門.
假設卡片剩 140 元, 車資 150 元,
車站內的精算機可以讓你投入 10 元後出站.
或者, 你已經到了成田空港,
卡片剩下 140 元, 你可以到車站內的 Kiosk 買一瓶 147 元的 Pokari Sweat,
把卡片內的 140 元用掉, 再付 7 元硬幣即可.
這就是人家西瓜卡強的地方.
香港可以用捷運送快遞, 那是香港有那個環境.
台北沒辦法.
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