vicence wrote:說的好像吉利用的是bosch...(恕刪) 我沒說吉利用的是誰家的solution 啊,我重點是納智捷可以買現成的東西來作出安全滿配的好車啊而且,恕小弟資質駑鈍,敢問吉利在低價車只用了Bosch 的傳感器作aeb/acc,核心不是來自Bosch,跟納智捷全車系沒有aeb/acc之間的關係是?
vicence wrote:只能跟你說為了身家...(恕刪) 這位前輩,我原來都只看IIHS/ E-NCAP的測試結果,原來他們一直浪費時間在評量AEB這種花俏的東西,還當作必測。看來一點公信力都沒有歐盟還規定2021年起 AEB必須是所有乘用車標配,根本就是大外行..歐洲運輸安全評議會居然還發表了一篇“根據現實世界的data,AEB減少了38%的追撞事故”的新聞稿聽君一席話,勝讀十年書,明天開始我來好好研究納智捷的大螢幕/環景跟升降喇叭...恕小弟不才,工作繁忙沒時間再回這篇文章了感謝賜教..
yooshi wrote:這位前輩,我原來都...(恕刪) 不要人家說那麼明好不好通過誰的認證這玩意有高低階,也不是只有bosch有無論如何,至少Luxgen耐撞是經過公認的別拿歐規volov來比,那真的誰都輸...
airzard wrote:看看信任政府就知道啊,只會跟強調台灣價值,但他們做出什麼成績來?? 執政黨强調台灣價值的做法就跟01裏某些人强調買納智捷才算愛國一樣,不管經濟成績好不好或者車子好不好,只要把所謂的“核心價值”抛出來就夠了(很可惜兩岸民衆和政府都存在這種很傻很天真的想法)。