不滿自製率新制，三陽退出車輛公會

T15346

7149分

101樓

T15346

個人積分：7149分

文章編號：90736828

三陽在台灣也是老品牌了，至今自製率仍然很低嗎？
話說如果自製率高更本不用擔心..不是嗎？
也難怪台灣汽車工業起不來。
只想著從事組裝的企業，這種企業本就不該支持..

sundorys

u9431030 你知道你在講什麼嗎？自製率又沒分是不是中國生產

2024-12-04 9:37

tina3987

你知道你在講什麼嗎？..自製率就是只限制中國零件沒有限制其他國家零件只針對中國而已還有人不知道?

2024-12-04 19:24

artdink0105

17696分

102樓

artdink0105

個人積分：17696分

文章編號：90736917

「全日本進口」=「日本整車進口」？？

=「進口到港後後裝土炮」？？

和泰的車先確定「有幾台日本整車進口」

有幾台？？

lycer wrote:
和泰不也一堆全日本進...(恕刪)

獅子喵喵

3580分

103樓

獅子喵喵

個人積分：3580分

文章編號：90737546

公會在幹嘛?裕隆中華自爽?
辦車展要錢而已吧?

老實說三陽老董也蠻勇的阿
哪像中華MG臭俗辣沒有不敬的意思

而且現代說真的只影響一台CUSTIN而已
也還不是每月最高銷量的車型

國產車自製率為什麼只有三陽敢表達不滿？
畢竟在此其間，受創最嚴重的中華MG（2204）承擔著強大的庫存壓力、客戶端壓力，以及經銷商更嚴重的財務壓力，卻是一句話也不敢抱怨。但凡有媒體為MG打抱不平，MG公司方還要拜託不要提，就怕觸怒政府管員，畢竟百億生機握在官員手中，官員不滿就不放行，屆時造成的危機恐怕難以收拾。

不過以消費者的我沒差啦
國外確實有針對中國品牌製訂不平等條約
台灣跟著走不意外
再加上中國品牌中國車我沒考慮
買車都買百萬了
就像ZS跟TUCSON
有差這差價唷沒有不敬的意思

全民幹譙貨物稅才是最實際
裕隆巨嬰可是禍首

tina3987

講的好像貨物稅是裕隆收的一樣笑死裕隆領個補助11億就好像是酸民的殺父仇人一樣拿韓國來比台灣根本自取其辱韓國政府是補助5000億台灣補助連人家都毛都不到還有臉講狗狗肉領的都比裕隆多喔

2024-12-03 10:38

chengjer

貨物稅不就是要保護你呆灣人,不然買那些F16V,M1武器錢從哪裡來?

2024-12-04 13:41

vincentch

0分

104樓

vincentch

個人積分：0分

文章編號：90737789

看到公會理事長是中華汽車總經理就覺得更有內情了，應該不是沒反對政策，而是打不贏更大的敵人。 ^++^

superhappy

636分

105樓

superhappy

個人積分：636分

文章編號：90738177

我覺得大家都被這個「假」「自製率」名詞給蒙騙了。

它雖然名稱叫作「自製率」，但不是我們認知的「台灣自製率」。

應該正名成「非中國製的製造率」（非中製率？），並不是「台灣自己製造的製造率」（自製率？）。

因為你一樣可以透過CKD方式進口泰國、馬來西亞、印尼等汽車零件國家的進來組裝，這樣也一樣算是國產車。

挺國產車就要台灣自製的朋友，
希望的應該是真正的台灣製吧，
而不是一堆東南亞製的!

請政府把辦法裡的自製率直接定義成台灣製造，也即刻就施行~

exteman

258分

106樓

exteman

個人積分：258分

文章編號：90738697

superhappy wrote:
我覺得大家都...(恕刪)

利委們精得跟的猴子一樣，有人發聲嗎？
政確的事誰趕去碰啊！

artdink0105

17696分

107樓

artdink0105

個人積分：17696分

文章編號：90739293

汽車公會理事長是世襲製嗎？

講話都不經大腦思考嗎？

vincentch wrote:
看到公會理事長是中華...(恕刪)

sabishibou

98分

108樓

sabishibou

個人積分：98分

文章編號：90739331

理事長不是世襲制,是由裕隆集團把持~民國54年起就幾乎是中華/裕隆輪流擔任理事長~
每次選舉的時候,用類似拿委託書的方法去跟會員拿選票~
國瑞就放著裕隆去玩,也不進來攪和~

自製率事件,產發署出來回應,早就多次與車輛公會說明,
但身為車輛公會理事長的中華汽車不予理會,逼得政府下重手推出自製率規範,
三陽說有600台車零件在海上,依照MG的銷量肯定更多,當然是因為是中華自己捅的簍子,所以不敢吭聲~
三陽身為車界成員,自然清楚箇中生態~這次跳出來說要退出公會,
與其說是對公會不滿,其實是嗆中華...

https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1680207

trust1688

10分

109樓

trust1688

個人積分：10分

文章編號：90744011

自製率若要提高要達到一定市場規模，我們市場小開模很難賺回，拼出口要有品牌加持，
BYD一個月生產50萬量 > 本島一年汽車銷量。
自製率是政治題，再加上萬萬稅，後續影響到的是我們永遠都沒有高ＣＰ值的車款。

車價高問題出在高貴的貨物稅!!

不論本地生產或進口，機車或汽車皆要加貨物稅，
另外還有其它印花稅...等，
進口車要再加進口稅(可怕的累乘法

)。

大陸賣的KYM為何硬是比我們便宜？就是中華民國萬萬稅！

trust1688

有個名詞叫＂轉嫁＂。市場一年的銷量就那麼多，不是Ａ賺就是ＢＣＤ...賺，車價高是所有人要去承擔，誰管廠商，錯誤的政策造成的是全民皆輸。

2024-12-04 9:46

chengjer

台灣車商玩的就是量少價高,沒有大市場拚量只能用高價賣給消費者,個行個業都是這樣玩.

2024-12-04 13:44

Fa1con

18750分

110樓

Fa1con

個人積分：18750分

文章編號：90746023

sabishibou wrote:
但身為車輛公會理事長的中華汽車不予理會,逼得政府下重手推出自製率規範
...(恕刪)

1.法規本來就是白紙黑字什麼叫中華車沒理，官員口頭告知又不等於法規，以為清朝太后下口喻嗎？
2.自製率可以零緩衝期+朔及既往？中國進口民生農產品綠黨敢這樣搞嗎？
3.三陽退出公會是對中華車不滿？三陽損失是政策造成又不是中華車造成。
4.整件事就和泰全身而退？
麻煩不要用一些充滿破綻的反智論點幫綠黨洗地好吧…

sabishibou

1.道德勸說是政策工具2.零緩衝期有很多中外先例,自己去查,跟政黨無關3.退出是表達對政策不滿,政策是中華造成4.和泰自製率超過60%,自然跟他無關

2024-12-05 9:24

不滿自製率新制，三陽退出車輛公會

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