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說來慚愧，我等這一刻等四年了。
從 296 GTB 發表那天起，我就帶著一整套懷疑在審視他：少了兩個汽缸、多了一顆電池、那具被法拉利自己稱為「小 V12」的 V6 再怎麼會唱歌，也很難跟我記憶裡那些 V8 以上、甚至是自然進氣的法拉利在感官上對齊，我甚至默默擬了一篇叫「這是時代的妥協」的稿子，只等試駕完就發。
直到今天舉辦在麗寶的 Esperienza Ferrari，從 GTB 一路開到 Speciale 再到 Challenge，那篇稿子我大概不會再寫了——他沒有試圖跟過去的法拉利對齊,而是直接換了一個維度：出彎加速、扭力瞬間 kick in 時快到離譜，轉向的響應銳利到有點挑釁；比起束縛，電控更像在時刻慫恿你「可以再用力一點」——那種允許感，是我在更兇更貴的法拉利身上都沒遇過的，他依然會讓你不自主地越開越快，只是這一次，他多了一種親和力。
所以我說一切的安排都是最好的安排，畢竟四年前的我如果開到他，大概率只會抱怨聲浪不夠、抱怨他文明到不像我認識的法拉利；這才明白，是他在等我把名單上其他該開的車先開完。
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296真的有這麼神?
那要開開看才會知道了
各位看法是?
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yuanchih wrote:
以後可能連汽缸都沒有了，純種跑車的熱血也不在了，一切的根源就是電動化的開始，時代的眼淚來了，我們就再也回不去了。
Max Verstappen要離開F1賽道消息甚囂塵上，他是當今F1的票房保證，他的失落與離開？不也是失去了駕馭的熱情與樂趣嗎？從洗拿、舒馬克到Verstappen，一個時代陷落了，我們也要跟F1說再見了。
別擔心!
左膠文化雖然會影響到經濟活動
但是市場的反應不管是對舉辦單位還是車廠都是一個重要的訊號
BMW 發現市場對電動車沒興趣，把內燃機引擎給改回來啦!
BENZ 發現C63裝四缸市場反應冷淡，先修正裝回六缸看買氣如何
porsche 就不用講了，整個電動車銷售量大減
Vestappen 對F1的反應當然也會是市場的反應
想想當 F1 都是電動車在跑，那車廠就不用在引擎上下功夫
整個汽車產業大倒退，沒人看的F1，還要賣什麼?
2026年F1的爭議就是Mercedes和FIA搞出來的，現在謠言四起，後續靜觀其變吧，反正對2026年的電源管理師大賽，本人興趣缺缺。[鬱卒]
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您客氣了! 努力一定有機會
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本日最中肯
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