2005/09/07 00:10
陳祐格
根據統計分析在紅綠燈值勤的交通警察,平均壽命比一般人短六年,這代表在紅綠燈附近的空氣和噪音污染相當嚴重,可以讓值勤員警折損百分之八的壽命,如果這些員警是你的至親,你願意他們有這種下場嗎?
記得蔣緯國將軍說的故事,他在德國求學時,和同學向一位德 國老太太租房子居住,有一天晚上他和同學出去,沒有把房間燈關掉;當他們回來時,德 國老太太非常嚴厲的訓斥他們說︰雖然你們付了房租水電費用,但你們還是沒有權力糟蹋德國的能源。
沒錯!我們雖然付了汽油錢,但我們也沒有權力糟蹋我們的環境,我們唯一的地球;在菜場經常看到女性朋友停下機車,不熄火的在一旁恣意的挑揀著東西;也看到樂透簽注站許多人車子不熄火的排隊等候簽賭;更看到送報人不停掉引擎的分送報紙,太多的汽機車不熄火消耗著我們的環境和資源,你曾經想過你就是糟蹋環境的一員嗎?
有沒想過在上下班尖峰時,等候在紅綠燈前的龐大車陣,一分鐘要虛耗多少汽油?產生多少有毒廢氣?造成多少的傷害噪音?為什麼我們不能在暫停車子時關掉引擎?要知道大家不肯熄火等紅燈,我們自己也在車陣中遭受廢氣、噪音的毒害,但絕大多數人還是讓引擎繼續製造廢氣和噪音,等紅燈時關掉引擎,綠燈時再起動引擎真有那麼困難嗎?
開車、騎機車的人都知道,等量的汽油在市區行駛的里數遠低於市郊,原因就是耗在等紅綠燈的虛耗上,如果熄火等紅綠燈,至少可以省下15~20%汽油(以我的125cc機車,現在加150元92汽油,至少可以跑250公里),更大的收獲在於紅綠燈附近的廢氣、噪音污染可以大幅的減少,值勤員警和附近居民的健康威脅也大大的減少,陷在車陣的我們也相同的受惠,省錢、減少廢氣、降低噪音、消除振動,一舉數得何樂不為?
我在這裡請求大家響應支持,還給紅綠燈安靜和乾淨的空間,或許我們有權糟蹋自己的金錢,但絕對無權糟蹋中華民國的能源,更無權污染我們的環境,我們不要當殘害交通警察的兇手,更不要讓自己在車陣中受到傷害。因此請求所有開車、騎車的朋友,在紅燈前關掉你的引擎-「靜淨紅綠燈」,當然在此之前,請你檢修你的愛車,不要因此拋錨阻礙交通,更不要起動時冒出大量黑煙。
「靜淨紅綠燈」需要長期隨手、隨時、隨地的做到,它不難做到,遇到紅燈關掉電門,馬上再打開電門等候綠燈,綠燈一亮起動引擎,就那麼簡單,一點都不影響行車時間和速度,三個簡單小動作就可以讓你省錢,讓環境減少污染,相信你一定願意支持,但更希望你把這個運動告訴你的親朋好友,如果大家都支持,我們會有更靜淨的紅綠燈。
我騎Suzuki Swing 125
以下是我自己實際測試的數據:
96年2月27日
92無鉛汽油 25.8元/公升,加 3.87公升
里程表 6348→6461,行駛 113公里,平均 29.2公里/公升
騎機車時,停紅燈如果超過20秒,就會熄火
倒數2秒時再發動引擎,下面是我實際的測試數據:
96年3月11日
92無鉛汽油 26.3元/公升,加 3.79公升
里程表 6461→6586,行駛 125公里,平均 32.98公里/公升
每桶油較未熄火時多跑了 14公里
每公升多跑了 3.78公里
燃油效率增加 12.94%
改為停紅燈就熄火,變綠燈時再發動引擎,
下面是我實際的測試數據:
96年3月28日,
92無鉛汽油 26.9元/公升,加 3.71公升
里程表 6586→6721,行駛 135公里,平均 36.39公里/公升
每桶油較未熄火時多跑了 22公里
每公升多跑了 7.19公里
燃油效率增加 24.62%
汽油價格一直漲,
台灣的暖化速度是世界第一,
其實單車是最好的通勤工具,
[分享單車通勤心得] 您會騎單車通勤上班嗎?
當您非使用機車不可時,
順手熄火等紅燈(或是停在路邊買東西時)
省油錢又減少環境污染
但這應該不屬駕駛行為討論等有可能觸版規行為...
這是每個人的想法,看看就好,有用可以學,沒用就...
其實這並不然...
之前聽說過
引擎停紅綠燈熄火再發動,耗的油會比怠速駐車在那還多
(但這點,沒親身經歷,不確定,請勿筆戰,謝謝!)
至於減少汙染,是不可能的
基於能量守恆,你加多少油,就應該要有一定的排氣出現
不會因為停紅綠燈熄火而減少
只是能把汙染不集中在紅綠燈
至於能多跑幾公哩,如果第一段不成立,那就有可能
因為把駐車時的油拿來跑,當然能多跑幾公里
所以,目前對於停紅綠燈熄火,是否能有效得到多於汽油,這不確定
還請各位多討論
不過對於會減少汙染,是不可能的,總不會停個紅綠燈熄火,你車的油耗量就會減少吧!
謝謝
當駕駛人看到燈號變換,訊號由眼睛到大腦到腳(或手)的反應時間。
在台北開車的朋友一定常有這種感覺,車陣一大串,明明前方綠燈了,車卻一動也不動。
過了沒幾部車,燈號又變了,整個車流又被迫停住。
這就是因為駕駛人的"起動延滯"造成了車流沒有辦法如想像中的快速,因為每個人是不同的。
我也贊成開版大的建議,不過如果每個人都這麼做,恐怕只會讓台北市的交通擁塞更加嚴重,
因為整個起動延滯的時間變得更長了,必須要加上啟動引擎這個動作,開車的朋友甚至還多了換檔的動作,
也許空污能因此稍有改善,但是在效率上恐怕就有爭議了。
你願意每天多花半小時通勤嗎? 我想大多數的人會說NO。
最好的方式還是多用大眾運輸工具吧,這才是節能的最佳方式。
小弟淺見還請指教。
但是實際狀況是如何?
一趟路出去(假設100km),遇到超過60sec的紅綠燈會有幾個,
一次熄火60sec會省下多少油料(及廢氣),發動瞬間會多耗掉多少油?
發動瞬間的燃燒不完全會增加多少廢氣?
起動馬達之前有看過研究,壽命應不致於會影響,
除此之外,冷氣壓縮機開關是否會造成損害或汙染?
其實有很多問題尚待離清?
另外假設一趟路會耗掉10公升油,停60sec紅燈10次(就是10分鐘),
看過報導,怠速三分鐘讓車多開1公里,若一公升跑10km的車,
就是怠速三分鐘會花掉100c.c油耗,所以一趟路約可以省下300c.c油耗,
這還是不包括起動瞬間會多花掉的油料,實際上會更少,
換而言之就是10公升可以省下300c.c油,也就是能提升約3%(不到)之油耗!
怎麼會有靜淨紅綠燈省15~20%的油錢的數據出現...??
不過,個人覺得,這些動作是否能從車廠技術面去設計,
會讓人們在環保時不會增加其它的困擾甚至危險,
印象中日本有速可達是紅燈會自動熄火,摧油會自動點火的裝置,
倒是不錯的設計!
小弟不才感覺,真的是為環保(不論油耗還是空污)盡一份心力,
最有效的一種方式就是禁止高排氣量車子的生產,這或許不可能,
但也是最有效的,滿街2.3,3.0,3.5...的車輛,
開著2~3000c.c車子,在紅綠燈熄火說要環保...有點...ooxx...
要環保從開1800c.c以下的車開始吧!還省稅....^^
以上單純個人看法!
不管贊不贊同發文者的想法,至少他的出發點是為大家著想,也提出自己的實驗數據.
是否停紅燈要熄火這一直是爭議話題,
贊成者認為長期怠速運轉不但易積碳且怠速時耗油量是均速行駛時的好幾倍,
至少車輛沒在移動而燃油卻一直消耗.
反對者認為頻繁起動熄火會縮減汽車相關零件壽命以及有可能影響安全.
所以之前政府考慮處罰長時間待速運轉時法規也把紅燈之類的情況排除在外.
前陣子新聞有引述過日本最近一直在實驗公車停紅燈時熄火,也在推廣一般車輛比照辦理,
我車子的說明手冊也有提到熄火30~40秒省下的油量相當於汽車啟動時的耗油量
(也就是只要停車時間長於40秒那熄火就值得)
但是這所說明的是歐洲的道路狀況,
畢竟人家地大車少,大部分的人也很守秩序,會開空調的人不多,
如果在台灣,愛車一點的人步驟一定是先關閉音響空調等...設備再熄火,
啟動後再開啟音響空調.
除了一定會手忙腳亂外,頻繁開關音響&空調不但會造成乘客的不適,也容易損壞.
但是汽機車怠速時會持續排放廢氣、產生熱以及噪音,
所以還是呼籲大家定期保養檢修車輛以減少不必要的汙染,
考量台灣的氣候以及交通安全的情況下,
在路上
目前我騎車是超過一分鐘的路口會先熄火,
開車則是除了等平交道或是前方明顯有車禍之類的情況導致數分鐘內不可能移動車輛以及外不會熄火.
如果車輛停在路邊等人之類的我是一定會打開窗戶並熄火,
至於紅燈時是否熄火請自行依自己的車況以及實際路況做考慮.
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這是驚天動地的新聞,但,在台灣卻是有如馬耳過東風。
當歐美各國急忙忙地想方設法對應油荒時,台灣全民上下都不把油荒當回事。
如果歐美根據京都議定書,制定超量排放溫室氣體的制裁規定,以貿易維生的台灣還能繼續發展嗎?
好逸惡勞、追求方便,是人的天性。
問題是,石油並不是取之不盡,用之不竭,我們又能再舒服多久呢?
"環保署表示,我國機車密度高居世界第一,
達每公里一千○七十輛,是民眾最主要的交通工具。
據交通部統計資料顯示,截至民國九十五年七月份為止,
全國機動車輛登記總數為兩千○十二萬八百二十四輛。
北縣平均每一點八人、台北市則是平均每二點五人即有一輛機車。"
http://news.pchome.com.tw/politics/merit/20070712/index-20070712120000424298.html
其實各位可能沒注意我我發文的地方 "輕型機車250cc以下"
因為機車的污染比汽車還多,
而且這種做法機車比汽車更容易做到.
這篇文章主要是提一個觀念的問題---不要浪費能源!!
有時看到一些人去商店個東西,
機車不熄火就在那運轉了好幾分鐘;
不知您是否同意這樣的做法?
我住在高雄市
上下班時間,一些市區的主要幹道,
60秒的停紅燈的時間,
路口可能停了上百台的機車,
停在機車陣的滋味真的是不好受,
如果前方是老舊的二行程機車,
就算是戴了活性碳口罩,
也無法阻擋廢氣的來襲!!
如果機車騎士在這樣的情形下熄火等待綠燈,
至少可以減少一些空氣污染
就像一個老問題:
關燈省還是開燈省?
暫時離開房間應該關燈?還是讓它開著會比較省電?
出門時看到發現頻道的「流言終結者 Mythbusters」中的實證:
他們測試了各種燈泡、日光燈,儘管開燈瞬間會有電力耗損,但是都比想像中微量,
依燈源的類型,其開燈瞬間耗電量只有該燈源穩定耗電量的0.3秒到23秒。
23秒是日光燈管,是所有燈源開燈瞬間最耗電的,
也就是除非你離開房間只有23秒不到,那麼讓它繼續開著才會比較省電。
所以,隨手關燈是正確的省電祕訣!

停紅燈熄火!!! 別鬧了!!! 你想大塞車嗎? 還是想在變綠燈時狂吸廢氣,請你想一想如果車路上是滿滿的車,變綠燈的時候如果當中有個幾量車啟重要慢,或突然發不動,那交通馬上就癱瘓了,而且如果真的實施了,那我也要改行來賣電瓶…保證生意好到爆……

我真的超支持環保的,我平時停紅燈也會排N檔,也不亂丟垃圾,垃圾也都有分類…但我不支持這種沒經過討論和研究的政策,聽起來感覺很環保,但實際上一點也不環保,一點也不實際…
你認為紅綠燈熄火會比較好的話 你就熄火吧
多用幾次 你的電瓶 會先跟你說掰掰 ( 除非你都用腳踩 用電發稱不上是節省 →零件製造過程 污染也不小 )
到最後整個電係都掛掉
到你發現車怎麼很難發動的時候 就是你引擎快掛了
台灣世界暖化最快?
就因為台灣機車比較多?
那有沒有想過台灣的地形 台灣的人口 台灣的經濟
都只會注意數據!!! 有沒有想過 台灣的狀況?
我的結論是 少噴一點廢氣是好的 !! 但是零件壞了 你要再去製造他 才是更糟糕的!!!
破壞零件 就是破壞環境 你把它用壞了 你要買新的 那製造它是不是又要再造成一次污染呢?
我們應該學會照顧東西 保養東西
不爽可以不要回我文。


























































































