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把高速公路 三,四,五線道改回二線道.
封掉離市區近的交流道.
這樣短程的使用者就不會佔用高速公路.
gn02996787 wrote:
剛剛亂算了一下,
以國道一號來說
基隆段到高雄段 約 372.7公里
一共有 10 個收費站 ! 也就是說要價 380 ~ 400 元
換算成 $/km 大約是 1.02 $/km ~ 1.07 $/km
其實 1.09是差不多拉 當然大家都希望越少越好 ...
重點是
原來收不到的短途使用者的費用將是政府多的收入.
就如前面有人說過將近有40幾%是短程
那是不是也要把這些算入成本內?
所以收錢不是問題,收多少才是合理這才是問題.
請注意 高速公路是公共財,不是賺錢的東西.
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MILK660 wrote:
尤其是收費站前後 那...(恕刪)
一方面可以減低速度 因為路面高低 駕駛人就會主觀意識上 就會自動減速
一方面 減速之後的下壓力 那個 柏油路面 耐不住 封閉起來 重舖 反而麻煩
還有就是 有些人 會說 ETC 難用..真不知道是難用在哪
ETC剛開始 我上班的公司就裝了 這幾年來 我沒發覺他難用在哪...
進收費站 95KM 以上 開進去 還不是一樣 低 低 低
我覺得 主要是駕駛人 都不把他裝 正中間 的關係吧
使用者付費 所以我超級贊成 里程計費..短程的人跑不掉
也沒有收費站的距離長短的問題
高架路段的北部....那些都沒有收費站的 國道基金 不虧損 才怪
路面翻修 電費支出 人事支出 還有 新建工程 隧道維護 這些都是要錢的阿
你不收費 還不一樣從 稅金支出 到頭來 還不是一樣....
在高雄 !!
台南屏東 也有捲門服務
歡迎來電+賴 0955196630
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