soar11 wrote:
有禁行機車 相對的就要有禁行汽車 優勢與弱勢向來被合理化 也不被重視
有發現問題當然是好現象 但依照以往都是被時間淡化 也就沒有任何作為
照樣錢照領 油水照樣領 繼續苦的還是用路人
如果只針對台北地區而發生 那麼是否就代表交通局只負責台北地區
其它縣市地區就不算是台灣交通局所負責?
這也難怪 當有發規實行時 只有北部地區網友會反應現況 其它地區依舊還是不為所動
果然是一國好幾個制度 制定是一回事 而徹底實行又是另一回事...(恕刪)
soar11 wrote:
有禁行機車 相對的就要有禁行汽車 優勢與弱勢向來被合理化 也不被重視
有發現問題當然是好現象 但依照以往都是被時間淡化 也就沒有任何作為
照樣錢照領 油水照樣領 繼續苦的還是用路人
如果只針對台北地區而發生 那麼是否就代表交通局只負責台北地區
其它縣市地區就不算是台灣交通局所負責?
這也難怪 當有發規實行時 只有北部地區網友會反應現況 其它地區依舊還是不為所動
果然是一國好幾個制度 制定是一回事 而徹底實行又是另一回事...(恕刪)
samuraistyle wrote:
那麼請問連結車在高速公路上可開到110km/h，為什麼不能行駛內車道?
samuraistyle wrote:
小轎車也可以開的像機車一樣慢，那在有劃分機車專用道的道路為什麼汽車不能開進去?
samuraistyle wrote:
大卡車也是汽車，憑什麼有些道路就得禁止大客車進入?
samuraistyle wrote:
垃圾筒大小剛好可以擺進機車停車位，為什麼機車停車位不能放垃圾桶?
...等
samuraistyle wrote:
如果大家都像影片那樣想，我也可以達到xxx，為什不能xxx，那麼豈不是天下大亂?
samuraistyle wrote:
顯然你的道路經驗還不足。
汽機車最大的差別，就是機車可以肇事逃逸不會被抓，沒人會幫忙追上去，
但汽車肇事逃逸不但會被罰，更有一堆路見不平的正義之士會追上前去攔車。
你會覺得汽車肇事逃逸多是因為汽車都逃不掉，會被報導出來。
重點是機車出了很多自己沒受傷的車禍，但卻害別人受傷、甚至是害別人車體損傷，
但騎士都是選擇烙跑。而這些都是報警無用也沒備案，所以不會被列入機車肇事統計。
像我最近停紅燈時，就被鑽車縫的機車騎士撞到車子，但騎士就這麼騎走了，
請問我能追上去撞飛他還以顏色，然後走掉不理他，讓他體會被撞到，結果肇事者逃逸的心情嗎?
這是不是又證明了機車撞汽車可以逃逸沒事，但汽車撞機車逃逸就有事。
所以說，機車族要路權，免談。
