你發太多貼文，已經忘了自己有一篇貼文，文中只提程序法，完全沒提到超車道。我有把你那篇回文完整貼出。
8924132 wrote:
小弟用昨天晚上的文複...(恕刪)
個人積分：498分
文章編號：67047791
個人積分：7172分
文章編號：67048302
寶一對 
個人積分：350分
文章編號：67048454
個人積分：7172分
文章編號：67048555
G-PLUS wrote:
內側很恐怖的，
內側車輛駕駛 有些真不太會開
"肉腳"甚至不知 如何安全地變換車道
....................................................................................................
基本上
高速駕駛時 變換車道
///方向盤偏轉的角度應略少///
///因為車速快 打偏斜一些角度///很快即來至旁側車道嚕
進行切換至旁側車道之過程~若能以~較長更長距離來完成~
這種開車的方式 相對更安全
我意思是
(萬一因自己一時失察或疏忽時..仍留予他車較長距離的反應時間避離啊)
舉例/僅是舉例..採以..偏向時鐘1點鐘方式切or2點鐘方向切換;
切(與直線)偏斜的角度..採1點鐘方向..遠比以2點鐘方向偏離 更安全!
註: 通常 高速時 偏轉角度
大多只需以很小很小幅度偏轉
(我猜
甚至/不必轉至超過1點的方向吧?!)
我只知概念啦所以確切詳實偏轉角度 我不保證說得精準
以上 建議說明 僅供參考喲~
個人積分：712分
文章編號：67048618
個人積分：2965分
文章編號：67048902
個人積分：2965分
文章編號：67048907
看到小賢子 wrote:
沒這麼嚴重啊！跨年...(恕刪)
又在"倒果為因"了
明明就是前面的不超車
關後面的想超車的甚麼事?
需要再看"罐頭回文法"?
內側車道為超車道
管制的是車流最前面
有安全距離而不駛回中線者
路隊長不駛離
後面的當然車距不足，無法超車
這人家老早就知道了
小弟前面也說了
交通瓶頸就擺在那
是您自己要相信高公局
人類可以以一字長蛇陣穩定行駛的
根本沒那種事
對此，高公局交管組長康志福表示：觀察高速公路的駕駛行為，如果所有駕駛都保持穩定前進，並且不要任意變換車道，原則上高速公路的服務水準可以保持再最佳狀態，換言之，只要用路人踩用一字長蛇陣的方式開車，大家首尾相連，就可以達到最高時速，當然，這是所謂的超完美狀態，實務上根本不可能。
因此大小型車流的交會，快慢車速之間的超車行為，都會影響後方車流的順暢，以雪山隧道為例，為了避免進入雪隧之前，因為大型車的車速較慢，影響後方車流，因此在局部路段實施大客車專用道，一方面可以讓大型車按照本身的車速前進，一方面也可以減少小型車與大型車的交會，導致車速放慢。康志福說：用路人的變換車道行為可能只有短短幾秒鐘，但跟在後方的車輛必須減速，每部車如果都減速，後果可見一斑。
康志福說：台灣地區還有另外一個特殊現象就是高速公路沿線的高度落差，因此常見塞車的地點幾乎清一色都是丘陵路段，爬坡與下坡之間，導致林口、關西、三義等地常常成為交通瓶頸，改善有限。換言之，除非將高度齊一，否則尖峰時間出現塞車，受車流速率不一的影響，會影響行車順暢，多少有些非戰之罪。
用路人如果發覺發現，明明某些路段根本沒有交流道上下，但就是會放慢或者突然可以加速，快慢之間的原因，搞不好只是幾公里裡以外，某個駕駛人為了閃避前方超車的駕駛，踩下煞車的後果。而忽快忽慢，很容易發生事故，用路人要謹慎注意
一直跳針很有趣?
人家車多時
車道"速差"依舊"明顯"
個人積分：2965分
文章編號：67048917
個人積分：712分
文章編號：67049175
個人積分：712分
文章編號：67049188
