jennyeu wrote:
都什麼年代了，台灣的(恕刪)
又一個用小頭在思考的
別人餵屎給你就照單全吃嗎? 驗證一下有很難?
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Yang咩 wrote:
說路上排廢氣的問題
倒不如先推低油耗車輛補助
把價錢壓低,增加大家換車意願
一堆老車還在排放以前環保標準的廢氣
先不要管什麼電動車有多環保了
一般小市民只會考慮價錢跟方便性啦
電動車出遠問還要想充電問題
在家也要想辦法裝設充電樁
大樓的問題更多....
現在不都小CC數渦輪嗎?
內文用2500CC來比較?
有一個前提在於，似乎還是有些人覺得油車比電車好
比電車的污染還少。
如果要把噴煙的老老爺車換成七期的油車
那為什麼不直接換成相對比較乾淨的電車？？
歐美國家已經開始在推行的事情
就連對岸早就不知道推行多久了
我們還要把心思放在那些老老爺車上面？
電車的價錢跟方便性這一個世代恐怕會來臨的比大家想像的更快
應該不出幾年百萬元以下的特斯拉就會出現
至於對岸那些超便宜電車
台灣也沒有能力研發、又不能進口
目前的確電車還算是奢侈品
要加速產業（汰換）進步，適當的補助也無可厚非
等到電車的利基大於油車
這些補助也可以取消了
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凱開223 wrote:
就看你是不是 3 萬(恕刪)
電動車最大敵人是燃油車！環保電子燃料即將量產！？!
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Jeremy04052208 wrote:
台灣用車時間長就算你換車還是會有人接手
電動車電池約10年掛點
換電池要好幾十萬
10年後殘值都不一定比電池高
芭樂價賣也沒人要接
以台灣人的個性來說光這點就推不動了啦
電動車電池在國外10年就掛點的案例也不多 ....
台灣目前沒有車齡十年的電動車
不過美國就有 2012 Model S 二手車在銷售，車齡應該也有九年了 ....
不過應該會打你臉
價格還遠高於電池，
Model S 已經算是比較容易折價的車種了
美國不僅是新車還是中古車都是很成熟的市場
不像台灣很多中古車商還玩調表/放話/唬爛/玩資訊不對稱的方式在做生意
至於十年的油車
所投下去的油錢/機油/齒輪油/積碳/XX腳/與保養費用，基本上就有可能超出當初新車的價格
而且還沒算車輛本身的折舊以及引擎/變速箱等大修的費用
