【討論】重機上國道真的安全嗎之數據探討

freefly0 wrote:
重機上國道
很多汽車駕駛怕的是"死者為大的社會氛圍及司法問題"
...(恕刪)

這本來就是很多反對者的主要論點,人希望自保是人之常情,只是搞錯對象了。要說這會發生,你在平面道路碰到機率更高!!!!別忘了平面道路機車密度,許多地方紅綠燈是參考用的、過十字路口不管汽車、機車誰也不讓誰,如果擔心"死者為大的社會氛圍及司法問題",這部份為什麼不開始行動去改變?說不過去。

ycweng wrote:
這本來就是很多反對者...(恕刪)


不用再"比"了
不是不願意跟你討論

而是大家已經講過很多次
平面跟國道不能比

為甚麼不能比
我相信你也知道


freefly0 wrote:
而是大家已經講過很多次
平面跟國道不能比

為甚麼不能比
我相信你也知道
...(恕刪)

你沒有回答問題,現在"死者為大、應注意而未注意"都是發生在哪裡?你不去處理現有問題,先針對還沒上路的法規?
ycweng wrote:
你沒有回答問題,現在...(恕刪)


這你還要問我?
老天

這條款就是為了壓制大.重型車輛,保護小,輕型車輛(人)
加上社會氛圍(死.傷者為大)

重機上國道
當然會對善意不違規駕駛造成壓力

重機想要路權是對的

這個條款問題
重機爭取路權時,並沒有一併爭取

對於汽車駕駛(包含你
這個壓力是揮之不去的

這個問題沒有解決
重機能穩穩的在國道上安行嗎?

"徒法不足以自行"












freefly0 wrote:
這個條款問題
重機爭取路權時,並沒有一併爭取
...(恕刪)

爭取什麼?大型重機爭路權時順便爭取不要死者為大?說實話,看不懂您的邏輯。請說清楚些。

freefly0 wrote:
對於汽車駕駛(包含你
這個壓力是揮之不去的
...(恕刪)

大型重機現在已經可上快速道路,對我開車來說一點增加的壓力都沒有,講過不只一次,一個禮拜都不一定看到一台大型重機,但是龜車、不打方向燈變換車道、沒事開前後霧燈的天才,天天都碰到,這些造成的壓力還更大。
ycweng wrote:
爭取什麼?大型重機爭...(恕刪)


很困難嗎?
重機爭取路權為的是甚麼
"公平"對吧

汽車駕駛們要的也只有一個公平
責任上的公平

很可惜
重機拿到了路權公平
而責任歸屬依舊不能公平
這是今天汽車駕駛反彈之主因

這不是重機的錯
但現實如此
汽車駕駛不得不恐懼

關於你的第二點
就是被動安全了
這點可以無需討論

freefly0 wrote:
汽車駕駛們要的也只有一個公平
責任上的公平

很可惜
重機拿到了路權公平
而責任歸屬依舊不能公平
這是今天汽車駕駛反彈之主因

這不是重機的錯
但現實如此
汽車駕駛不得不恐懼
...(恕刪)
freefly0 wrote:
這個條款問題
重機爭取路權時,並沒有一併爭取
...(恕刪)

造成汽車駕駛的反彈的因素,為何要大型重機團體當初就一併幫你爭取?

ycweng wrote:
汽車駕駛的反彈,為何要大型重機團體當初就幫你爭取?..(恕刪)


幫???

你確定你要用這類字

你再想想
freefly0 wrote:
幫???
你確定你要用這類字
你再想想...(恕刪)
freefly0 wrote:
這不是重機的錯
但現實如此
汽車駕駛不得不恐懼
...(恕刪)

我可以理解你一肚恐懼,但是不知該如何幫你。因為在我每天開車看來,真要比,平面道路的機車大隊比較恐怖,真的;高速公路則是不打方向燈換車道的神車最恐怖,超車道龜車跟沒事開前後霧燈的天才最討人厭。
就只說兩點

1. 截至去年,全台灣汽車掛牌數量為660萬輛,大客貨車為18萬輛,重機為2萬5千多輛...這2萬5千多輛還包含黃牌車輛,所以紅牌重機剩下多少???
這就是為什麼平常根本沒機會遇到重車,常跑快速道路的人也不見的遇得到重車,汽車駕駛是不是該擔心的是為數眾多的腦殘汽車駕駛呢????

2. 我們的道德水準會比馬來西亞低嗎? 會比泰國低嗎? 他們都開放好多年了,也沒屍橫遍野,汽車駕駛在擔心什麼??
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