TNCAP太嚴?還是有人習慣在替低分找理由?

剛好看到這篇在談TNCAP,有點標題殺人法
【兼浮浪】TNCAP拿劍亂砍傷人一千自損八百?不食人間煙火的亂法只會生靈塗炭!
不知道是不是他有點想紅?

看標題本來以為只是抱怨新制太嚴
整篇看完,反而越看越越奇怪

TNCAP確實有些亂象需要整頓啦!
像是新制測舊世代產品(搞不好都停產了)、主動送測機制不夠完善等等的,都可以討論
但應該是還沒到拿劍亂砍的程度吧?

NCAP本來就不是「法規最低門檻」
就是用現在的標準告訴消費者:這台現在還在賣、在路上跑的車,安全表現到底在哪裡

對於在安全標準公布前就開發完成的車確實較不利
這在國外也這樣,甚至很常見IIHS前一年高分,隔一年低分的情況

但這可以解釋低分原因,好像不代表低分就應該被淡化吧?

如果每次撞不好,都先談成本、市場、規範改來改去
那是不是乾脆不要撞最好?
最後又回歸大家沒有個參考標準
因爲造成車商困擾 🥱顆顆⋯⋯
成功找原因,失敗找理由
一定是政府圖利和泰啦
跟著和泰換代進度更新考題 很難讓人不做聯想
查了一下有做NCAP的國家,台灣是最特別的,大部分的車是進口(或國外廠牌轉國產),但自辦「新車」測試。
氣囊未爆、椅子脫離、電瓶樁頭鬆動,這些都能出現,某些車廠真是下作無極限!
湯唯
忍哥椅子飛了 [笑到噴淚]5
bradia wrote:
查了一下有做NCAP的國家,台灣是最特別的,大部分的車是進口(或國外廠牌轉國產),但自辦「新車」測試


國內車商聯合政府一起搞

立了個法,只針對外國品牌的車,外國品牌商怎麼不跳腳呢?

也真的很怪
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