許冠文、納豆、戴立忍演的 一路順風這部片,裡面有一段許冠文在說他的傷心往事,那天是他生日,開車載著一家去台北有名的小籠包店吃飯慶祝,但是人龍排很長, 他就讓家人先排隊,自己去找停車位停車,好不容易,終於找到一個勉強可以擠進去的位子,急忙趕到餐廳,發現大家還在門口,排隊?老婆說,你去哪? 我們大家都吃完了,回家吧…機車很多沒錯,但汽車更多,多到塞住移動緩慢,連帶公車一起塞,汽車停車場一位難求,也是改騎車的一個原因
海峡上空 wrote:像香港,東京,新加坡這些城市的擁擠程度相比台北有過之而無不及 香港面積:1,108 km2人口:7,448,900密度:6,777 /km2東京面積:2,187 km2人口:13,839,910密度:6,225 /km2新加坡面積:722.5 km2人口:5,638,700密度:7,804 /km2台北面積:271.8 km2人口:2,674,063密度:9,800 /km2
海峡上空 wrote:我GOOGLE過一... 樓主該試著不以對比的方式來看其他地區的民生動態,世界各地的人類,自有其生活型態與經濟模式。而台灣地區自兩岸分治所形成的經濟體系,皆以中小企業形式,搭配勤勉認真的就業民眾的共同努力,得以存活於這地球上。島民生活的區域並不大,不似內地一個縣區的範圍,就可抵台灣好幾個個縣市,家族生活範圍及經濟活動皆在一定的小地區之內。家人給養醫療、兒女就學、上班工作、逛街旅遊,所以機車的使用,就是最容易搞定生活所需...很歡迎樓主來台灣旅行,走走看看此地風土民情,隨便在路上、小吃店裡、交通工具上,任何一個人皆可以回答你的問題。
RockW wrote:我深深覺得與其推電...(恕刪) 以目前電動腳踏車的價格跟電池耗材還有充電的便利性來看相信會影響一部分人轉騎電動腳踏車(最近外來移工騎的好多)但通勤距離超過十公里以上的可能就沒那麼方便還有一點要研究的是充電與使用的電量浪費問題加油是直接引擎燃燒汽油轉動能電是生產經電線運輸再充電然後電池電給馬達運轉中途耗損的環節不少真正轉換到每單位距離的費用也不是想像的低
台灣的都市就是路邊騎樓太好停車。連菜市場都騎機車在裡面擠慢慢買菜。先吧市區和鬧區有跑捷運和公車路線的路邊和騎樓停車位都移除吧!市區幹道以外可停車的道路全部計時收費,機車弄個車頭卡輪子計時收費裝置避免被搬移。台灣的都市市區早就該把汽機車趕出人行道和騎樓+路邊。