[先寫建造商跟維護商:協廣立可停,以下悲慘故事看完,千萬記得別用這一家的停車設備:兩年半摔爛兩台重量合於規定的一般小轎車]
分享,2021 第一次梁柱斷 (更正:2020/11/28 ),摔了一台,修了20萬,2023/5/19(上周五) 摔第二台,還不知道修要多少錢,又能撐多久。
這個機械車庫在北市,承包商 立可停 ,庫齡14 年,總共也才12個車位。2023 摔車事故發生時,12 個車位只有三台車在(march+金龜+Altis 1.8)
更新: 加上合約,管理費(每月7350 含稅)
傳動軸壞掉圖片,保養項目。
廠商立可停說最好是我們重建,減少車位,減低負載,要價三, 四百萬 (12個車位縮減到8個,大家當年都是各自買的誰要讓?),各位大大怎麼看?
你會願意修還是直接放棄,還是有什麼建議?

14 年機械停車塔摔車慘劇

14 年機械停車塔摔車慘劇

14 年機械停車塔摔車慘劇

14 年機械停車塔摔車慘劇


14 年機械停車塔摔車慘劇
14 年機械停車塔摔車慘劇
14 年機械停車塔摔車慘劇
14 年機械停車塔摔車慘劇
14 年機械停車塔摔車慘劇
14 年機械停車塔摔車慘劇
廠商的重點是,
砍掉重練,
單刀直入處理問題很好
但是,
是否想過為什麼會發生這個問題?
這14年間的維護保養,
是否有漏掉什麼沒做?
台灣送到美國升級的F16,
拆解後發現機身金屬疲乏,
同樣車台也可能發生金屬疲乏,
定期保養維護作業內容,
是否有檢測金屬疲乏項目?
找出問題,
追究責任,
或許可以要到賠償,
減輕重建的費用支出,
避免重建數年後,
再次發生相同問題
Pario Lee
照X光可以檢查
grandaurore
金屬疲勞可以用渦電流做非破壞性檢測。檢測型變要在完工當時留下標準尺寸作為對照基準。我都能把捷安特鋼管車,某一天騎在平地突然下管裂開,不是焊接處;裂開之前沒有一般人可察覺異狀。
sothisiscloud wrote:
分享,2021 第一...(恕刪)


是受損車子修了20萬還是機械塔?
難道非要等到出人命嗎?? 如果掉下去的車子一家老小都在車上!!
我是新一代的句點王
YAWPYNG
哈哈哈
VanK
為了安全,支持砍掉重練,但是換廠商,20年機械車位路過
南無水蜜桃 wrote:
是受損車子修了20萬...(恕刪)

20萬是修停車塔,去年換個鏈條就20 萬,以下是報價單。
Ja100cky
搞下來平面車位好像也沒比較貴...
要隔空抓藥,也要拍個幾張結構圖上來才知道問題在哪

拍車損實在無意義
曉得 wrote:
廠商的重點是,砍掉重...(恕刪)

問的好,我來問一下,但我猜是沒
因為金屬疲乏根本是出事時廠商用的藉口
Jinan20190804
請問金屬疲勞是破壞性、還是非破壞性的檢測?
我是一隻大毛驢 wrote:
難道非要等到出人命嗎...(恕刪)

是不會全家在車上(都會先下車)
但駕駛的確會曝露在風險中
hpvs19 wrote:
要隔空抓藥,也要拍個...(恕刪)

我是住戶真的不太懂,我周末找夠高的家人幫我拍拍看,就是三層 (1F, B1, B2 )輪流轉的,當年的施工圖面我也沒有...
日本有機械停車安裝在戶外,台灣的機械真的不行,所有盡量避免停機械車位
PassiveIncome
勞工工資便宜就隨便做.
Ja100cky
asoma 日本出意外機率就是相對台灣低啊..而且受罰程度相對於台灣重呢..
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