ptx wrote:
車子還在開，雙黃燈就(恕刪)
視線不清的時候車速自然不會快。當越來越接近前車的屁股的時候就可以判斷距離和車速了。
視線不清，與前後車保持安全車距並隨時做好剎車準備比較重要。
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1.速限規則不再有意義。安全最高原則就是慢速，最好是全部車輛慢速並警戒，此路況車種就無區別。內線為超車道內線的規則就不再適用(你要自己有認知，有認知才會提升警戒)。就不應該期望慢車不在內車道，所有車都要慢，慢車在內車道就是正常，不能用一般狀況來衡量特殊狀況。
2.因能見度差沒人敢超車或變換車道，大車(以前認為是慢車)使用內線超車道(此時不存在)就很正常。
跟前車時，還要有以下要防禦(除非能排除機率到0)
1.前車不開燈(白天，這樣類型的車輛，機率很高) 駕駛的安全意識低
2.前車只開小燈
3.前車開大燈
4.前車閃黃燈 駕駛的安全意識最高
5.前車燈剛好故障
以上狀況除非能保證0機率，否則都要列入判斷及考量 ，有可能出現在你前方
另外，霧很大能見度低，除了專注前方車輛動態
自己還要對後方車輛警示(安全意識)
閃黃燈是最好，因為後方車會連續警戒
不閃黃燈，只開大燈，後方要等到看到你的煞車燈才會提升為最高警戒(常常來不及)
不開燈(或燈殼灰暗 )，沒有警告後方車輛的行為，後面撞上來就是你的問題
以上沒有考量
沒減速 沒開燈警示 風險都很高
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bbctank wrote:
「大家」都會開雙黃燈(恕刪)
如果確實時速是40-50
那我覺得開閃雙黃燈是還好
但我的經驗是有車要開閃雙黃燈然後開80
更糟的是還變換車道
還有一種是我可開90的雨天
但是他就要開60然後開閃雙黃燈
那不是說我技術或眼睛比較好
而是明顯他的前檔玻璃就是[比較黑]
天氣亮度一暗當然就覺得看不到
自己看不到當然也怕別人看不到會撞到自己
所以堅持要開較明顯的閃雙黃燈
這類車主可能也不覺得這樣有什麼不好
因為低光度的大雨天又不是天天遇到
就繼續貼著黑黑的隔熱紙
我覺得無奈的是
就像樓上就人有寫出清楚的燈光使用時機
但是有台灣人就是覺得何必那樣照著做
覺得隨時越明顯越亮越好
說理說法也沒用
因為就是有人認為訂定法規的都是笨蛋
