但是！
中華民國一年開的罰單數量是日本的3倍多！
我們難道是一個只會開罰單的國家???
很多東西都有改善空間，像是設置行人通行鈕與通行時相。
騎樓整平淨空，在騎樓外設置汽機車停車格
就是對行人有最佳的保護
歡迎各位提出改善意見
日本沒有什麼科技執法，容忍度比中華民國還寬
日本沒這麼多測速照相，中華民國的測速照相密度世界第一
日本也沒有像中華民國一堆到處亂竄的檢舉蟑螂
美國是不要當超速車隊的第一台車與最後一台車就不會被抓
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一年狂開 1,631 萬張交通罰單，代價是無數小市民荷包大失血，更諷刺的是，這根本沒換來真正的交通安全。
日前立法院的質詢台上，立委王世堅把台灣的交通罰單數字攤開來比對。不比不知道，一比真的會嚇一跳。
去年一整年下來，台灣總共開出了高達 1,631 萬件的交通罰單。
光是罰鍰部分，早就已經累積突破350億元大關。
你以為這是因為台灣人天生特別愛違規嗎？我們來看看鄰國日本的數據。
日本的人口數量是台灣的 5 倍之多，結果人家去年一整年，全國也才開出 493 萬張交通罰單。
台灣人口不到日本的五分之一，罰單數量卻是人家的 3 倍以上。
這種「罰好罰滿」的執法力度，簡直就像在菜市場殺價一樣，數字喊得震天響，實際上卻是最沒效率的做法。
政府官員總是拍胸脯保證，嚴格開單是為了保障大家的生命安全，還承諾會修法把罰鍰用在道安改善上。
但看看最真實的車禍死亡數字，這套官方說法真的站得住腳嗎？
台灣每年的車禍死亡人數，始終卡在 3,000 人左右的驚人水準，雖然近年有微幅降低，但依然居高不下。
反觀人口多出我們 5 倍的日本，一年的車禍傷亡跟死亡人數，加起來竟然不到台灣的八成，大約只有 2,500 人。
罰單開得比別人多出上千萬張，死傷人數卻比別人還要慘重。
這到底是什麼神奇的治理邏輯？
王世堅一語道破了這個荒謬現象，直指政府長期抱著「速度的迷思」。
官員們總以為只要狂抓超速、拼命架設科技執法，就能解決所有的交通問題。
結果呢？
攤開國內前十大車禍肇事原因，排名最前面的其實是「駕駛人恍神、心不在焉」以及「科技執法」，反而跟超速沒有絕對關係。
密密麻麻的科技執法鏡頭，讓駕駛人整天提心提吊膽。
上路無法專心看前方路況，只能提防有沒有超速、有沒有壓線，根本不能安心開車。
更讓人無奈的是，交通部長期對車輛狀態有嚴格要求，頻繁定檢確保輪胎、燈光和煞車正常。
但在十大肇因裡面，竟然沒有一項是因為「零件失靈」所造成的。
在這種不合理的制度下，首當其衝最衰的永遠是機車族。
就因為機車在路上「特別好查」，成了執法單位的待宰羔羊。
難怪王世堅怒批，政府開這麼多單，根本就是在欺負機車族這類的小市民！
行政院長卓榮泰對此回應，確實應該從頭徹尾檢討道路法規跟人性化設計。
但老百姓想問的是，這些話我們到底聽了幾百遍？
與其整天針對車輛和機車族開刀，倒不如好好做一次「道路面的健檢」。把全台 22 縣市那些設計不良的畸形路口、充滿陷阱的不合理標線全部重新檢視。🙄
現階段最該做的就是罰單減量，把那些過度曲解、極度不合理的罰單通通抓出來檢討。
國庫光靠罰單就進帳破350億，科技執法罰單量超過40%，並且持續上升中，拿老百姓的血汗錢來堆疊道安政績，卻換不回真正安全的路徑。
這年頭在台灣開車騎車上路，防的已經不只是檢舉蟑螂，還要防那專門把大家當提款機的罰單陷阱啊。
