交通部目前的態度是本來就沒要給機車族安全的兩線道
事實上一條這樣的寬度都很危險了，風大調整速度與距離的時間根本不足
東北季風來臨時會是大考驗
題外話: 大漢橋才剛拆汽機車分隔島！
台中大度路也剛拆掉汽機車分隔島
個人看法是橋面並沒有寬大到可以設置五公尺的人行道
是要叫行人廢氣吸到滿吸到飽嗎?
檢舉蟑螂：雙車併排一定檢舉，管你是機車還是汽車
叭叭叭 ！
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淡江大橋荒謬的橋面空間分配
70（汽車）：1.5 （機慢車）
懸殊比例
淡江大橋在全寬高達70公尺的雄偉橋面上，交通規劃單位竟僅願意撥出1.5公尺的寬度，作為機動性極高、且在臺灣通勤比例佔有絕對多數的機車族群專用道，此一比例配置令人感到匪夷所思。根據臺灣現行內政部營建署的《市區道路及附屬工程設計標準》及相關交通工程規範，單一機車道的絕對最低下限雖可為1.5公尺，但該規範
同時明訂：
#實體分隔或獨立設置之機車道寬度不宜小於二點五公尺 。
交通規劃單位在設計這條1.5公尺極窄機車道時，背後竟有著「#怕機車騎士看風景不專心而發生危險」的荒謬考量 。為了貫徹這個理由，機車道被設計得極度狹窄，並與寬達2.5公尺、供人慢行的「人行道與自行車共用道」進行隔離。
您如何看待『限制空間以換取安全』這種比例的設計邏輯？
這符合現代人本交通的精神嗎？
歡迎留言理性討論。
圖片來源：ETtoday新聞雲（僅作評論使用）
「要洗地也先看一下在洗三小」
最近淡江大橋的事件發酵後，一堆沒腦子的敗票仔在那邊護航，什麼慢慢騎啦、1.5米很夠啦三小的，連交通部的白癡面對記者提問都還在說謊說設計符合規範，真的笑死，整個國家從下到上都在騙。
廢話就不要這麼多了，根據公路路線設計規範，實體分隔的機車道法定寬度下限就是2.5公尺，交通部公路局西北工的騙子長官都當面跟封鎖仔陳世凱報告說「機車道寬度1.5」公尺了，現場沒有一個人發現有問題？
我這個「不專業的裸體交通網紅」點點滑鼠都能看出問題在哪了，你們這些專業人士還真好意思領納稅錢？
敗票仔陳世凱你都上任多久啦？
公路路線設計規範都沒有去翻一下喔？
交通部長真好當，只要會剪綵而已，放個西瓜上去都可以好嗎？
我就看這齣鬧劇誰要出來扛囉～～出來洗地的死忠仔拜託也看一下規範好不好？
免費在網路上就能下載的資料就放在那邊，還在幫違法翻車的硬體設計護航？
作為一個鐵台派建議陳世凱趕快下台，給他多當一天就敗一天票，有他在國民黨躺著贏啊。
#然後請各大新聞記者寫文的時候弄清楚這邊就是一點五米寬
#不要被公路局西北工誤導以為是二點五米了
