freefly0 wrote:重機上國道很多汽車駕駛怕的是"死者為大的社會氛圍及司法問題"...(恕刪) 這本來就是很多反對者的主要論點,人希望自保是人之常情,只是搞錯對象了。要說這會發生,你在平面道路碰到機率更高!!!!別忘了平面道路機車密度,許多地方紅綠燈是參考用的、過十字路口不管汽車、機車誰也不讓誰,如果擔心"死者為大的社會氛圍及司法問題",這部份為什麼不開始行動去改變?說不過去。
freefly0 wrote:而是大家已經講過很多次平面跟國道不能比為甚麼不能比我相信你也知道...(恕刪) 你沒有回答問題,現在"死者為大、應注意而未注意"都是發生在哪裡?你不去處理現有問題,先針對還沒上路的法規?
ycweng wrote:你沒有回答問題,現在...(恕刪) 這你還要問我?老天這條款就是為了壓制大.重型車輛,保護小,輕型車輛(人)加上社會氛圍(死.傷者為大)重機上國道當然會對善意不違規駕駛造成壓力重機想要路權是對的但這個條款問題重機爭取路權時,並沒有一併爭取對於汽車駕駛(包含你這個壓力是揮之不去的這個問題沒有解決重機能穩穩的在國道上安行嗎?"徒法不足以自行"
freefly0 wrote:這個條款問題重機爭取路權時,並沒有一併爭取...(恕刪) 爭取什麼?大型重機爭路權時順便爭取不要死者為大?說實話,看不懂您的邏輯。請說清楚些。freefly0 wrote:對於汽車駕駛(包含你這個壓力是揮之不去的...(恕刪) 大型重機現在已經可上快速道路,對我開車來說一點增加的壓力都沒有,講過不只一次,一個禮拜都不一定看到一台大型重機,但是龜車、不打方向燈變換車道、沒事開前後霧燈的天才,天天都碰到,這些造成的壓力還更大。
ycweng wrote:爭取什麼?大型重機爭...(恕刪) 很困難嗎?重機爭取路權為的是甚麼"公平"對吧汽車駕駛們要的也只有一個公平責任上的公平很可惜重機拿到了路權公平而責任歸屬依舊不能公平這是今天汽車駕駛反彈之主因這不是重機的錯但現實如此汽車駕駛不得不恐懼關於你的第二點就是被動安全了這點可以無需討論
freefly0 wrote:汽車駕駛們要的也只有一個公平責任上的公平很可惜重機拿到了路權公平而責任歸屬依舊不能公平這是今天汽車駕駛反彈之主因這不是重機的錯但現實如此汽車駕駛不得不恐懼...(恕刪) freefly0 wrote:這個條款問題重機爭取路權時,並沒有一併爭取...(恕刪) 造成汽車駕駛的反彈的因素,為何要大型重機團體當初就一併幫你爭取?
freefly0 wrote:幫???你確定你要用這類字你再想想...(恕刪) freefly0 wrote:這不是重機的錯但現實如此汽車駕駛不得不恐懼...(恕刪) 我可以理解你一肚恐懼,但是不知該如何幫你。因為在我每天開車看來,真要比,平面道路的機車大隊比較恐怖,真的;高速公路則是不打方向燈換車道的神車最恐怖,超車道龜車跟沒事開前後霧燈的天才最討人厭。
就只說兩點1. 截至去年,全台灣汽車掛牌數量為660萬輛,大客貨車為18萬輛,重機為2萬5千多輛...這2萬5千多輛還包含黃牌車輛,所以紅牌重機剩下多少???這就是為什麼平常根本沒機會遇到重車,常跑快速道路的人也不見的遇得到重車,汽車駕駛是不是該擔心的是為數眾多的腦殘汽車駕駛呢????2. 我們的道德水準會比馬來西亞低嗎? 會比泰國低嗎? 他們都開放好多年了,也沒屍橫遍野,汽車駕駛在擔心什麼??