我一直想不明白台北摩托車為什麽那麼多。

對我而言,汽車消耗貴,停車地方少又貴+找車位浪費時間。
大眾運輸離家有段距離,需要走200公尺搭公車再轉捷運不方便,等待過程也是浪費時間。
騎機車沒有以上問題。
許冠文、納豆、戴立忍演的 一路順風這部片,

裡面有一段許冠文在說他的傷心往事,

那天是他生日,開車載著一家去台北有名的小籠包店吃飯慶祝,

但是人龍排很長, 他就讓家人先排隊,自己去找停車位停車,

好不容易,終於找到一個勉強可以擠進去的位子,急忙趕到餐廳,發現大家還在門口,排隊?

老婆說,你去哪? 我們大家都吃完了,回家吧…


機車很多沒錯,但汽車更多,
多到塞住移動緩慢,連帶公車一起塞,
汽車停車場一位難求,也是改騎車的一個原因

aaatsz wrote:
香港跟澳門都是比台...(恕刪)



但是他們沒錢蓋捷運沒錢蓋快速道路


台灣人對世界知識感 認知感

越南沒捷運沒快速道路 現在是1987年吧


拜託不出國也要會google


50年前就是這樣子
到現在依然是摩托車滿街跑
這也是台灣衰敗的景象
海峡上空 wrote:
像香港,東京,新加坡這些城市的擁擠程度相比台北有過之而無不及


香港
面積:1,108 km2
人口:7,448,900
密度:6,777 /km2

東京
面積:2,187 km2
人口:13,839,910
密度:6,225 /km2

新加坡
面積:722.5 km2
人口:5,638,700
密度:7,804 /km2

台北
面積:271.8 km2
人口:2,674,063
密度:9,800 /km2






海峡上空 wrote:
我GOOGLE過一...


樓主該試著不以對比的方式來看其他地區的民生動態,世界各地的人類,自有其生活型態與經濟模式。
而台灣地區自兩岸分治所形成的經濟體系,皆以中小企業形式,搭配勤勉認真的就業民眾的共同努力,得以存活於這地球上。
島民生活的區域並不大,不似內地一個縣區的範圍,就可抵台灣好幾個個縣市,家族生活範圍及經濟活動皆在一定的小地區之內。
家人給養醫療、兒女就學、上班工作、逛街旅遊,所以機車的使用,就是最容易搞定生活所需...

很歡迎樓主來台灣旅行,走走看看此地風土民情,隨便在路上、小吃店裡、交通工具上,任何一個人皆可以回答你的問題。

eric5860 wrote:
答案很簡單,就是-...(恕刪)


上次選舉,女兒大學班上的大陸學生問........
---------投票的票要去哪裡買-----------
我深深覺得

與其推電動機車
不如推電動腳踏車

節能減碳更上層樓
而且電池可以跟電動機車通用
只要單電池

上班不想滿頭汗
就用電動模式
下班想運動消耗卡路里
就改腳踏...

對空氣對健康都很友善~

不失為城市移動好工具

RockW wrote:
我深深覺得與其推電...(恕刪)


以目前電動腳踏車的價格跟電池耗材

還有充電的便利性來看

相信會影響一部分人轉騎電動腳踏車
(最近外來移工騎的好多)

但通勤距離超過十公里以上的可能就沒那麼方便

還有一點要研究的是充電與使用的電量浪費問題

加油是直接引擎燃燒汽油轉動能

電是生產經電線運輸再充電然後電池電給馬達運轉

中途耗損的環節不少

真正轉換到每單位距離的費用也不是想像的低
台灣的都市就是路邊騎樓太好停車。
連菜市場都騎機車在裡面擠慢慢買菜。
先吧市區和鬧區有跑捷運和公車路線的路邊和騎樓停車位都移除吧!
市區幹道以外可停車的道路全部計時收費,機車弄個車頭卡輪子計時收費裝置避免被搬移。
台灣的都市市區早就該把汽機車趕出人行道和騎樓+路邊。
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 19)

今日熱門文章 網友點擊推薦!