傳出最有可能成為合作據點的，是福特位於西班牙瓦倫西亞的工廠。這座工廠目前負責生產Kuga休旅車，但實際產能利用率並不理想。若能引進吉利旗下車款在此生產，福特不僅能活化既有產線，也能在不大幅追加投資的情況下，提高整體營運效率。
對吉利而言，這樁合作更像是一條通往歐洲市場的捷徑。相較其他早一步佈局歐洲的中國車廠，吉利自有品牌在歐盟的能見度仍有限。若能直接在歐盟境內組裝車輛，不僅能避開針對中國製電動車的高額關稅，也能讓售價更具競爭力，加速擴張腳步。
在歐洲電動車關稅與製造成本雙雙攀升的壓力下，車廠之間的「抱團取暖」似乎成了新常態。外媒Automotive News Europe指出，福特正與中國吉利集團密切洽談產業合作，雙方討論的核心，鎖定在福特位於歐盟的重要生產基地，這項合作若成真，將為歐洲車市投下一顆震撼彈。
傳出最有可能成為合作據點的，是福特位於西班牙瓦倫西亞的工廠。這座工廠目前負責生產Kuga休旅車，但實際產能利用率並不理想。若能引進吉利旗下車款在此生產，福特不僅能活化既有產線，也能在不大幅追加投資的情況下，提高整體營運效率。
對吉利而言，這樁合作更像是一條通往歐洲市場的捷徑。相較其他早一步佈局歐洲的中國車廠，吉利自有品牌在歐盟的能見度仍有限。若能直接在歐盟境內組裝車輛，不僅能避開針對中國製電動車的高額關稅，也能讓售價更具競爭力，加速擴張腳步。
傳出最有可能成為合作據點的，是福特位於西班牙瓦倫西亞的工廠。這座工廠目前負責生產Kuga休旅車，但實際產能利用率並不理想。若能引進吉利旗下車款在此生產，福特不僅能活化既有產線，也能在不大幅追加投資的情況下，提高整體營運效率。
對吉利而言，這樁合作更像是一條通往歐洲市場的捷徑。相較其他早一步佈局歐洲的中國車廠，吉利自有品牌在歐盟的能見度仍有限。若能直接在歐盟境內組裝車輛，不僅能避開針對中國製電動車的高額關稅，也能讓售價更具競爭力，加速擴張腳步。
