妳各位別想太多關稅就算降了，依照胎灣商人的貪婪，車價能降多少，就算今年降了，明年一定找理由長回來，沒看過這些車商美金貴的時候美金計價，日圓貴的時候就說日圓計價，有補貼五萬以後，車價就上漲五萬，然後車價每年都在漲
最好大家團結起來拒買，給這些奸商看看
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有時候我庫存快沒了，好心提醒客人下一批會漲價喔，客人總是說：「你想叫我幫你銷庫存吧？新聞都說日幣跌了，怎可能會漲價!」。幾天後那位客人又出現了，客人：「日幣跌成這樣了，現在便宜多少了」，我：「漲了5%喔」，客人沉默不語直接買單機率超過9成。
以上全都是真實案例，不是虛構的，且這已經無限循環10多年了。
這是真的，日幣會敲動全球經融體系?幾次金融動盪/風暴已是案例，包含次貸風暴。
bus.mister詳情我也不是很清楚，但真的會漲價[笑到噴淚]
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天天開心哈哈哈 wrote:
妳各位別想太多關稅就...(恕刪)
你這樣子，可能會被管理員說....
違社會善良風俗、社會正義、國家安全、政府法令之內容，文章會進行處理。
諸葛小花 wrote:
我開店十多年的經驗，...(恕刪)
法律解釋是「說明法律」，不是「創造法律」
📌 司法院大法官及最高法院多次指出：
「法律解釋不得牴觸明確之文義。」
另外
對人民課予義務、限制權利
關稅就是「法」的產物，不是單純的經濟工具而已
依我國《憲法》第 19 條：
「人民有依法律納稅之義務。」
稅則不是行政機關想調就能調，必須有法律授權與程序。在關稅實務上，法律解釋特別嚴格：
課稅要從嚴 免稅從寬（實務與學說常見立場）
條文不明時，不得不利於納稅義務人擴大解釋
有沒有學到皮。
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諸葛小花 wrote:
白紙寫黑字是"降關稅...(恕刪)
關稅是國家對進口行為課徵的公法上負擔，車價是車商與消費者之間的私法交易結果
👉 法律上，從來沒有「關稅下降＝售價必須下降」的必然關係。
把「降關稅」直接推論成「車商應降價」是邏輯跳躍
因為兩者之間缺乏必然的因果關係。降關稅 → 成本下降
成本下降 → 車商有降價空間（可能性，而非必然性）
是否降價 → 取決於市場競爭與商業策略（私法面）
法律上最重要的一點：你把「可能」跟「必然」分開了
真正的爭議點，其實就在這裡：
❌ 錯誤論述常犯的問題
把「成本下降」
直接等號成
「售價必須下降」這在法律邏輯上是因果過度推論。
關稅下降僅影響進口成本結構，是否反映於售價，屬於企業基於市場競爭與商業策略所為之私法上決定；法律上並不存在「降關稅即必須降價」之必然因果關係。
關稅下降是「公法上的外部條件」；
車價調整是「私法上的自主決定」。
我操，這比發文還累，大髮絲 h 真是厲害。
「法律上並不存在『降關稅即必須降價』之必然因果關係。」
法律規範與市場行為之間的界線。我們可以把它拆解成三個層次來理解：
法律層面
經濟
邏輯
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好燒腦，我只是上個78區78一下。要這麼辛苦嗎。
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