Hz1688 wrote:
我認為有未來
1. ［路線對］鴻海一直是代工起家，台灣太小，內需不大，找到潛在客戶才能生存。而且目前有小、中、大及巴士底盤，方向應該正確。
2.［芯片］電控部分，ECU仍然有優勢，看如何設計運用。
3.［中國製的優劣］中國製造的東西，在全球巿場賣，很玄妙啦，政治因素、市場因素、心理因素，要壟斷可能要很努力，若比亞迪看做華為，市場上一樣會有很大的壁壘。
結論：未能電動車沒有什麼技術了，節省成本，「貼牌，完勝」！
股海出擊 wrote:
貼牌???完勝???...(恕刪)
economic wrote:
我自己是覺得現在是混戰要走向誰能活的階段
尤其是中國車(這包含油車)
包含美國在內在一段時間的競爭後都剩下沒幾家主要製造廠
中國起碼超過10家那是不合理的存在
那激烈競爭打垮對手讓對手退出市場或併購大機率是未來會發生的事
那誰能弄到更多的錢
且在競爭中作為主體併購別人活下來才是這一波的贏家
目前檯面上看來特斯拉和BYD這兩家基本是比較確定可以活下來的
剩下的還能有誰不知道
實際發展來看不是已經有日本車廠退出去了(我上面說的被打垮退出或被併購)
中國車廠這一波剩下5家左右(這邊指主流大廠 做利基產品的小品牌不算在內)機率相對比較大
私人亂猜的
除了我上面說的特斯拉和BYD
德國車與中國合作的廠應該也可以活個至少1家(甚至3家都有可能)
日系車T牌也相對大的機率可以活下來
不過這都亂猜的
economic wrote:
所以我說的是猜 是機...(恕刪)
