好酷的白牌走州美高架 , 海放紅牌重機


tansywen wrote:
這也是政府的統計,但...(恕刪)


禁行機車的設計在現實中不太合理

我們已經看到或遇到很多禁行機車的存在完全矛盾和無意義的情況

唯一的用圖 就是方便和圖利四輪駕駛

我想政府說的是一種"官方說法"

就像隱匿禽流感疫情 還硬要跟你說是候鳥傳播

esthetica wrote:
他是說騎白牌的騎士素...(恕刪)


所以?

閣下想表達機車駕照取得容易所以駕駛素養較低

汽車駕照考取不容易所以駕駛素養較高嗎

爛人開啥車都會是爛人

老人也不會換開了汽車反應就變好了

所以我才問你們?

是車子,道路,還是人的問題
真理之手 wrote:
所以?閣下想表達機車...(恕刪)

我有說四輪沒有素質低落的嗎...請就白牌來講 請別離題

在一個系統中 自己所能控制的單元也就是自己的器具

他人所造成的干擾 也只能迴避...

紅黃牌 有很明顯的三寶嗎 沒嘛 頂多是歲數較大的40 50歲阿伯 想要圓夢而已

其他都是 具有一定素養的騎士呀

真理之手 wrote:
所以? 你的說法還不...(恕刪)

...當然白牌三寶多呀 你有看過多數三寶都去考大型重機的嗎

汽車三寶 惡行惡煞當然也不容置喙呀

為什麼要用合理拒絕的方式?很奇怪耶

不是在講事實而已嗎 何必用這樣的語氣呢?

esthetica wrote:
...當然白牌三寶多...(恕刪)

這跟拒絕事實有何關聯

機車三寶多就要砍路權 這啥道理?

你可以接受 你雙親是賊 所以你也是賊的理論嗎?

三寶是一回事 不等於可以用來當阻擋我們取得權力的藉口

如果你還是堅持三寶=禁止開放 那我也無須在多做討論

因為對你來說 機車一人犯罪=全體一起擔
真理之手 wrote:
這跟拒絕事實有何關聯...(恕刪)

看來你是準備無限上綱了...我有說有三寶就一定拒絕嗎

看看黃牌也是據理力爭 證明是沒問題的 才讓他合法呀...

從歷史來看91年開放250cc以上 96年讓紅牌放行行駛 總共5年

在妥協下所犧牲的黃牌則是101年才開放 有10年耶

白牌呢...11年過去了 總是沒人像紅牌那樣子團結

訴說著快速道路的權利 因為 小車沒人敢保證在高速下還有安全性

esthetica wrote:
看來你是準備無限上綱...(恕刪)

所以中華民國機車黨 的努力 你當做沒看到嗎

口口聲聲我們沒努力

是真的沒努力還是你選擇性接受
真理之手 wrote:
所以中華民國機車黨 ...(恕刪)

努力的是取消禁行機車 和二段式左轉

何來的快速道路...

要騎 不騎是個人選擇 除非對罰單無感 不然 高興就好~反正沒差嘛

esthetica wrote:
努力的是取消禁行機車...(恕刪)

紅盾先放一邊

高架道路 是市區快車道衍生

開放禁行機車視同開放高架道

這點很多人都有拿出案例 自己找

在說 一個國家連解除禁行機車 跟強制兩段式左轉 最簡單都做不到

更何況是開放紅盾

請問 道路使用的公平正義在那裡?

說這麼多無非 太多人 把機車路權擴展 妖魔化了

你覺得安全大於權力 我尊重你的想法

但是 不主張機車的用路權 是永遠都不會有安全的路可以走

禁行機車,是法規的例外情形
常態下,機車就是汽車的一種,因此路權也是一樣的

禁行機車,都要有明文、明示,才能成立合法性
真理之手 wrote:
高架道路 是市區快車道衍生
開放禁行機車視同開放高架道

以法規而言,這些路段沒有劃設慢車道,因些性質屬於『未劃分快慢車道

而99條:在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛

所以入口處一定要掛禁行機車的牌子,否則(白牌)機車騎上去,也是合法的

真理之手 wrote:
你覺得安全大於權力 我尊重你的想法
但是 不主張機車的用路權 是永遠都不會有安全的路可以走

拿安全理由來反對還給機車正常路權的人

只要問他,砂石車撞死小客車,要禁行小客車?還是禁行砂石車?
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