tansywen wrote:這也是政府的統計,但...(恕刪) 禁行機車的設計在現實中不太合理我們已經看到或遇到很多禁行機車的存在完全矛盾和無意義的情況唯一的用圖 就是方便和圖利四輪駕駛我想政府說的是一種"官方說法"就像隱匿禽流感疫情 還硬要跟你說是候鳥傳播
esthetica wrote:他是說騎白牌的騎士素...(恕刪) 所以?閣下想表達機車駕照取得容易所以駕駛素養較低汽車駕照考取不容易所以駕駛素養較高嗎爛人開啥車都會是爛人老人也不會換開了汽車反應就變好了所以我才問你們?是車子,道路,還是人的問題
真理之手 wrote:所以?閣下想表達機車...(恕刪) 我有說四輪沒有素質低落的嗎...請就白牌來講 請別離題在一個系統中 自己所能控制的單元也就是自己的器具他人所造成的干擾 也只能迴避...紅黃牌 有很明顯的三寶嗎 沒嘛 頂多是歲數較大的40 50歲阿伯 想要圓夢而已其他都是 具有一定素養的騎士呀
真理之手 wrote:所以? 你的說法還不...(恕刪) ...當然白牌三寶多呀 你有看過多數三寶都去考大型重機的嗎汽車三寶 惡行惡煞當然也不容置喙呀為什麼要用合理拒絕的方式?很奇怪耶不是在講事實而已嗎 何必用這樣的語氣呢?
esthetica wrote:...當然白牌三寶多...(恕刪) 這跟拒絕事實有何關聯機車三寶多就要砍路權 這啥道理?你可以接受 你雙親是賊 所以你也是賊的理論嗎?三寶是一回事 不等於可以用來當阻擋我們取得權力的藉口如果你還是堅持三寶=禁止開放 那我也無須在多做討論因為對你來說 機車一人犯罪=全體一起擔
真理之手 wrote:這跟拒絕事實有何關聯...(恕刪) 看來你是準備無限上綱了...我有說有三寶就一定拒絕嗎看看黃牌也是據理力爭 證明是沒問題的 才讓他合法呀...從歷史來看91年開放250cc以上 96年讓紅牌放行行駛 總共5年在妥協下所犧牲的黃牌則是101年才開放 有10年耶白牌呢...11年過去了 總是沒人像紅牌那樣子團結訴說著快速道路的權利 因為 小車沒人敢保證在高速下還有安全性
esthetica wrote:努力的是取消禁行機車...(恕刪) 紅盾先放一邊高架道路 是市區快車道衍生開放禁行機車視同開放高架道這點很多人都有拿出案例 自己找在說 一個國家連解除禁行機車 跟強制兩段式左轉 最簡單都做不到更何況是開放紅盾請問 道路使用的公平正義在那裡?說這麼多無非 太多人 把機車路權擴展 妖魔化了你覺得安全大於權力 我尊重你的想法但是 不主張機車的用路權 是永遠都不會有安全的路可以走
禁行機車,是法規的例外情形常態下,機車就是汽車的一種,因此路權也是一樣的禁行機車,都要有明文、明示,才能成立合法性真理之手 wrote:高架道路 是市區快車道衍生開放禁行機車視同開放高架道 以法規而言,這些路段沒有劃設慢車道,因些性質屬於『未劃分快慢車道』而99條:在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛所以入口處一定要掛禁行機車的牌子,否則(白牌)機車騎上去,也是合法的真理之手 wrote:你覺得安全大於權力 我尊重你的想法但是 不主張機車的用路權 是永遠都不會有安全的路可以走 拿安全理由來反對還給機車正常路權的人只要問他,砂石車撞死小客車,要禁行小客車?還是禁行砂石車?