特斯拉在台灣的電動車市場 這麼強勢
為什麼他充電站要打折給你充
是不是 代表台灣人買電動車 數量大概已經上不去了
充電站 的數目大概已經飽和?
還是有 油車、油電 讓你選 不一定要買充電車吧
你一年跑幾公里?? 跑不多 我看買電動車 意義也不大
特斯拉在台灣的電動車市場 這麼強勢
為什麼他充電站要打折給你充
是不是 代表台灣人買電動車 數量大概已經上不去了
充電站 的數目大概已經飽和?
還是有 油車、油電 讓你選 不一定要買充電車吧
你一年跑幾公里?? 跑不多 我看買電動車 意義也不大
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那我坐計程車就好了，幹嘛買車承受折價、保養費用？
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[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]5
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其實還有維護費用。前陣子才有人提到電池更換費用要50萬左右，而且還不見得有料可以換。
所以電池技術阿 材料 充電時間 安全性 里程 只要有廠商能突破以上問題 全球他獨大
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台灣電動車，從頭到尾，卡在政府，因為電不夠（明明有4座核電廠=off)
歐美德日各國，為環保2050年達成碳中和；中期減碳目標：承諾至2030年，溫室氣體排放量須較2013年水準減少 46%（並努力挑戰減少50%）
日本、德國......等等已經大力補助電車購買方案，甚至免停車費、稅減免、充電補助
反觀台灣，甚至【66年汽燃費走入歷史！7月起全面改名「公路養管費」電動車2030全面開徵】
汽燃稅當初說好的要【隨油徵收】，600台計程車包圍交通部，竟~~~不敢了
所以，4年後，電車要繳稅金=很多人就會【嚇屎】，一點點想換電車的心都熄了
樓上中肯
汽車真正的 "瓶頸" 在 "取消補助" 又要 "課稅" 時喔。
輔助跟免稅只不過是吸引人入場，讓其更容易普及的手段而已。而有些人卻希望能一直輔助、一直減稅，會不會太貪婪了。
德國我記得前兩年說經費用完了，已經中止電動車輔助，所以銷量大減。
