我發現太多台灣人根本不瞭解何謂國產車...

JOE wrote:
你講的80%我同意
但是所謂"保護" 二字 明顯是被政府帶風向了

收稅就收稅
豪宅豪車 收一點富人稅 我想99%的國民都同意
但是政府不要冠冕堂皇 說是 "保護" 產業 實際上是中飽私囊


貧窮限制了很多人的想像
還是有頂端10%的富豪 有能力繳稅 也有意願繳稅 去購買昂貴的物品
對這些人來說 不貴的他還不想買 不能彰顯其身分地位
看看玩爛的水貨C300 買來還會被笑
對這些人來說政府稍微多課徵一點稅收非常合理



對於中高價位的車種來說 三五百萬的車價 就算加上進口稅 車主也會買
不可能說原本要買S500的車主來說 喔 我看到要17%進口關稅 那我還是買裕隆好了



對於入門價位的車種來說 進口車商已經就是針對你同量級的國產車在打了
你國產車賣7~80萬 我進口車Swift(舉例) 就賣7~80萬
只要你同等級的 國產車 車價不調整 一直賣80(不降價)
我相信 進口車 不管有沒有關稅 關稅降到0 這進口車也會維持80萬不降價


所以說 關稅 是保護 國產車的 說法 根本狗屁
關稅合不合理 有沒有幫助到政府財政
如果政府有了充足的稅收 可以讓健保 教育 國防 民生 更好
那我支持 有多的稅收甚至可以退稅 或是 發一萬元

但如果政府收了這些稅收 也沒有幫助到汽車產業
也沒有用到正確的地方
那要檢討的不是"汽車關稅" 或是單獨汽車產業 或是 單獨 裕隆 一間公司

而是最大的幕後收錢黑手 這個政府 ~~

諸葛小花 wrote:
真的要保護國產車的話那就請納智捷振作點
振作不起來就放著讓他給市場決定留下or淘汰

諸葛小花 wrote:
swift同級車有國產的嗎？
小型掀背一直都是我口袋名單車種
我當時只看了swift跟picanto
我記得其他家沒有小型掀背可以選阿
這兩個好像也都是進口的

JOE wrote:

事實上跟人有中產階級一樣
很多公司品牌或是產品也只能半死不活的 撐著撐著
HTC也還在撐 不是嗎
台灣一些傳產也是 撐著撐著 但是也有其就業率跟地方稅收的幫助


車種只是舉例 還是有進口車揹著進口關稅打入這個 國產車價位帶

有些消費群體 沒有預算 只找自己想要的類型
我只要小鋼炮 他可以從swift看到a45

有些消費群體 只看預算 我就是只有7~80萬 或是多少多少
不分品牌不分車種 小鋼炮 小休旅 小電動 他都去看
這部分就是國產車跟進口車在打仗的部分
這部分你要說關稅有保護到國產車 我是覺得不大
因為這部分就是價格敏感買家 只有敵人降價他才會降
不然甚麼關稅 匯率 他是可以不管不降的

諸葛小花 wrote:
那些台灣代工車款跟進口車幾乎一樣價格
而且還高機率偷拔配備
你偷配備就該降價賣
你台灣代工就該打價格戰

是因為代工廠賺的比母廠多嗎？
不然幹嘛怕進口車再次降價？

諸葛小花 wrote:
現在這話題不就是在講關稅降了進口車可能會降
可能又會害那些所謂的台灣國產車沒訂單

JOE wrote:
所以我說這價格帶 競品不降 他是不會降的
大家都80能賣得動 我就不會降到75
這跟利潤賺多少沒多大關係

這話題就是大家推測討論吧
我觀點是 這個價位帶 國產不降 進口車即使少了關稅 他也不會降
因為對於 零售價7~80萬 百萬內的入門進口車
關稅對於他的成本影響不大

之前網路上影片有人去算過了 不會是用 他零售價100萬 那他的關稅佔17.5萬
取消關稅他成本少17.5萬 不是這樣的喔 不是喔 (賴清德語氣)
零售價 倒算回去 扣掉利潤運費 還有最大筆的貨物稅
關稅取消的話 這價位的進口車 是否會有明顯的價格調整 我是不看好
國產車會不會怕也很難講


反觀現在買氣減弱 你不買我不買 他明天自己就會降價
不管他成本多少 賣不出去就是降價求售

諸葛小花 wrote:
關稅不降競品當然不會降

諸葛小花 wrote:
但降關稅我覺得是必須的
為啥要保護那些奇怪的代工廠？